Двигатель : Check Engine (неисправность двигателя)

-Евгенич-

Код этот ещё поискать надо, а два старый и новый вобще дефецит.
отжёг это картинка с кодом мап 1439900 и надпись датчик мап -----это есть попытка запутать человека.

У меня была катушка зажигания- зажигала чек и не сохраняла в памяти ошибки. Диагност по ходу надо мной тогда эксперементировал.

Фордос
Проводку просмотрел? разьём? заслонку почистил? Изменения есть?

Больше кроме электрической части дросельной заслонки на ум не чего не приходит.
Попробуй взять дросельную заслонку у кого нибуть на полчасика и проверьте. Если всё заработает то заказывай 1684542

ХОрошо, спасибо за советы будем искать глядишь и накопаем где это зараза засела и как её наружу вытащить.

с-max на газу - начал валить дым и есть масло -
после замены сальников клапанов и колец дым и масло в порядке,

но вылезло:

P0171 System to lean (Bank1) - continous DTC
P0302 Cylinder #2 Misfire Detected - continous DTC
P0603 KAM internal controul module error - continous DTC

стираем - все появляется назад - сразу после заводки
на звук вроде не троит - работает както тупо - слегка на дизель похоже

сегодня купил новую свечу во второй цилиндр - установил
+ поменял местами катушки с первого на второй

ошибка таже Misfire Cylinder #2

1.8 бензин - 2003 год

G glober:

P0171

Symptoms
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
- Excessive Fuel Consumption
Possible causes
- Intake air leaks
- Front Heated oxygen sensor may be faulty
- Mass air flow sensor may be faulty
Tech notes
The P0171 is a very common code for the 2003 Ford Windstar. Here a link to a web site with information how to repair:

1999-2003 Fords Windstar Code P0171
When is the code detected?
- The amount of mixture ratio compensation is too large. (The mixture ratio is too rich.)
- Fuel injection system does not operate properly.
P0171 2003 FORD WINDSTAR Description
The Powertrain Control Module (PCM) monitors the engine Air/Fuel mixture ratio, the actual mixture ratio can be brought closely to the theoretical mixture ratio based on the mixture ratio feedback signal from the heated oxygen sensors 1. The PCM calculates the necessary compensation to correct the offset between the actual and the theoretical ratios.

In case the amount of the compensation value is extremely large (The actual mixture ratio is too lean.), the PCM judges the condition as the fuel injection system malfunction and light up the engine light.

G glober:

P0302

Symptoms
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
- Lack/loss of power
- Hard start
- Engine hesitation
Possible causes
- Improper spark plug at cylinder #2
- Insufficient compression at cylinder #2
- Incorrect fuel pressure
- The injector circuit is open or shorted at cylinder #2
- Fuel injector #2 may be faulty
- Intake air leak at cyli
Possible solution
- Perform Injector Service
- Replaced Spark Plug #2
- Replaced Injector #2
- Replaced Ignition Coil #2
When is the code detected?
- Engine Cylinder #2 is Misfiring.
P0302 Description
When a misfire occurs, engine speed will fluctuate. If the engine speed fluctuates enough to cause the Crankshaft Position (CKP) sensor signal to vary, The Powertrain Control Module (PCM) or Engine Control Module (ECM) can determine that a misfire is occurring.

G glober:

P0603

P0603 FORD - ECM Keep Alive Memory Test Error
Symptoms
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
- Engine may not start
Possible causes
- Loose or poor battery terminal connection
- Low battery charge
- ECM power supply circuit is open or shorted
- ECM Programing
- Faulty ECM
Possible solution
- Recharge battery
- Resecure and clean battery terminal connection
- Reprogram ECM
- Replaced ECM
Tech notes
Start by charging the vehicles battery and clean terminal, once the battery is charged and the terminals are clean and secure, erase code. If the code comes back ON you may have to reprogram or replaced ECM
When is the code detected?
Indicates the ECM has experienced an internal memory fault.
P0603 FORD Description
Battery voltage is supplied to the ECM even when the ignition switch is turned OFF for the ECM memory function of the DTC memory, the air-fuel ratio feedback compensation value memory, the idle air volume learning value memory, etc.

Как обычно пришел утром, стал заводить, стартер покрутил без какой либо реакции двигателя и появилась надпись на дисплее "НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ". Выключил зажигание, подождал минуту и все завелось как обычно, надписи нет. Залез в "тестовый режим", полистал, ничего не обнаружил - как я понял ошибки это раздел DTS, там стоят нули. Как говорится ничего не предвещало беды, мотор всегда заводился и работал без проблем. Единственное что сделал вчера не как обычно - заправился на новой заправке с почти пустого до полного бака. Но что вчера, что сегодня после этого косяка, двигатель работает на этом топливе без каких либо проблем.

Надо ли чего посмотреть-предпринять или "продолжить наблюдение"?

PS. Прошло три дня - все как и прежде, как часы. Видимо какой то разовый глюк проскочил - ощущение как в анекдоте про ложки которые нашли, но осадочек неприятный остался

еще летом поменял у себя клапан дроссельной заслонки.
недавно нашел старый. как то кто то писал что старый можно восстановить и пользовать.
если кому нужен... пишите в личку. в конце месяца буду в москве.

Всем привет! Вот наконец то решил проблему Check Engine. И вот что было Check
зажигает именно тот клапан что я уже выкладывал постом выше но у меня это еще и не все. Умные мужи или местные Кулибины путем многих тестов установил что в Максимке кирдыкнулась электронная педаль газа а за ней и ДЗ, если кто менял тот знает в какую цену это все встает, хоть Макса на прикол ставь. Я сделал проще забил номера в инете и О чудо все это можно купить на разборках. В моем случаи это оказалась фирма ЕВРОАВТО в Питере там было все что мне нужно и по цене меня устраивала вполне,так что я долго не думая позвонил друзьям в Питер они мне все прикупили и выслали по почте через 10дней ожидания у меня с Максом наступила любовь и согласие. А если кому коды нужны не по экзисту а тех. номера могу выложить. Так что всем удачи на дороге ББФФ.

