Все о моторных маслах. Масло для двигателя

smis
Давай предметно.
Castrol magnatec 5w30 a5. 4 л
В авторуси 4124 р. Более 500 шт на складе.
Турецкий сайт akakce.com.
Это масло идёт за 575 лир.
В рублях это 1667 р.

Там все наценки есть, не беспокойтесь)
Завод ещё дешевле продаёт. Турецкая лира как наш деревянный рубль, даже хуже)

На немецком сайте oeldepot24.de увидел 5л за 39,99 евро. Примерно 4 тыс руб.

За 4 тыс турецкое масло вполне нормальная цена для нас. Это не дёшево.

smis
Я покупаю масло по 9 тысяч за канистру. Про цену я ничего не говорил)

ВладимирВарвин

цитата:

Вангую гуталин где нить в блоке цилиндров

прошлогодняя осень

Мое мнение (если вдруг оно комуто интересно))) что масла на китайских пакетах стоят дешево не просто так ))) Качество тоже среднее. Предполагают замену чаще. Соотв. каждый решает брать дешевое и менять раз в 5 тыс или подороже но пореже менять. Правды тут не найти кто делает лучше. Но лукойл при всей привлекательности пока ни разу не лил ))

Склоняюсь тоже к такому мнению, что в нашем мире и даже в текущей ситуации и "космический корабль" привезут, вопрос только в том, что будешь ли ты готов купить его за такую цену.
Может конечно оптимист, но мне кажется, что крупным торговым магазинам нет смысла связываться с какой то паленкой от слова совсем. Какой смысл для бизнеса? Это все равно через некоторое время выйдет наружу даже через тех же сотрудников этих компаний и их репутация понесет огромные потери, что соответственно скажется на доходе. Если замечена в продаже одна марка паленки, то кто будет покупать у этого продавца другую марку? Им проще привезти нормальное и продавать его по выгодной для своего бизнеса цене. Да она выше и в дальнейшем все зависит от того готовы ли покупатели его купить и в каких объемах. Соответственно продавец будет подстраиваться под спрос. Не будет спроса он просто не будет его больше завозить вот и все. Будет в больших объемах завозить то, что пользуется спросом и имеет выгоду для бизнеса.
А если покупать "старые остатки" у непонятных продавцов, то здесь и риск купить паленку ЛЮБОЙ марки масла намного выше, другое конечно дело, что более дешевые не совсем выгодно подделывать.
Для меня ОТЧАСТИ не показатель, какое масло льет дилер. Он исходит тоже прежде всего от интересов своего бизнеса. У него на порядок упадет доход если будет лить ТОЛЬКО к примеру CASTROL по текущей цене. Поэтому он тоже прежде всего исходит из доходности бизнеса и льет более приемлемое по цене и качеству масло. Может я ОШИБАЮСЬ, но много ли случаев существует когда дилер отвечал деньгами перед клиентом? Скорее найдет 1000 причин переложить вину на клиента и здесь не только по маслу. Да и когда по времени это выявиться? Более скажем так доступные масла они же не угрохают движок даже за 100 тыс думаю, конечно при условии, что это не подделка и выдерживаются регламентные сроки по замене, учитываются условия эксплуатации.
умышленно не указывал марки масла кроме CASTROL , его привел в пример поскольку это все таки официально рекомендованное производителем и все таки по хорошему считаю ОД должны использовать его. А споры какое масло лучше были всегда и до ситуации когда официально и по цене были доступны все марки масел. Одни предпочитали рекомендованные другие нет.

B bumbaka:

по одной канистре такой вывод сделан?

по четырем канистрам
в магазине не дают вскрывать )

F foont.07:

В авторуси 4124 р. Более 500 шт на складе. Турецкий сайт akakce.com. Это масло идёт за 575 лир. В рублях это 1667 р. На немецком сайте oeldepot24.de увидел 5л за 39,99 евро. Примерно 4 тыс руб.

и как оно у нас оказывается в рознице за ЭТИ же деньги ? при условии что его якобы ТАМ ЖЕ и купли ?
и что насчет равенолов и вульфов с тоташи о которых слыхом не слыхивали на родине ?

smis:

В процессе очень много всего. А теперь прикинь примерно

зачем это коммерсам ? с глобальным риском встрять на таможнях и лишиться товара, попасть под арест партии ? итд итп
и все это заради каких то 20% прибыли ?
они сделают ( и делают) реплики канистр и зальют туда лучок купленный цистернами на заводе
и волки сыты и овцы целы и 2000% прибыли

T thens:

и все это заради каких то 20% прибыли ?

вот здесь не соглашусь, почему так уверены, что 20%? из открытых источников?
у серьезного бизнеса цена контрактов на закупку коммерческая тайна.

T thens:

с глобальным риском встрять

бизнес это всегда риск и таможней он не ограничивается.
и бизнес, как это не печально для покупателя отчасти вложит риски в цену.
да и объемы закупок думаю сократились, в связи с ценой на него спрос волей неволей снизился наверное, никто разумный не будет затаривать склады и замораживать денежки теряя в обороте.

sbotsman:

вот здесь не соглашусь, почему так уверены, что 20%? бизнес это всегда риск

ваше согласие в отрасли никому не интересно
судя по честным ценам с зарубежный сайтов - дельта наших честных продаванов даже менее 20%
с гарантией ясно что они на это не пойдут , чисто математически не вставая с дивана
и вопрос что понимать под риском ? конфискация товара это не риск а идиотизм

T thens:

по четырем канистрам в магазине не дают вскрывать ) и как оно у нас оказывается в рознице за ЭТИ же деньги ? при условии что его якобы ТАМ ЖЕ и купли ? и что насчет равенолов и вульфов с тоташи о которых слыхом не слыхивали на родине ?

