Автомат. Замена масла в АКПП

Mechanicus1
Да, я имел ввиду именно кольцо

nightik:

2. меняю в сервисе, где они выкачивают старое масло путем его откачки под давлением, то есть по сути получается, что масла требуется меньше (по логике) чем 8 литров?

странная у тебя логика, противоречащая с точностью до наоборот сложившейся практике
сложившаяся практика описана в FAQ\вторая ссылка

seger
Логика следующая: масло все откачают, зальют новое))

nightik
его никто не откачивает, видимо трудно забраться внутрь гидротрансформатора, процедура замены несколько иная

seger:

FAQ\вторая ссылка

здесь описаны варианты замены

тут вычитал или на другом ресурсе, что фильтр грубой очистки и вроде как особого смысла его менять нет, то есть можно ли просто снять фильтр, прочистить, вернуть обратно на герметик? и чем грозит "не замена" фильтра?

nightik
ну если залез чего не поменять то?
вопрос экономии только?

dimm33
по большей степени да, экономии. Просто если, как говорили вскрывавшие состояние фильтра хорошее, достаточно промыть, то какой смысл его менять за 1т.р.)

nightik
ну во первых что там на глаз в дырочку можно увидеть? если предположить что все г раскидало по "углам"
второе - стоит ли данный узел (коробка) экономии на таком элементе? ведь фильтр это противодавление маслу как ни крути все таки, а давление масла один из важнейших ключевых инструментов в акпп

dimm33
убедили:) тем более, что заказ был утром сделан уже с фильтром... Мастер СТО подкинул дровишек, сказав что обычно не меняют (к тому, что уже читал кем то написанное ранее)

nightik:

dimm33 убедили:) тем более, что заказ был утром сделан уже с фильтром... Мастер СТО подкинул дровишек, сказав что обычно не меняют (к тому, что уже читал кем то написанное ранее)

Это я возможно писал у себя на странице, велком:
http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_ii/m...616362/

Mechanicus1
а ты ожидал увидеть в фильтре куски чего то? с таким же успехом можно и масляный фильтр не менять в принципе...

dimm33:

с таким же успехом можно и масляный фильтр не менять в принципе...

да и вопще фильтры менять незачем
и масла
и другие жидкости
да и тормоза придумал трус - можно снять

dimm33:

Mechanicus1 а ты ожидал увидеть в фильтре куски чего то? с таким же успехом можно и масляный фильтр не менять в принципе...

Посмотри, что у меня в поддоне было, особенно на магните, жаль фото не передают всей гадости, что там налипла. В фильтре и 10 части не было того, что осело на дне картера.
Но против замены фильтра я не выступаю, но осуждать тех кто промывает старый и ставит обратно тем более не буду.

Mechanicus1
магнит в поддоне это только металл пыль, которую по каким то своим причинам не задерживает фильтр.
остальные продукты естественного износа уверен остаются именно в фильтре, опять же такой же мелкой "пылью" в бумаге

dimm33:

которую по каким то своим причинам не задерживает фильтр

оседает из-за массы

Mechanicus1
да да, именно тут и читал:)

Заменил таки масло, правда делать пришлось в СТО, так как нет ни ямы ни подъемника..:
1. Мастер толковый, но никогда не делал такого с фордом. А мастер приемщик какой то странный тип, пытался мне сказать что Эрлинг некачественный герметик, а нужен фордовский специально для коробки (странный он, форд вроде как не выпускает герметики), плюс говорил что существует какой то способ (я попросил его назвать, он не смог) с помощью которого можно осуществить частичную замену масла в коробке (при чем способ не отсоса через трубку для щупа).
2. Все сделали под моим чутким руководством :
- слито правда было всего 3 литра масла
- на все провсе со смешиванием ушло 7.2 литра (уровень почти под макс отметку)

Но, если бы меня не было при замене, чую все печально бы закончилось:
приехали какие то армяне (ну или оттуда в общем), на новеньком мерсе (100% на гарантии) менять масло (ппц ребята экономят на тачке за несколько лямов) и для замены масла понадобился именно мой подъемник. Мастера предложили перегнать мою машину, так вот если б меня не было то ее точно бы перегнали до начала процесса смешивания, тем самым тупо смешав старое не слитое с радиатора масло с новым в коробке. В итоге все дождались пока не смешаем масло, оставив мне только красное и я уеду.

По результатам:
- магнит был грязноват, но я так понял у всех
- авто с 1ой на 2ой переходит отлично (ну раньше были значительные толчки, сейчас я бы сказал незаметно почти), другие передачи на отлично
- перестали появляться толчки сзади

Добрый день. Заменил масло у официалов методом снятия поддона. Кстати, как были не большие толчки так и остались, как переключалась с 1 на вторую иногда с небольшим "ударом" если можно так сказать так и осталось. И еще я заметил что это происходит, когда попадаешь между скоростей. Только набираешь до 20 вроде должна переключится, а ты сбрасываешь скорость и вот тогда иногда жестко включается. Но меня вот какой вопрос интересует. Как, наверное, и многие не могу померять уровень масла. На холодной (хотя написано так и нельзя) вся желтая мерка в масле ровно до начала железки. На горячею тоже все в масле с небольшими пузырьками. Мне интересно кто-нибудь измерял уровень масла в коробке на холодном не заведенном двигателе и не замененном масле? И еще интересно, если я засуну маленькую трубочку в коробку через щуп, ничего там не повредится? Это я к тому вдруг откачивать придется. Отзовитесь кто знает.

chupacabra
Ничего не повредится, купите "систему" в аптеке - недорого и есть зажим, чтобы масло из трубки назад не стекало при смене шприца.