Помогите! не заводится! поворачиваю ключ, светится гирлянда и тишина.
вчера было так же , но после тормошения этой фишки вдруг завелась...
за пару дней до этого загорелся СЕ , но машина ехала норм. на диагностику небыло возможности заехать и вот результат.
сегодня же не реагирует вообще!

Seroff
Это разъём датчика положения дросельной заслонки. В тестовом режиме посмотри код ошибки.

B-V-V
как это сделать?

S Seroff:

как это сделать?

коды ошибок

не заходит в тест режим

Так не бывает...
При выключеном зажигании нажимаешь кнопку с торца переключателя поворотов. Удерживая её в нажатом состоянии включаешь зажигание, что бы панель приборов засветилась.

прикурился и завелась!!! что за...? аккум.VARTA 2 года, откуда взялась утечка?
покупать новый или сначала диагностика? стоило 2 дня не поездить, как не завелась!

D900 и E510 это что?

покатался сегодня и опять на ходу вылезла СЕ .
тест приборки показывает напругу 12.5 , это мало или как?
еще непонятки с температурой: на панели все в норме, вентилятор крутит, а в тесте пишет engine t 130C
как это понимать?!

Seroff
Ответ про ошибки в соответствующей теме: коды ошибок (сообщение #10221383)

S Seroff:

еще непонятки с температурой: на панели все в норме, вентилятор крутит, а в  тесте пишет engine t 130Cкак это понимать?!

От показаний по бортовому компу нужно отнять примерно 35 - тогда будет реальная температура (если показывает 130 - значит температура 95 градусов).

проблема решилась(вроде как) пропайкой микропроцессора за приборкой
спасиборебятам из форддиагностик

Помогите.... Загорается желтая лампочка на приборной панели и педаль газа становиться ватной.
Глушу, завожу все нормально. Проехал 1-2км и всё тоже самое.
Ford Focus c-max 1.6 дизель( автомат )

b.2

Извените... просто очень нужно узнать, что с машиной делать а тему я не нашел похожую..

В инструкции по эксплуатации ни чего не написано про эту лампочку

Я вижу у тебя нет информационного окна на приборке у меня когда эта лампочка загорается то на ИНФО пишет ( мало воды в бачке омывателя,не закрыта какая нибудь дверь или капот,багажник вообщем эталампочка НАПОМИНАЕТ когда горит желтым ну а если загорится красным(она же) то тогда милости просим на диагностику

Красная, всё понятно. она у меня тоже загорается, но она по правую руку, у скорости...
А это желтая под оборотами..

M Mr.linch:

Помогите... Загорается желтая лампочка на приборной панели и педаль газа становиться ватной. Глушу, завожу все нормально. Проехал 1-2км и всё тоже самое. Ford Focus c-max 1.6 дизель( автомат ) Амби В инструкции по эксплуатации ни чего не написано про эту лампочку

т/к на табло не предусмотрен вывод сообщений - надо соединиться сканером - прочитать ошибки

Подожди пару минут я достану из машины книжку и напишу что это !

подсказали, что эта высокая температура двигателя. Как её починить...

Значит так как написано в книжке ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СООБЩЕНИЯ СОПРОВОЖДАЕМЫЕ ВКЛЮЧЕНИЕМ ЖЕЛТОГО СИГНАЛИЗАТОРА =1) НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ESP указывает на неисправность системы динамической стабилизации 2)НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ . 3)РАЗРЯЖЕН ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ПУЛЬТА в ключе 4) НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛ.РУЛ.УПРАВЛЕНИЯ. 5)НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. 6)НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ АДАПТИВНОГО ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (AFS). 7)ПАССИВНЫЙ КЛЮЧ В БАГАЖНИКЕ (если забыли его там) СООБЩЕНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ,СОПРОВОЖДАЕМЫЕ ВКЛЮЧЕНИЕМ КРАСНОГО СИГНАЛИЗАТОРА =1)ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ указывает на то что двигатель может перегреться. 2)НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ИЛИ НА НЕИСПРАВНОСТЬ (ABS). 3)НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ указывает на возникновение неисправность двигателя или связанных с ним систем.4)НЕИСПРАВНОСТЬ СТОП-СИГНАЛЯ указывает на неисправность в электронной цепи выключателя фонарей стоп-сигнала авто может двигаться в нормальном режиме но невозможно будет включить систему круиз-контроля если авто ей оснащен5)РАЗГОН УМЕНЬШЕН указывает на неисправность системы управлением разгона Автомобиль может продолжать движение однако интенсивность разгона будет уменьшена но авто сможет двигаться с максимальной скоростью.6)РЕЖИМ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ указывает на неисправность системы управлением разгоном (EAC)частота вращения вала двигателя снизится до частоты холостого хода и не будет увеличеваться при нажатии на педаль газа,после нажатия и отпускания педали тормоза частота вращения вала повысится до величины в диапазоне 1500-4000 об-мин и авто может безопасно двигаться со скоростью до 56км/час повторное нажатие на педаль тормоза приведет к снижению вращения вала до холостого хода. Все!!! Удачи!!!

пасибо друг...

Во первых промой радиатор на автомойке пускай пробьют его под давлением проверь уровень антифриза замени антифриз проверь или замени термостат проверь или замени датчик температуры двигателя