ТЮНИНГ двигателя!

...что то от Фокусов отвлеклись

to Vanniva а вот и твой даунпайп... узнаешь!?
Конечно Александр наварил там мощно (швов много - провара ни какого).
...я посмотрел - где надо заварил
http://megasvarshik.narod.ru тут у меня еще кое какие фотки есть...

Сегодняшнее видео

Напомню конфигурацию:
- валы ОКБ Динамика 276 10.5/266 9.5;
- выхлоп паук б-тюнинг 4-2-1 + самоварный из нержи на 60 трубе;
- впуск система подачи холодного воздуха гофрой 100мм в корпус стандартного фильтра;
- прошивка б-тюнинг под валы.

В данном заезде масса стоковая для 3хдверки, только нет запаски (минус 17кг).

Predator10
каковы обороты х-того хода?
есть фоты системы подачи хол. воздуха ?

Обороты ХХ на прогретом двигателе летом 1000, зимой до 1200. Чуть колбасит ХХ.
Фоты не делал, но система один-в-один как у Crazyik, только гофра 100мм Фильтр нулевого сопротивления (сообщение #7138785)

Predator10
привет. за сколько квотер прошел?

NaTR
Лучшее чистое 14.92с, 6 заездов до 15.15с. Разброс большой, если сорвалось в букс, время хуже.

Отличный результат. У нас в уфе местные СТшки ехали не лучше 15 с мелочью. Кстати какова процедура заказа валов? Мне интересно на Зетек, за бугром куча вариантов а в россию в основном на дюратеки уже везут. И какой дроссель стоит? На впуске изменения есть кроме холодного забора?

Константин123
Процедура заказа валов в ОКБ Динамика? Если да, то созвониться по телефону. выбрать профиль вала (там посоветуют), отвезти\отправить стоковые валы, сделать предоплату, подождать 2-4 недели, оплатить остаток и получить валы с подпятниками (т.к. валы перешлифовки). Стоит 10кр за пару.
Можно выточить из заготовок, т.е. полнобазные валы, цена 18кр.

Дроссель сток, на впуске только новый стоковый фильтрующий элемент.

Predator10
что ещё делано с машиной? маховик, сцепление сток? насос, форсунки сток? пружины усиленные на клапанах? резина какого размера и какая модель (может полуслики)?..

я почему так много спрашиваю, просто прошлым летом у моего товарища тойота калдина (правый руль) с двигателем 3s-ge vvt-i (около 210 л.с.) впук, выпуск, на блокировке lsd и на хорошей резины не выехала из 15,2... хотя она не тяжелее фф...

старт у тебя хороший - с мин буксом. а квотер как раз до конца 3 передачи проезжаешь? сколько отсечка стоит?

NaTR

цитата:

хотя она не тяжелее фф...

Взвешивали ?
У нее же по паспорту 1410 вроде с бимсовой (yamaha) головой.. И мощность 190 у атмосферника может быть.. 210 по моему только на альтезах было на механике.. 190 на автоматных машинах..
Двухлитровый фокус весит в зависимости от кузова и комплектации по техпаспорту от 1290 до 1340 по взвешиванию (без водителя и бензина но с запаской) где то также..

dkm
калдина изначально 1250 кг с автоматом (передний привод). свап механики от селики. свап двига бимсовского (по разным источникам от 190 до 200 лс), +нулевой впуск, +прямоток полный, +какойто нереально вонючий бензин... в итоге грубо прикинули, что вышло в районе 210 лс. при этом на замерах был пустой салон.

странно както... должно быть быстрей..

NaTR
подвеска кони спорт кит, колеса ковка всмпо, шины 205/55R16 re050a.
Маховик, сцепление. насос, форсунки, клапанные пружины сток.
Блокировка нужна на плохом покрытии и помогает в случае ошибки и проваливания в букс. Если стартовать на чистом асфальте с высоким коэфф. сцепления и много не буксовать, то блока не требуется.

Третья передача сейчас заканчивается примерно за 30м до конца квотера. Дальше не переключаюсь, вишу на ограничителе, который двухступенчатый. Примерно на 7600 начинает закрываться дроссель и где-то после 7750 обороты уже не растут.
Да, в этом заезде без запаски (-17кг) и бензина прим. 20л.

PS чуть позже покатаю роллы с impreza wrx 2007 2.5 230лс и с infinity fx35 2009 3.5 309лс. Видео будут.

