Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

focus 2 › оборудование и запчасти

7 years

Mini FAQ по теме

Распиновки разъемов

Наборы схем

Цвета изоляции электропроводки

Информация о шинах данных в Фокусе

Информация из темы УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793)

цитата:

значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой.

Ошибаетесь

, вот информация из ETIS:

Общая информация

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.
шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.
Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.
Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.
Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Элементы сети.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

Модуль (RCM)

1-компакт-диск (CD) - чейнджер
2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем
3-Сенсорный дисплей
4-Панель управления аудиосистемой
5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)
6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья
7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC)
8-Модуль RCM
9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)
10-Модуль передней левой двери
11-Модуль передней правой двери
12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета
13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета
14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
15-Модуль помощи при парковке.
16-Модуль системы блокировки без ключа
17-Электронный щиток приборов
18-Среднескоростная шина CAN
19-(Диагностический разъем DLC)
20-(РСМ)
21-Прибор управления КПП (TCM)
22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)
23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации
24-Модуль управления системой подачи топливной присадки
25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения
26-Высокоскоростная шина CAN
27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)
28-Дополнительный щиток приборов
29-Нагрузочные резисторы
30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.

В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

LIN - кабриолет

1-Диагностический разъем DLC
2-Среднескоростная шина CAN
3-Модуль RCM
4-Модуль RCM
5-Модуль RCM
6-Задний модуль (PDM)
7-Задний модуль (DDM)
8-Переключатель замка двери - сторона водителя

Расположение разъемов

информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от Vlad-FF2

также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители
если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от ff_driver
Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки
Незадействованные разъемы в FF2
по относящимся к ним вопросам

Topic handbook:

Как снять GEM
Переоборудование односкоростной схемы управления вентилятором охлаждения радиатора в многоскоростную (с модулем управления)
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon)
распиновка GEM
Распиновка коннекторов фар
Книги по ФФ2 в формате PDF с цветными электросхемами
Ссылка на страницу со списком пинов под разные сечения провода и разъемы
Проверяйте массу к кузову

электросхемы, электрооборудование, схемы электрооборудования, электрика, электроника, разъем

ichthus

29 July 2009

Здравствуйте! Недавно поставил на фокус седан 2007 года, гия, se, в задние фонари, на штатные места, диодные лампы. Естественно поворотники стали более быстро мигать. Нагрузочный резистор есть, хочу его поставит, но не знаю к каким проводам подсоединять. Подскажите пожалуйста. Фото прилагается. Спасибо.

Tsygankov

29 July 2009

ichthus
Чёрный масса. Поворотники в Фокусе синий и синий\красный. Сопротивление нужно ставить между массой проводом поворотника, только сопротивление нужно брать большой мощности, лучше упакованного в пенопласт.
P.S. А вообще лучше конечно взять вольтметр и проверить, где какие провода.

Игорь78

29 July 2009

ichthus
Как выше написал Tsygankov поворотник синий с красной полосой, в другом фонаре будет просто синий!!!

ichthus

29 July 2009

Большое спасибо за оперативные ответы)))

VitoTlt

2 August 2009

А мне схемой (просил на предыдущей странице) так никто и не поможет?

DarkLeo

8 August 2009

Привет друзья.
Подскажите пожалуйста распиновку кнопки обогрева заднего стекла. Или кусочек схемы с ней.
Нужно для того чтоб на такую же кнопку вывести функцию включения омывателя фар через реле. Хоется знать к чему что подключать, чтоб и функционал был и светилась как все и при нажатии загорался светодиодик...

Заранее благодарен

vovanmal

10 August 2009

VitoTlt
GEM модули бывают разного уровня и функции их также разные

Ваган

10 August 2009

Дайте, пожалуйса, электросхему системы кондиционирования, если можно с цветами проводов. ФФ 2 нерестайл, 1.6/100 лс.

vovanmal

11 August 2009

Ваган
надо поточнее указывать год, климат или без и тд

Monst

11 August 2009

Привет!
Поковырял разьём под передним сиденьем, у меня ФФ2 Тренд 2006, посему подключено не всё (Датчик и преднатяжитель ремня). См. На фотке. Кто знает что подключено на остальные контакты?

