ТЮНИНГ двигателя!

300 страниц листать с водой в массе обсуждения - устаешь и засыпаешь. Модераторы, по факту прикрепите пожалуйста, что использовалось для тюнинга 1.6 так ссылка сюда кидает.(а то обсуждения поперли на 2л уже). Какие распредвалы-фирма, где покупалось(Если есть); поршневая - фирма, где приобреталось и т.д.

Ну вот и закончилась эпопея.
2.0 мотор, шатуны и поршни ковка, степень 8.0:1, турбина td05 hr16g-10.5t, форсунки сименс 630сс, мозг январь 5.1. Замер на лайтовом давлении 0.7. Весной будет 1.2-1.5)

Бочкин Евгений:

Ну вот и закончилась эпопея. 2.0 мотор, шатуны и поршни ковка, степень 8.0:1, турбина td05 hr16g-10.5t, форсунки сименс 630сс, мозг январь 5.1. Замер на лайтовом давлении 0.7. Весной будет 1.2-1.5)

Весьма
Как едет по ощущениям в обычном режиме? Исходя из графика довольно моментный мотор вышел на низах
И сколько бюджет)

WCC
Да все хорошо. Как обычный мотор без каких либо проблем. Момента действительно много и появляется постепенно а не резко. С мощностью так же. На это и надеялись, ставя твинскролл турбину.
Летом дунем 1.2 - сил 350 должно быть)
По бюджету тут.

https://www.drive2.ru/l/491506987457052801/

Бочкин Евгений

Мои поздравления !!!

отличный мотор получился - линии прям стремятся к идеалу !!!

СТ-шники нервно курят в сторонке , особенно учитывая ненадежность СТ мотора и их всеобщюю ушатанность.

теперь чуть чуть к подвеске и тормозам )

iMixan
Спасибо)
Подвеска и тормоза уже давным давно сделаны и туда лезть никакого желания)

сильно снижается ресурс двигателя?

Offmax
Да в теории нет. А там посмотрим. Это только по прошествии времени будет видно)

Кстати народ, вот все делают мотор, ставят полный привод, а я хочу поинтересоваться, может кто видел, делал, знает какую коробку автомат и от какой машины можно воткнуть в фокус рест с его родным 2л мотором, интересует только автомат, ну или его разновидности, механика не интересна

Доброй ночи!!! проблема в следующем! имеем фор фокус 2 2.0 рестайлинг акпп !!! перебрал мотор заказал распреды и впускной коллектор косворд ! все с али экспресса !! при постановке распредов тепловые зазоры выставили по стоку. при установке валов оказалось что кулачки перевернуты на 180 градусов получается был такт впуска на первом цилиндре стал такт выпуска!!! значения не придали собрали как есть мотор завелся. после прошивки особенно ничего не поменялось ! очень сильно переливает топливо расход на холостом 4л в час. может кто то что то подскажет те кто ставил валы!!! параметралы валов! Долго мучаюсь уже руки опускаются!!!

G Gashlotka2:

Доброй ночи!!! проблема в следующем! имеем фор фокус 2 2.0 рестайлинг акпп !!! перебрал мотор заказал распреды и впускной коллектор косворд ! все с али экспресса !! при постановке распредов тепловые зазоры выставили по стоку. при установке валов оказалось что кулачки перевернуты на 180 градусов получается был такт впуска на первом цилиндре стал такт выпуска!!! значения не придали собрали как есть мотор завелся. после прошивки особенно ничего не поменялось ! очень сильно переливает топливо расход на холостом 4л в час. может кто то что то подскажет те кто ставил валы!!! параметралы валов! Долго мучаюсь уже руки опускаются!!!

Может глупость спрошу, но валы впуск-выпуск не перепутали случаем?

[b]Кочевник78[
ВАлы нет, там на впускном под датчик положения штырь!!! Непонятно почему машина переливает топливо!!! тепловые зазоры выставлены по штатным нормам! а производитель требует 0.35 на впуске и 0.40 на выпуске! изза этого может быть такой расход топлива?

Gashlotka2
По фото разницы между новыми си старыми валами не увидел. Они просто друг относительно друга повёрнуты на 180 гр. Вопрос только в том, чтобы их правильно спозиционировать при монтаже.

Кочевник78К сожилению это не так ! распредвалы сейчас стоят примерно в метках(грубо говоря по планке!) тоесть если зафиксировать эти валы по 5 мм пластине то штат будет развёрнут! я что только не пробовал и переворачивал их на 180 градусов выставляя по тоненькой пластине ! особо никаких изменений не было!!!

G Gashlotka2:

я что только не пробовал и переворачивал их на 180 градусов выставляя по тоненькой пластине ! особо никаких изменений не было!!!

