) и смотрим наличие (или отсутствие) пинов в 1 и 26
Может кому пригодится. Для тех, у кого есть автосвет, но нет контактов в ГЕМе для реле:
Сначала сделал так: Перемычка на разъеме блока включения - переключения света между пинами 4 - 6,в режиме АВТО горит ближий свет с габаритами при включенном зажигании, остальные режимы без изменений.
Потом захотелось скандинав на ПТФ - перемычка 4 - 3. Недостаток - в режиме БС - ДС ПТФ не отключаются т. е. горят постоянно. В АВТО режиме горят только ПТФ без габаритов, по затемнению включается БС и габариты.
Окончательный вариант. НЗ реле (5 контактное) подключил так: контакт 30 реле к 3 пину блока, 87а - к 4, 85 к 6, 86 на 10 (масса) . Теперь а АВТО горят ПТФ без габаритов, стемнело + к этому БС и габариты, остальное в штатном режиме.
Переделка света в скандинавский вариант
Для дорестайла кликаем ссылку выше
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #7712428)
Эффективность "длинной" перемычки -->Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #8180368)
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #8899387)
Прошивку и разводку плат этого реле можно скачать http://www.zahodi-ka.ru/wbmaster/floadc/dl...?fid=1290681347
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #9103589)
Topic handbook:
Схема от ciphGEM дорестайл
GEM рестайл
С95, С96, С99, С100, С102, С103 на GEM
С95, С96, С99, С100, С102, С103 - ответные части на жгутах
Вариант от Tirex2k
Отключение скандинава ручником
Поставил себе скандинава и решил отчитаться
Поставил себе еще один вариант “скандинавского” света
Сделал себе скандинавский свет
Собрал "умное реле" управления светом
Фишка с ручником
Дальний вместо скандинава
Скандинав в дальний на 30% без раздирания проводки
Скандинавский свет на межрестайл 2007 гв (Испания)
Скандинав на птф
Сделал скандинавский свет в ПТФ в авто с автосветом
Вариант включения противотуманок к качестве ДХО через логический ключ после запуска двигателя.
Серый
21 May 2010
Vladimir056
20 December 2011
rowdy
16 January 2012
Помогите советом, как вы закрепили перемычку в зеленом разъеме?
снял разъем попытался засунуть в него клеммы перемычки не входят. достал из него красную фигню зашли до конца засунул назад красную фигню но разъемы перемычки болтаются. попытался надеть зеленый разъем на место с трудом надел его но пин 1 свободно вывалился. 26 вроде наделся и держался. пару раз так про мучился и пришлось все снять.
снял разъем попытался засунуть в него клеммы перемычки не входят. достал из него красную фигню зашли до конца засунул назад красную фигню но разъемы перемычки болтаются. попытался надеть зеленый разъем на место с трудом надел его но пин 1 свободно вывалился. 26 вроде наделся и держался. пару раз так про мучился и пришлось все снять.
rowdy
16 January 2012
| цитата: |
| делаете перемычку, вставляете мамы со стороны проводов в зеленый разъем, предварительно отогнув на них усик, вставляете разъем на место. |
Нафаня_76
24 January 2012
Ребятушки,что-то я совсем туплю (я вообще ни разу не гений в электрике),я правильно понимаю,достаточно воткнуть два предохранителя и одно реле в блок предохранителей и все? 
rowdy
24 January 2012
Нафаня_76: |
| Ребятушки,что-то я совсем туплю (я вообще ни разу не гений в электрике),я правильно понимаю,достаточно воткнуть два предохранителя и одно реле в блок предохранителей и все? |
Надо еще узнать если перемычка, если ее нет то посмотреть если контакты в разъемах(если есть сделать перемычку и воткнуть) если нет придется паять контакты. Все легко просмотреть за 5 мин только когда разъем снимать будешь желательно аккумулятор отсоединить
Нафаня_76
24 January 2012
rowdy
спасибо,в выходные займусь этим вопросом!
а гореть будет БС?
а как подключить противотуманки,вместо БС?
спасибо,в выходные займусь этим вопросом!
а гореть будет БС?
а как подключить противотуманки,вместо БС?
Брандмайор
24 January 2012
Нафаня_76,не поленитесь, почитайте эту тему, в ней все варианты (простые и сложные) полностью расписаны. Например, у меня вариант был средней сложности, нужно было самостоятельно добавлять питающий + на R15, ставить F135 и длинную перемычку (FF2r, галоген без auto и без ДС). Про противотуманки в "шапке" темы расписано.
Russian_Mouse
24 January 2012
Нафаня_76
На дорестайле одно реле, на рестайле одно реле и один пред. Это для самого света. Если вся проводка есть, то сразу заработает. Можно заранее проверять, можно по ходу установки...
Еще один (можно два) предохранителя нужны для габаритов, если хочется ничего не трогать на машине без автоматики, например. В шапке есть ссылки, рестайл от дорестайла ничем по сути не отличается, кроме мелочей.
