Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р)

VitasFocus SE:

Отлично получилось. Все подробно, что все поняли. Молодец. Вливайся в наш дружный коллектив!

Спасибо!

цитата:

к сути вопроса: на холостых напряжение в бортсети падало до 11,8 в, фары притухали , при наборе оборотов возрастало до 15-15,5. мне это не нравилось.

ARSI74
а можно поподробнее про гену, есть подозрение что аналогичная проблема, ибо то магнитола глючит, то фары тусклеют, то обороты падают и потом поднимаются и т.п. насколько сложно вся процессия человеку не понимающему в авто?

вообще по поводу плавания такого напряжения в сети грустно, не могу понять вообще куда смотреть , куда лезть, что может быть, где общий жгут? может там что, или масса где основная, может с ней что, я уже не знаю чего делать, в сервисе руками разводят

ARSI74
Два месяца как стал обладателем ФФ1 USA 2005г.
Сочувствую

Ну вроде подробнее некуда... Снятие генератора описано в этой ветке, у меня на яме первый раз заняло минут 15. Когда он на столе- то отщелкиваешь на задней крышке серую и красную заглушки, откручиваешь переходник под провод аккумулятора, три длинных болта крепящих половинки гены и аккуратно снимаешь заднюю крышку, стараясь не повредить пластиковую дистанционную втулку подшипника (я её сломал и потом клеил космофеном). Когда снимишь крышку под ней будет реле-регулятор со щеточным узлом на 3х винтах и диодный мост с припаянными к нему проводами обмоток статора и кончиками диодов, которые находятся под платой моста. Вот пайку этих всех концов и надо почистить, внимательно осмотреть на предмет плохого контакта,подгорания. При необходимости пропаять.
ну и исправность реле- регулятора тоже надо как-то проверять...

O Oleg-rostovskii:

ARSI74 Два месяца как стал обладателем ФФ1 USA 2005г. Сочувствую

Не стОит... До него был Эксплорер- вот была машина где все сделано,чтобы человек сам не мог ничего сделать, а ехал в сервис.Там чтобы что-то одно снять- мшает другое, а чтобы это снять- мешает третье, а когда ты все это открутил с 1000 переходников и 2000 матов, оно ещё и не хочет вылезать,потому,что места не хватает его развернуть как надо...
Здесь пока такого не замечено. А к американцам я уже привык. Правда цены на запчасти с такими курсами валют все меньше радуют.

shilovich:

посмотри на другом форуме http://www.focus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=16999 какой то номер указан 1 061 831

не вводите в заблуждение человека
на еврофокусе и на zx-серии разные пром.подшипники

ARSI74
Ну с америкосами вообще трабл в обслуге. Запчасти хитровывернутые и не всегда доступные даже на заказ по времени(приходится колхозить часто). И это в Москве. Уж на что Федька близок к своему евробрату, но гемор даже при плановых работах доставляет. То, что сам без ямы не сделаешь , приходится на СТО ехать - а уж там не скупятся на ценник. Всю дорогу с 2007 по 2014 год владел фольксвагенами (не считая первого ВАЗ21074 были гольф-3 1.9D и гольф-4 1.6GL). Вот были беспроблемные машинки. Ещё год-два - и я покину этот форум. Буду только по старой памяти заглядывать Пора к фольксвагену вернуться. Пассат-6 поюзаю. Поездил пару дней на дядькином - хочу такой же.

A alchemist_sp:

Пассат-6 поюзаю.

Проблемный, говорят.

A alchemist_sp:

ARSI74 Ну с америкосами вообще трабл в обслуге. Запчасти хитровывернутые и не всегда доступные даже на заказ по времени(приходится колхозить часто). И это в Москве. Уж на что Федька близок к своему евробрату, но гемор даже при плановых работах доставляет. То, что сам без ямы не сделаешь , приходится на СТО ехать - а уж там не скупятся на ценник. Всю дорогу с 2007 по 2014 год владел фольксвагенами (не считая первого ВАЗ21074 были гольф-3 1.9D и гольф-4 1.6GL). Вот были беспроблемные машинки. Ещё год-два - и я покину этот форум. Буду только по старой памяти заглядывать Пора к фольксвагену вернуться. Пассат-6 поюзаю. Поездил пару дней на дядькином - хочу такой же.