спасибо.

BlackGoga
системой он упарится откачивать))) надо трубку и шприц поболее
chupacabra
метод снятия поддона: это полная замена масла или вы просто сняли поддон, слили масло, залили столько же нового и все?
где написано что на холодную масло нельзя замерять? я почему то уверен, что там точно так же как и с моторным маслом, по которому в книге написано замерять на холодную. На горячую и даже теплую машину масло разогреть (расширено) и увеличивается в объеме, соответственно правильно ставить уровень на холодную по середине между макс и мин отметкой. На горячую может показываться выше макс - это нормально (даже в книге так написано)

nightik
Ну ему же не все 4 литра откачивать, а только уровень выставить
Замок на системе удобен в этом случае - масло не убегает из трубки при сливе шприца.

BlackGoga
да я пытался из движка выкачать масло системой, подсасывать нереально, в шприц тащить масло (в такой шприц 20мл) тоже не реально.
нашел потом шланг толстенький и шприц под него толи 100 то ли 200мл продается (все можно купить думаю в большой аптеке), вот таким очень удобно, плюс масло ГУРа если понадобится менять тоже легко...:-)

Так я и не понял, кто нибудь замерял уровень масла акпп на холодную? у меня вся желтая фигня в масле, мне кажется много это

nightik:

где написано что на холодную масло нельзя замерять?

в инструкции по эксплуатации автомобиля
слыхали о такой?

но там не написано что нельзя мерять на холодную. там написано что нужно мерять на прогретой
а на холодную мерять можно, даже без щупа и даже без собственно автомобиля, только достоверность полученных результатов будет сомнительна

nightik:

в шприц тащить масло (в такой шприц 20мл) тоже не реально.

всё реально, приспособиться только нужно
20 мл шприцем отбирал из коробки 500 граммов масла, уремени ушло минут 30-40, из которых 1/2 до 3/4 времени ушло на нормальное втыкание трубки и приноравливание

C chupacabra:

Так я и не понял, кто нибудь замерял уровень масла акпп на холодную? у меня вся желтая фигня в масле, мне кажется много это

грубо говоря на-холодную должен быть MIN или ещё ниже
на прогретой уровень должен быть между мин и макс отметками
если у вас на непрогретой выше max уровня - то это не нормально (хотя и не критично), и нужно отобрать часть масла
делается не сложно, только холодно сейчас, лучше где то в тепле делать
шприцем и капельницей, капельница где то 50 см входит в дырку от щупа, если засовывать больше - она там внутри изгибается и "выниривает" из масла и соответственно отобрать не получится, импирически, то есть опытным путём определите погруженность капельницы в масло и отбирайте
думаю в вашем случае можно отобрать смело 500 мл, после чего прогрев и измерение снова
если на прогретой после отбора окажется уровень ниже нормального - дольёте из того что отобрали
по прикидкам (+кто то писал в ветке) разница уровней между метками соответствует гдето как раз пол-литру жидкости

Не может у всех конструкция коробки быть разной, что производитель дает имнно на прогретой мерить. Теоретически значит и на холодной должен быть определенный уровень. Вот я и спрашиваю никто не замерял?

seger:

в инструкции по эксплуатации автомобиля слыхали о такой? но там не написано что нельзя мерять на холодную. там написано что нужно мерять на прогретой

я вот как раз ее и читал) если не дословно, но там написано следующее: замерять нужно на холодном двигателе, так как масло имеет свойство расширяться и может показывать уровень масла выше максимума))

я то, что вы говорите читал уже, когда был озадачен вопросом замера уровня масла после ремонта движка, утром спустился, открыл книжку и прочитал
мануал
202 страница:

получается что кто то один сказал про инструкцию, а другие, не почитав ее, уверяют что надо замерять на горячую)))

nightik:

получается что кто то один сказал про инструкцию, а другие, не почитав ее, уверяют что надо замерять на горячую)))

а вас не настораживает что это не сама инструкция а примечания и предостережение???

seger:

а вас не настораживает что это не сама инструкция а примечания и предостережение???

нет, это раздел "обслуживание автомобиля", в которой выделено "примечанием и предостережением" как правильно осуществлять замер.
что тут должно смущать?
дабы не переходить в бессмысленный спор, найдите в данном мануале (официальном) раздел, примечание, сноску, да что угодно, где написано о запрете замера на холодном двигателе или хотя бы слова о том, что надо замерять уровень на горячую
Я привел официальные слова изготовителя, к чему споры?

nightik
угу
листаю уже
только в том скриншоте что привели вы - речь идёт о МОТОРНОМ масле (примечание №3 дословно: При нагревании масло расширяется. Поэтому уровень моторного масла может быть несколько выше отметки max)