На дорестайле одно реле, на рестайле одно реле и один пред. Это для самого света. Если вся проводка есть, то сразу заработает. Можно заранее проверять, можно по ходу установки...
Еще один (можно два) предохранителя нужны для габаритов, если хочется ничего не трогать на машине без автоматики, например. В шапке есть ссылки, рестайл от дорестайла ничем по сути не отличается, кроме мелочей.
Нафаня_76
24 January 2012
Russian_Mouse
спасибо за помощь,будем смотреть!
спасибо за помощь,будем смотреть!
Russian_Mouse
9 February 2012
Dimas87
Практически всё в описании процесса работы фар неверно. А поэтому и никакая подобная схема для чего-либо-сделать с реле - просто не поможет. Подробнее позже напишу, добавлю в это сообщение.
Практически всё в описании процесса работы фар неверно. А поэтому и никакая подобная схема для чего-либо-сделать с реле - просто не поможет. Подробнее позже напишу, добавлю в это сообщение.
Russian_Mouse: |
| Dimas87 Практически всё в описании процесса работы фар неверно. А поэтому и никакая подобная схема для чего-либо-сделать с реле - просто не поможет. Подробнее позже напишу, добавлю в это сообщение. |
Хорошо, пишите.
Я напишу пока ход моих мыслей.
С 15-го контакта замка зажигания (ЗЖ) имеем питание реле DTRL и модуля управления ближним светом (HEADLIGHT LOW BEAM ELECTRONIC POWER) от которого питается реле ближнего света, а также через блок света идет питание на реле DTRL. При переводе ЗЖ в положение 3 контакт 15 размыкается, питание пропадает. Вот в этот момент происходит выключение света, поскольку оба реле, отвечающих за ближний, свет валятся. Итак, хотя бы в режиме, когда еще не сработал ДС, и всегда, когда ДС отсутствует (положение 0 Блока света), питание ламп ближнего света идет через реле DTRL.
Если же сделать замедление на отпадание реле DTRL, то питание на лампах ближнего пропадать не будет в том случае, когда они включены через это реле. В том же случае, когда сработал ДС или включен ближний (БС в положении Ближний свет), время, когда на лампах не будет напряжения существенно меньше (фактически время отпадания и притяжения якоря реле LOW BEAM RELAY; напоминаю, что реле DTRL в это время висит на замедлении).
Вот, у меня такие рассуждения.
Russian_Mouse
10 February 2012
Dimas87
Абсолютно верно всё сказал Митяй74, питание с контакта "IGN 15" (и шины. с которой питается куча устройств) в реальности не снимается. Схемы в альбоме не то чтобы "неполные", они просто на каждом листе содержат только нужную в данной конкретной ситуации часть схемотехники машины. Поэтому полную схему надо собирать из всех "причастных" листов, а ещё лучше иногда и проверять вживую некоторые ньюансы работы (особенно - ага - переключателей, форд их делает гениально сложно, а рисует адски упрощённо).
Теперь о включении-выключении. Блокам в реальности вообще пофиг часто или редко. Что касается ламп - да, вроде бы не рекомендуется их "разжигать" (т.е. подавать высоковольтный импульс пробоя) в ещё неостывшем состоянии (когда не осели "пары металлов"), т.к. это несколько сокращает срок службы (официальной информации по этому поводу нет, вся информация из научпоп-статей из интернетов). Но тут-то и начинается самое интересное - в реальности напряжение с галогенных ламп/блоков розжига ксенона при работе стартера НЕ снимается. И лампы вообще-то не гаснут при нормальном аккумуляторе, на полной проводке с нормальной землёй - ну и как минимум летом. Зимой может временно прекратиться разряд, но он обычно-таки возобновляется сам, без импульса поджига, т.к. в колбе нормальной лампы сохраняются достаточные условия (подчёркиваю - нормальной, фирменной)! То же касается розжига - родные блоки дают розжиг вначале при подаче питания и дальше только поддерживают питающее напряжение, т.к. "перезапуск" ламп с ВВ-пробоем возможен только при таком уходе напряжения, когда блок полностью перезапускается (что блок сочтёт таким случаем - я не проверял, но по канонам автоэлектрики это должно быть не более, например, 6-9В в бортсистеме).
Абсолютно верно всё сказал Митяй74, питание с контакта "IGN 15" (и шины. с которой питается куча устройств) в реальности не снимается. Схемы в альбоме не то чтобы "неполные", они просто на каждом листе содержат только нужную в данной конкретной ситуации часть схемотехники машины. Поэтому полную схему надо собирать из всех "причастных" листов, а ещё лучше иногда и проверять вживую некоторые ньюансы работы (особенно - ага - переключателей, форд их делает гениально сложно, а рисует адски упрощённо).
