10 years
мне очень вот эта ссылка помогла
http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont_2.html
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
sen88
под этой крышкой (внизу справа) стоит поршень привода тормозной ленты
под этой крышкой (внизу справа) стоит поршень привода тормозной ленты
sen88
14 September 2013
Sergeysanych
куда тут дуть в какие отверстия! номер 1 и 2 на рисунке это что за поршни
куда тут дуть в какие отверстия! номер 1 и 2 на рисунке это что за поршни
sen88
куда дуть-я тебе сказать не могу, сам этого не делал.
Там стоят гидроаккумуляторы: первый-гидроаккумулятор (переключения с 1-й на 2-ю), который стоит в углу - он тоньше,
Соседний гидроаккумулятор (включения драйва)- он толще, наружная пружина длиннее
Взято отсюда
куда дуть-я тебе сказать не могу, сам этого не делал.
| цитата: |
| номер 1 и 2 на рисунке это что за поршни |
Там стоят гидроаккумуляторы: первый-гидроаккумулятор (переключения с 1-й на 2-ю), который стоит в углу - он тоньше,
Соседний гидроаккумулятор (включения драйва)- он толще, наружная пружина длиннее
Взято отсюда
Vovan_mail
Привет. Сегодня залез под машину и все таки наскреб линию на рычажке переключения передач. Ужаснулся.
Что такое может быть? Может из за того что машина из США, или кто то уже регулировал? Стоит ли мне выставлять все правильно? Не мог не как открутить муфту крепления тросика.
Привет. Сегодня залез под машину и все таки наскреб линию на рычажке переключения передач. Ужаснулся.
E Evzhuravl: |
| что за приколы я совета прпосил а не повода для издевалельства, можешь помоч помоги |
Не парься, АКПП не отличаются 2 литра зетек Америка или Европа. Дай человеку похихикать, настроение хорошее, да и сам можешь над собой чуток поржать
, что фигню сморозил 
E Evzhuravl: |
| знаешь что самое странное коробас практически не дергает, кто ездил в машине даже не замечают переключения |
Может это не та риска, чудес не бывает, а лучше фото в студию, крупным планом, для разбора казуса
sen88
15 September 2013
Vovan_mail
Evzhuravl
проста так как он нарисовал ,ни датчик ни селектор, не может стоять в родном месте,это не првильный рисунок
Evzhuravl
проста так как он нарисовал ,ни датчик ни селектор, не может стоять в родном месте,это не првильный рисунок
sen88
15 September 2013
да луше сфоктай и все будет понятно
sen88: |
| Sergeysanych куда тут дуть в какие отверстия! номер 1 и 2 на рисунке это что за поршни |
http://media.ffclub.ru/up124124-11-1378376327.jpg
Проблема такая - едешь все нормально потом машина тянуть перестает, а обороты растут и тут резкий удар загорается восклицательный знак в шестеренки гаснет и загорается чек. 
Спасибо!
Осталось найти кто его поменяет
Осталось найти кто его поменяет
KIR_msk
Стелим картон под АКПП, дабы не гадить на асфальт.
Свинчиваем 20 болтиков с картера (головка на 8). Усилие не понадобится- они нежно закручены (передних пару болтов до конца не выкручиваем). Ставим корытце на 4 л под задний край картера и отверткой осторожно отделяем (создаём щель в уплотнении) картера. Появится щель и спокойно сольётся масло (порядка 3 - 3,5 л). Снимаем поддон. Теперь перед тобой вот такая картина "маслом"
Если будешь менять фильтр АКПП. Снимаем датчик температуры (прикреплен к пластмассовой штуке), снимаем масляный фильтр (пластмассовая штука). Если фильтр менять не будешь, этот пункт пропускай.
Нужный тебе соленоид-средний в нижнем ряду (по картинке). Головкой на 8 откручиваешь старый, предварительно сняв с него провод, прикручиваешь новый.
Смазываешь поддон герметиком и ставишь его на место. Заливаешь масло через трубку щупа. Сколько слил-столько же залил.
Вроде все. Если что не так, поправьте.
Стелим картон под АКПП, дабы не гадить на асфальт.
Свинчиваем 20 болтиков с картера (головка на 8). Усилие не понадобится- они нежно закручены (передних пару болтов до конца не выкручиваем). Ставим корытце на 4 л под задний край картера и отверткой осторожно отделяем (создаём щель в уплотнении) картера. Появится щель и спокойно сольётся масло (порядка 3 - 3,5 л). Снимаем поддон. Теперь перед тобой вот такая картина "маслом"
Если будешь менять фильтр АКПП. Снимаем датчик температуры (прикреплен к пластмассовой штуке), снимаем масляный фильтр (пластмассовая штука). Если фильтр менять не будешь, этот пункт пропускай.
Нужный тебе соленоид-средний в нижнем ряду (по картинке). Головкой на 8 откручиваешь старый, предварительно сняв с него провод, прикручиваешь новый.
Смазываешь поддон герметиком и ставишь его на место. Заливаешь масло через трубку щупа. Сколько слил-столько же залил.
Вроде все. Если что не так, поправьте.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club