Присоединяюсь . Если моего федю разобрать по зап.частям, я еще таких 2 куплю А так на рынке максимум 150 тыс. за него дают))

D dimonlp1:

схему PCM на американца ford focus zx4

http://www.portal-diagnostov.ru/index.php/rukov...-zx4-se

A alchemist_sp:

сам без ямы не сделаешь

делаю прямо у подъезда, на асфальте, на спине лёжа.

ARSI74:

аккуратно снимаешь заднюю крышку

расщепляя отвёрткой щель по кругу по чуть-чуть и крышка сползёт, сохранив в живых пластик проставки-втулки. И так повторять можно не раз и не два. Диоды для прозвонки выпаивать не надо! Цешкой звонятся прямо как есть. Они там двух типов (плюсовые на мелком радиаторе)

A alchemist_sp:

Всю дорогу с 2007 по 2014 год владел фольксвагенами (не считая первого ВАЗ21074 были гольф-3 1.9D и гольф-4 1.6GL).

Тоже были "выжатые лимоны" 12-ти летние и покряченные прежними русхозяевами? или их обслуживали в клубах атикваравтофанов?

К стати, вот результаты краш тестов в нашем классе:

комрады нужен дешевый аналог подкрылка левого переднего 5S4Z16103BA. Этот стоит 2157 р. за кусок пластмассы

alexnasa:

http://www.portal-diagnostov.ru/index.php/rukov...-zx4-se делаю прямо у подъезда, на асфальте, на спине лёжа.

Я тоже делаю. Но не всё можно сделать без ямы. А вот что без ямы не сделаешь (или когда нет времени, или когда спину прихватило на месяц), приходится гнать на сервис. А так как не до всего просто добраться - ценник на работы кусается

alexnasa:

Тоже были "выжатые лимоны" 12-ти летние и покряченные прежними русхозяевами? или их обслуживали в клубах атикваравтофанов? К стати, вот результаты краш тестов в нашем классе:

ну я без всяких краш тестов знаю надёжность кузова гольфа-4. В дтп попадал на 80км/ч в стоячего УАЗ Патриот пикап. Морда в хлам, а двери сам открыл. Из травм - испуг, ушиб коленки (слишком резко перекинул ногу с газа натормоз и ударился об панель) и синяк на лбу от отлетевшего со стекла видеорегистратора. А, ну ещё нос разбил об аирбег

А что касается 12 лет - приобретался гольф-4 первой хозяйкой в Германии(я был второй владелец). На момент покупки мной ему было 10 лет, обслуживался у дилера в "германике" (все отметки в сервис-книжке) и пробег был 90 тысяч (не скрученный). Зато при покупке вложил в него всего 15 тысяч, из них 7 за резину (в федю только по ходовке и на ТО 12 тысяч), и в обслуге на ТО и поломки около 10 тысяч рэ в год (Форд только проблемами с роликами приводного ремня и натяжителем около 6 тысяч высосал за год). Что мне в америкосе нравится - плавность подвески. Всё-таки гольф больше дорожная машина, как трамвай на рельсах проходит повороты, но каждую трещинку чувствуешь. У федьки просвет хороший, почти как паркетник, многорычажка - ход помягче, да и сами ходы подвески поболее фольксвагеновских. Но пластик салона деревянный и на вид и на ощупь. В мороз от -5С уже скрипеть начинает до прогрева салона. У фолькса всё мягенькое, не скрипучее. Да и расход у 2.0 федьки на АКПП на 2 л больше чем у 2.0 АКПП гольф-4. И коробка у гольфа 5ст. АКПП против 4ст. АКПП федьки, поэтому на скорости за 100км/ч движок фольксвагена не слышно ещё, а у федьки воет. Правда гольф послабее - 115л.л против 137л.с., соответственно до сотки федька на секунду-полторы живее разгоняется, но после 100 км/ч динамик одинаковая.