Игорь78

11 August 2009

Monst
Скорее всего у Вас идет еще проводка под подогрев сидений и боковые подушки безопасности!!!

Игорь78

12 August 2009

Monst
Распишите цвета проводов которые у Вас идут ,а то на фотке фиг чего разберешь и я дам точный ответ!!!

А сигналы Ваши (на проводах)нафиг никому не нужны,в электросхеме указываются цвета проводов !!!

Ваган

12 August 2009

vovanmal
год выпуска 2006
без климата

Monst

12 August 2009

Игорю
Вот так-то лучше )) извиняюсь и заранее благодарен

1) 2 черно-зелёных провода (номера клейм 5,6)
2) оранжевый и чёрный (номера клейм 15,16)
3) один зелёный провод (номер клеймы 17)
4) бело-зелёный, второй - не вижу цвет (( (номера клейм 9,10)

Игорь78

12 August 2009

Monst
1) 2 черно-зелёных провода (номера клейм 5,6) - боковая подушка безопасности (только провода не оба черно-зеленые как Вы написали ,а один черно-зеленый а второй зелено-черный )

2) оранжевый и чёрный (номера клейм 15,16) - электропривод сидения ,только провод не просто оранжевый , а оранжево-желтый

3) один зелёный провод (номер клеймы 17) - обогрев сидений (идет от реостата(крутилки) на панели кнопок)
4) бело-зелёный, второй - не вижу цвет (( (номера клейм 9,10) - 9 клемма "+" на обогрев сидений (идет с предохранителя F70(10A) через 5 контакт разьема С102 GEM модуля, 10 клемма черный провод "масса" обогрева сидения.
Надеюсь доходчиво все расписал!!!

sergik1467

13 August 2009

Нужна схема омывателя фар.
хочу сделать раздельную кнопку.
машина ФФ2 ГИА 1.8
заранее спаибо.
Очень очень нужно

Muhan

19 August 2009

приветы
есть у кого нибудь схема косы которая идет вдоль порога левой задней двери... интересуют провода от бензонасоса и масса

Ваган

19 August 2009

Muhan
к проводам бензонасоса легче подобраться по задним сидением.

Muhan

19 August 2009

Ваган:

Muhan
к проводам бензонасоса легче подобраться по задним сидением.

мне впринципе пофигу..мне нужно знать как выглядят провода бензонасоса и массы

Ваган

19 August 2009

-1

вот там и увидишь!

Muhan

20 August 2009

Ваган:

вот там и увидишь!

я знаю, что я увижу..мне надо знать просто какие провода к чему относяться...

Ваган

20 August 2009

-1

прозвони.
А тебе эти провода зачем?

ploffon

31 August 2009

есть у кого нибудь фотографии разъема С100 и С102 или хоть расскажите как выглядят!

vad007

31 August 2009

с100

с102

vad007

31 August 2009

с102

ploffon

31 August 2009

vad007
спасибо большое! я только не пойму почему они одинаковые?=))

vad007

31 August 2009

они только формой одинаковые, проводка по цветам на них разная. Эти разъемы на GEM, и таких там два.

Shagron

31 August 2009

ploffon

Там их просто отличить. Запомни по схеме цвета двух проводов которые идук к крайним пинам одного из разъемов и по ним отличишь один от другого.

ploffon

31 August 2009

vad007
Shagron
спасибо! я правда уже понял, что С102 идет на под торпедной проводке, а С100 на половой=))

Muhan

2 September 2009

Ну неужели ни у кого нет схемы косы от бензонасоса?

3 people online

to leave a message or Sign up