А какие должны быт изменения? Я писал про то, что валы на самом деле расположением кулачков идентичны. Лично я различия не увидел. А если изменить фазы на 180 градусов, то встреча клапанов и поршней неизбежна.

Gashlotka2
если валы от штатных развернуты, то вам надо переподключить форсунки и зажигание в другой последовательности, у вас сейчас рассинхронизация по датчику фаз

midif017
у него рест мотор - там нет датчика фаз

Бочкин Евгений
если нет датчика фаз, значит впрыск попарно-параллельный. это немного упрощает задачу, значит можно перекинуть форсунки и зажигания между 1 и 2 и между 3 и 4.

midif017
это все было сделано ничего не меняется

Gashlotka2
а какую прошивку заливали? параметры валов сильно отличаются от стандарта. если учесть, что расход воздуха вычисляется по дад, то надо все карты наполнения править.

midif017
я раза три или четыре встречался с максимом(раздолбай) но увы

Так ладненько, продолжим тут, ибо мотор все же в фф2 стоит) Тот мотор прошел 20к и распродан по запчастям. Новая версия еще веселее. Блок цилиндров от мондео 4 экобуст 2.0. Отправлен Алексею в челябинск и загильзован жирными 3мм гильзами.


Коленвал в этот блок поставлен от l3-ve, получился обьем 2.3л. Поршневая куплена Cp поршни под 8.5 степень, eagle Н образные шатуны под 2.3 атмо колено.


Гбц от атмо мазды 2.3 с дополнительно просверлеными каналами под экобуст прокладку.


Балансирные валы удалены, канал заглушен. В поддон вставлена кастомная противоотливная пластина.


Маслонасос, шестерня, цепь и натяжитель от l5-ve. Дает куда большее давление масла. Успокоители и натяжитель грм от экобуст, цепь и звезды от мондео 2.3. Валы от l3-ve.


Впуск китайский косворт, допиленый до вменяемого состояния. Фото до и после.


Дроссель 65мм от мазды мпв механический)


Маховик переточенный от американской мазды 3 2.3 атмо с диском и корзиной от транзита 240мм.
Маслопроставка с теплообменником на масло от мазда 3мпс


Собственно сейчас стоит со старым коллектором и турбиной, коллектор будет новый, турбина гибрид. Была td05hr-16g-10.5t, будет td05hr-20g-10.5t.


Итого строкерный экобуст на атмо гбц идет к завершению

Бочкин Евгений
Жень,напомни фазы и подъем сток валов 2.0 .

Buzz LightYear
Хороший вопрос. Где то в гараже записано. Как буду - гляну)

Бочкин Евгений
Бочкин Евгений
А по затратам как получилось ?

fflover1
На наши моторы в общем то все дорого. Был перерыв в полгода - скоро снова приступлю)

Бочкин Евгений
А кто-нибудь пробовал свернуть в фф 2 мотор 2.0т с акпп 6 ступенчатым с мондюка, или вообще со всеми потрахами?

mijgan355
Я так понимаю от экобуста? Мне о таком не известно. Про свап экобуста с мкпп знаю

А вот что делал Я со своим Фокусом.

Что внутри:
-Двигатель-Duratec HE 2.0 с немного доработанными распредвалами
-Дросельная заслонка от 2.3L
-Компрессор приводной типа Рутс от Мерседеса C220 с двигателем M111
-Интеркуллер от Ford Focus ST225 с боковыми направляющими воздушного потока.
-Форсунки от Ford Mustang V6 синие 440CC 39lb
-Рециркуляционная заслонка от того же Мерседеса
-Выпускной коллектор - Переваренный под компрессор паук от MG Race
-Выпускная система после паука осталась штатная
-MAP датчик от Ford Focus ST225
-Натяжитель ремня компрессора и навесных агрегатов с замененной на усиленную пружину, иначе ремень на компрессоре проскальзывает
-На компрессоре установленн шкив уменьшенного диаметра с сохранением электро-магнитной муфты чтобы можно было получить больше давления и отключать компрессор когда он не нужен
-ЭБУ штатное с прошивкой от Razdolbay'я

Результат:
Максимальное давление 0,35 бара. Можно сделать больше если отказаться от муфты, но тогда компрессор не отключить.
Компрессор дует с холостых и до 4500 оборотов
Прикольный шум от работающего компрессора
Очень веселый старт с места!

Два минуса:
-Износ приводного ремня
-С семьей в машине на дальние растояния с работающим компрессором уже не поездишь. Это только погонять со светофора.

А еще из доработок:
- Удлинненый шланг кондиционера
- Две трубки кондиционера, которые идут в районе установки ППП укорочены.

VINTP
Надо будет с тобой заехаться
В чем валы доработаны?