А что за магазин? Будем его обходить стороной.

B bumbaka:

А что за магазин? Будем его обходить стороной.

думаете подделку делают только для этого магазина ?
речь в целом о индустрии подделок
я готов верить в форд тут и там по одинаковым ценам в валюте страны производителя
но в масло тут по цене там, которое куплено там через третьи руки - я верить не могу при всем желании

T thens:

думаете подделку делают только для этого магазина ? речь в целом о индустрии подделок я готов верить в форд тут и там по одинаковым ценам в валюте страны производителя но в масло тут по цене там, которое куплено там через третьи руки - я верить не могу при всем желании

Не врубаюсь в логику. SK Lubricants тут, представительство не закрывало. Никаких третьих рук про купленное там в отношении ЗИКа быть не млжет. Так что если ЗИК и поддельный, то это не правило, а исключение скорее всего.
А какой Форд можно верить? Где он такой? Та же Формула ф поддельной была и 5 лет назад часто, вот уж во что верить не стоит .

thens
Я же вам показал цену масла в турции и у нас. Дельта там двухкратная.
И то это цены рыночные. Отпускные цены у производителя ещё ниже будут.

Ещё пару сайтов накидать?

B bumbaka:

Не врубаюсь в логику. SK Lubricants тут, представительство не закрывало. Никаких третьих рук про купленное там в отношении ЗИКа быть не млжет. А какой Форд можно верить? Где он такой?

тогда вообще непонятно импортный ли зик ? или это синтек где импортные только буквы на канистре
какой форд ? фокус естественно, вы где ни будь видели поддельные машины ? я нет

F foont.07:

Дельта там двухкратная.

по вашему сообщению в авторусь - 4000 канистра , в германии 4000 канистра
где двухкратная дельта ?

thens
если у них есть представительство, то он становится российским? ))

Передергивание с авто на масло - такой себе приёмчик, смысла не имеет.
Более того авто в разных странах стоят очень по-разному, налоговая нагрузка везде своя. В той же германии сейчас базовый фокус 4 стоит 32000 евро. В хорошие времена у нас авто стоили ощутимо дешевле.

Или для сравнения Куга/Эскейп, в штатах фокуса в прайсе уже нет. В Германии 40000 евро в базе, в США - 29500 долларов. Германия славится налогами своими.

Далее дискуссию поддерживать смысла не вижу. Но, пожалуйста, проверяйте факты вроде "ЗИК ушёл" и тому подобного, что бы не смущать людей.

F foont.07:

thens Я же вам показал цену масла в турции и у нас. Дельта там двухкратная.

Это ты еще забыл из цены там минусануть местный НДС, т.к. он возвращается.

T thens:

давайте про дилерский кикс - вы вроде щупали его ?

Я в отличии от многих сдешних спецов,по каплям на туалетной бумаге и лизании щупа,гадать не умею )) Сам как думаешь,будем мы гробить моторы левым маслом,чтоб потом по гарантии ремонтировать?

pepa:

В хорошие времена заставить сервис признать гарантию на стуканувший мотор было большим везение.

Признать вину - это пол дела. Менять или чинить мотор за свой счет (я про виновный сервис) - отдельная тема. Там такое начинается...

A Antowke:

Мое мнение (если вдруг оно комуто интересно))) что масла на китайских пакетах стоят дешево не просто так ))) Качество тоже среднее. Предполагают замену чаще. Соотв. каждый решает брать дешевое и менять раз в 5 тыс или подороже но пореже менять. Правды тут не найти кто делает лучше. Но лукойл при всей привлекательности пока ни разу не лил ))

тут скорее цена на импортные масла сейчас сильно завышены, в разы просто. На фоне реальных цен, масло с китайскими присадками уже не будут казаться такими уж и дешевыми. Я например Шел с GTL базой брал за 2000 тыс.руб в 20 году. Лукойл не так уж и дешевле был.

С салона лил формулу с 2008г , последнюю заливку лил моторкрафт, хотел остаться на нем, заказал но пришел голимый контрофакт, сделал возврат, решился на лукойл

Foks599
Почему все игнорят американский Motorcraft? Я, конечно, только за, т.к. чем меньше популярность, тем ниже цена и меньше подделок. Прям как с Формулой 15 лет назад - ... никому не было.

Vortex
В мануалине ака мурзилке 913 допуск указан, а у моторкрафта его нет...двигатель стукануть может...а тут фулисинтетик, вот и игнорят

Vortex
Игнора нет с 2008г держался на оригинале, но последний заказ моторкрафт в отбил желание играть в угадайку, последняя заливка моторкрафта отходила хорошо, но в ней я был уверен, наверно просто время пришло перейти на Лукойл просто так спокойней.

Foks599
Речь идет не о моторкрафте поддельном, который стилизовали под фоормулу, а про тот, который в красных канистрах из США

Vortex
Ну я игнорю импорт потому, что не возможно определить где его разлили, в США или Мытищах.
Предлагаю, многие придерживаются такого же мнения.

Думаю Фордовский Лукойл отходит 5000 , больше не собираюсь на нем перекатывать. Знаю что Китайприсадки но с таким пробегом должно масло справится.