Predator10
Понятно по валам. Кстати какова производительность форсов, уверены что их хватает? Нет затыков на 4-5 передачах на высокой скорости? У меня еще в бытность тазоводом нехватка топлива выражаласть что после 6 тыс на 3-4 передачах машина просто почти переставала ехать, при этом на 1-2 стреляла оч хорошо. Кстати тоже ездил на валах ОКБ Двигатель, это уфимская фирма которая делает валы того же разработчика что и динамика.
NaTR
Как я понимаю калдина передний привод была? Какая коробка ставилась?
ПС Давно давно, еще года 3 назад у знакомого была селика бимс 200 сил, коробка Е56 с блокой которая, выпуск прямоток, закись стояла, по моему 50 или 60 сил. Стабильно ехал 15.2, на кислоте 14.2 лучшее время но это на один старт, на старте сильно жег сцепление чтобы в букс не провалиться. Думаю калдина должна хуже ехать, у целики имха подвес заметно жестче и полегче она, развесовка получше, надо посмотреть на дроме.

Константин123
да, привод предний. коробка уже не помню... 54 чтоли - от селики слепой 91 года ещё. а блокировку уже отдельно ставили. но это ладно... дела минувшие - сейчас интереснее, чтоб фф ехал как минимум не хуже.

Константин123
Форсов не знаю, хватает или нет. Но на верхах смесь бедная, замерял в прошлом году (но тогда медленее ехала) - 13.5к1, сейчас может еще беднее. Затыков нет, но после 215 кмч (по спидомеру) разгоняется в час по чайной ложке, да и небезопасно, наверное, держать долгое время обороты выше 7000.

Забыл. еще использую технологию плавного старта и flat-shifting.

Константин123
Форсов хватает, просто у предатора прграмма от других валов. Мою конфигурацию можете посмотреть в профиле. Правда запаса у форсов думаю почти нет.
Predator10
Зачем на 4й крутить туда, где ничего нет, она и на 5й разгоняется нормально. Я обычно до 7000 на 4й дальше 5ю... Имхо оптимально.

Crazyik
Ну как же, если на 7000 переключиться на 5-ю, то обороты упадут на 5500, а там у меня мощность точно меньше.

Мм, у меня на 5500об/мин 174л.с. И продолжает расти, а на 7000 уже 169-170л.с. И далее падает... Надо рессивер ставить чтобы поднять граффик вконце.

Я имел ввиду именно обеднение сверху без привязки к ВСХ мотора, просто хотел узнавать по ШДК проверяли ли смесь. Если не едет лучше не мучить, при обеднении можно и мотор поджарить.

Predator10

цитата:

Забыл. еще использую технологию плавного старта и flat-shifting.

извини, подскажи, что есть то и другое?

NaTR
Ааа, по-русски %)
Старт плавно отпуская сцепление, чтобы первый оборот колеса не буксовали.
Переключения без сброса газа и с полувыжимом сцепления.

Predator10
теперь понятно )) а сцепление так долго проживет? мне кажется, на жаре пара таких заездов и ...

сцепление не любит такой нагрузки да и синхронизаторы быстро выйдут из строя.
Таким приемом пользуются только при вынужденной ситуации когда например соревнуются в моноклассе автомобилей, и только при старте что бы получить хоть какое нибудь дополнительное преимущество.
Для домашней машины это дорогое удовольствие постоянно так трогаться.

мужики, такой вопрос - прошивка макс. 2л - больше 210 не хочет ехать стрелки обе замерли и ни-ни - в чём фишка?

Севастьянов Андрей

цитата:

Для домашней машины это дорогое удовольствие постоянно так трогаться.

У нас чуть что, вся трансмиссия начинает грохотать и разваливаться..
У Predator10 все родное, и со временем видимо только лучше работает..
Похоже что дело не в машине

Севастьянов Андрей
Постоянно я так не трогаюсь, конечно. Только на соревнованиях (неофиц/офиц, флуд по этому поводу не будем разводить), хотя на кольце я не использую этот метод, толку мало, гораздо больше можно проиграть на торможении или в повороте.
Пробег под 60ткм сейчас, сцепа, маховик с завода. Громыхает первичный вал в коробке, но это у многих 2.0 так.

С Севастьянов Андрей:

сцепление не любит такой нагрузки да и синхронизаторы быстро выйдут из строя. Таким приемом...

сейчас этот умный дядя вас всех научит и баста

цитата:

мужики, такой вопрос - прошивка макс. 2л - больше 210 не хочет ехать стрелки обе замерли и ни-ни - в чём фишка?

похоже силы сравнялись, если там 210 то я испанский лётчик
кста можешь забашлять им ещё несколько хабаровсков и спидометр тебе откалибруют хоть 300 будет казать

coffee
Дядя и вправду не дурак, имеет диплом автомеханика (красный, 6й разряд) и высшее образование по специальности ТРЕНЕР ПО АВТОСПОРТУ
Что у Вас в этой области, что бы давать советы или иметь право осуждать профессиональное мнение???