Всё это конечно для каждого по своему - всяк кулик своё болото хвалит, но я разочарован. Жена всё торопила - после аварии гольф-4 решили не восстанавливать. Продали на з/ч, а машину надо было брать. На пассат ещё 3-4 месяца надо было копить (правда он был бы 06-08 года.), Ну а пассат-6 с федькой сравнивать бессмысленно - класс у немца выше

В общем за один плавный ход не готов владеть федькой. Сейчас подкоплю денежек - и как у Бутусова: "гудбай Америка. о-о-о-о. Прощаюсь навсегда-а-а"

shilovich:

комрады нужен дешевый аналог подкрылка левого переднего 5S4Z16103BA. Этот стоит 2157 р. за кусок пластмассы

возьми от первого еврофокуса. по размерам и геометрии один в один. разве что пару отверстий переделаешь.

В живую от первофокуса не видел, но по фото на нем нет крепления под брызговик да и коллеги пишут что колхоз полный получится

мне тоже левый локер тнужен. а брызговики какие подходят? а еще не подскажете ,что с нерабочем катализатором делать ? обманки механические говорят не помогут. И вопрос по движку, различий с европейским дюратеком нету? заменить например можно, на европейский от фокуса 2?

извините забыл поздороваться , как некультурно с моей стороны. Всем здравствуйте. рад что форум по zx живет и помогает людям.

shilovich:

комрады нужен дешевый аналог подкрылка левого переднего 5S4Z16103BA. Этот стоит 2157 р. за кусок пластмассы

А мне-бы правый...

J jokerlox46:

забыл поздороваться

там есть кнопка "изменить" и текст можно править, но не долго.

Интернет дает аналоги левого подкрылка 5S4Z16103BA. (локера) FD11105AL производитель Tyg. подкрылок левый YS4Z16103CA производитель Ford. Подкрылок UFA1019001 производитель JESSE LAI. Но судя по фото это все на первый Focus

shilovich:

Интернет дает аналоги левого подкрылка 5S4Z16103BA. (локера) FD11105AL производитель Tyg. подкрылок левый YS4Z16103CA производитель Ford. Подкрылок UFA1019001 производитель JESSE LAI. Но судя по фото это все на первый Focus

так у нас и есть кузов от первофокуса. даже крылья можно поменять с америки на евро фф1 правда тогда и бампер с капотом придется менять:)

Здравствуйте! Проблема такая еду все нормально и тут когда останавливаюсь на перекрестке машина просто глохнет и все, потом завожу все нормально, и потом опять только когда останавливаешься, что это может быть?

ошибок кроме как лампа аккамулятора не горит, ( менял генеартор оригинал)

dimonlp1 впуска герметичность проверена? колечки форсунок - пшикал ведешкой на заведённом?

alexnasa
нет

A alchemist_sp:

возьми от первого еврофокуса. по размерам и геометрии один в один. разве что пару отверстий переделаешь.

Заказал правый, самый дешёвый из найденных мной аналогов от первофокуса POLCAR 3201FP1. 288руб. Ждать 20 дней. Если заказ не снимут- попробую установить и отпишусь что как.

Решил я все таки свою проблему с лампой зарядки теперь перестала гореть все работает исправно, оказалось провод который идет от генератора к PCM серый был отрезан, так как до этого стоял не оригинальный генератор, сегодня соединили этот провод и лапмпа заярдки исчезла напряжения стало 14,35 Вольт стабильно

теперь другой вопрос, кто подскажет код магнитолы оригинал на 6сд, и кто подскажет как кто решал проблему с катализатором загорается ошибка двигателя потом скидываешь ездишь все ок, через какое то время опять диагностику делали катализатор ошибка, можно вместо него что нибудь придумать так как новый стоит 100тыс .р

да плюс выхлопная система пойдет ли от 1 фокуса или 2 европейца

D dimonlp1:

до этого стоял не оригинальный генератор

подробнее и с фото расскажи о варианте.

D dimonlp1:

код магнитолы оригинал

они на авито пачками валяются https://www.avito.ru/saratov/zapchasti_i_aksessu...9505629 и на разборах http://euroauto.ru/firms/ford/6s4z18806db/

О!!! Синий зуб в авто https://www.drive2.ru/l/5704072/