Теперь о включении-выключении. Блокам в реальности вообще пофиг часто или редко. Что касается ламп - да, вроде бы не рекомендуется их "разжигать" (т.е. подавать высоковольтный импульс пробоя) в ещё неостывшем состоянии (когда не осели "пары металлов"), т.к. это несколько сокращает срок службы (официальной информации по этому поводу нет, вся информация из научпоп-статей из интернетов). Но тут-то и начинается самое интересное - в реальности напряжение с галогенных ламп/блоков розжига ксенона при работе стартера НЕ снимается. И лампы вообще-то не гаснут при нормальном аккумуляторе, на полной проводке с нормальной землёй - ну и как минимум летом. Зимой может временно прекратиться разряд, но он обычно-таки возобновляется сам, без импульса поджига, т.к. в колбе нормальной лампы сохраняются достаточные условия (подчёркиваю - нормальной, фирменной)! То же касается розжига - родные блоки дают розжиг вначале при подаче питания и дальше только поддерживают питающее напряжение, т.к. "перезапуск" ламп с ВВ-пробоем возможен только при таком уходе напряжения, когда блок полностью перезапускается (что блок сочтёт таким случаем - я не проверял, но по канонам автоэлектрики это должно быть не более, например, 6-9В в бортсистеме).
Ну и китайские лампы, даже очень похожие на настоящие - могут творить что угодно, да 
Макс72
12 February 2012
у меня Ф.Ф. -2. 2007г..решил сегодня заняться скандинавским светом но нечего не вышло..поставил реле от калины, и предохранители 45-10А,48-20А,71-10А.подскжите в чем дело, возможно мне еще и пермычку надо???
Russian_Mouse
12 February 2012
Макс72
А что, F48 не стояло? В моём посте была просто перестраховка от вопросов
Но по сути - первая ссылка в шапке темы (это которая сюда Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #7874652) ) описывает что ставить и как проверять. Реле щёлкает? Значит перемычку делать. Не щёлкает? Провод с переключателя света тянуть. Всё 
А что, F48 не стояло? В моём посте была просто перестраховка от вопросов
Но по сути - первая ссылка в шапке темы (это которая сюда Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #7874652) ) описывает что ставить и как проверять. Реле щёлкает? Значит перемычку делать. Не щёлкает? Провод с переключателя света тянуть. Всё
Да и еще такая фишка если ключ даже в зажигание не вставлять а просто включить габариты то датчики на панели приборов загораются как будто ключ в первом положении 
непонятно
непонятно
systemroot
12 February 2012
tolik78
у вас лишний предохранитель стоит
у вас лишний предохранитель стоит
Макс72
13 February 2012
какой???
systemroot
13 February 2012
Макс72
В шапке все есть
В шапке все есть
dr.DOS
5 March 2012
Ребята, подскажите какие провода идут на питание габаритов в районе GEMa ?
Russian_Mouse
5 March 2012
ZloyFirs
9 March 2012
А можно реле не на 20, а на 30А поставить?
Sergio64rus
10 March 2012
Прочитал вроде все варианты, так как сделал я - не нашел!
Специально для тех кто не силен в электричестве и не хочет возится с проводами ПОСВЯЩАЕТСЯ:
1. Снять блок управления/включения света
2. Разобрать механическую! часть полностью, провода никакие не трогать вообще!
3. Снять так называемый секрет, по которому движется ручка включения света
3. В этом секрете в каждой половинке про точить в твух местах выемки для включения ПТФ в режиме off и auto!
4. Собрать все обратно! И все!
Что получится:
- если включить ПТФ в режиме auto, соответственно в светлое время горят только ПТФ, в темноте включается ближний с габаритами и внутр подстветкой приборов, при выкл зажигания все гаснет!
- если вкл ПТФ в режиме off, то соответственно только они и будут в любое время гореть принудительно. При выкл зажигания также гаснет все. Так же все можно и отключить.
Сегодня из Гонк-Конга должен получить светодиодные H11 в ПТФ, поставлю! Подучатся почти полно ценные дневные огни!
Будет на днях еще Куга на такую же переделку, сделаю фото отчет, только подскажите как тут выложить фотки, что то не получается никак.
Специально для тех кто не силен в электричестве и не хочет возится с проводами ПОСВЯЩАЕТСЯ:
1. Снять блок управления/включения света
2. Разобрать механическую! часть полностью, провода никакие не трогать вообще!
3. Снять так называемый секрет, по которому движется ручка включения света
3. В этом секрете в каждой половинке про точить в твух местах выемки для включения ПТФ в режиме off и auto!
4. Собрать все обратно! И все!
Что получится:
- если включить ПТФ в режиме auto, соответственно в светлое время горят только ПТФ, в темноте включается ближний с габаритами и внутр подстветкой приборов, при выкл зажигания все гаснет!
- если вкл ПТФ в режиме off, то соответственно только они и будут в любое время гореть принудительно. При выкл зажигания также гаснет все. Так же все можно и отключить.
Сегодня из Гонк-Конга должен получить светодиодные H11 в ПТФ, поставлю! Подучатся почти полно ценные дневные огни!
Будет на днях еще Куга на такую же переделку, сделаю фото отчет, только подскажите как тут выложить фотки, что то не получается никак.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club