Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.

MihasMSK

Спасибо,на выходных проверю у себя!

Скажите,какая рабочая температура у нашего мотора? Сегодня потеплело и заметил что вентилятор в пробке постоянно работает на первой скорости! Вошёл в тестовый режим компьютера и стал следить за температурой,так как датчик температуры на приборке у нас больше как декорация,он не отражает реальную температуру. Ну так вот комп показывает 135 градусов(читал тут на форуме что надо отнимать 35 от показаний-это и будет реальная температура) Если так то температура была 100 градусов,для рабочей,мне кажется как то многовато,у меня же не гоночная машина!!! Хочу чистить радиатор! Какая рабочая,кто знает?

hollywud
Ой, а как войти в тестовый режим???

sergybest:

hollywud Ой, а как войти в тестовый режим???

Смотри тут

BOLTun:

большая просьба подскажите что за ... твориться? при динамичном разгоне на 3,4,5 а иногда на 2 передаче машину начинает дергать при оборотах за 3000. Иногда начинает мигать "проверь движок". До сервиса никак не доберусь - насколько опасно если у кого было?

оказалось треснул изолятор свечи во втором цилиндре. после замены ушло далеко и надеюсь надолго

Народ, подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина.
Пробег 27т.км, с недавнего времени при движении в пробках на 1 и 2 передачах без нажатой педали газа появляются подергивания, перерастающие в рывки.
Прошивка заменена у дилера в ноябре прошлого года.

Вторую неделю обкатываю новый ФФ2 рестайл, 1,8, пробег 110 км. Впечатления - эмоции зашкаливают (положительные). 3 года назад был дорестайл 1,6 Ti-VCT 115 л.с., ГИА, испанец, продал тогда с пробегом 30 тыс. км. Если кого-то гложат сомнения, что лучше взять, 1,8 или 1,6 (115) - ОДНОЗНЧНО 1,8! даже сейчас, в режиме обкатки, при разгоне вжимает в сиденья, ууух ... Кто бы что не говорил по поводу хваленой эластичности 1,6 ti-vct с системой изменения фаз газораспределения, он однозначно и рядом не стоит по динамике с 1,8 дюратек. Главное, что не нравилось в 1,6 - он собака безумно громкий. Выше 3000 оборотов ревет истошно, как раненый зверь в предсмертной агонии, страшно пипец, шум в салоне стоит такой, что разговаривать, не напрягая голос, очень сложно. 4 человека в машине + пара сумок в багажнике + кондиционер = 1,6 ti-vct еле ползёт, точнее не едет . С 1,8 картина совершенно иная, конечно чувстуется работа кондея, но с полной загрузкой машина едет и при чем достаточно шустро! До 4000 движок практически не слышно, выше 4000 - благородный рык, очень нравится.
Плавающие обороты - болезнь всех двитателей ФФ. Не надо считать, что это бич исключительно 1,8. На прошлой машине с 1,6 обороты ходили ходуном, машина глохла на нейтрали и в пробках. У товарища дорестайл ГИА, 2,0 мкпп (Рус) - такая же фигня! Меньше езды на нейтрали + хороший бензин и плавающих оборотов не будет. Считаю 1,8 - необходимый минимум для более-менее комфортного передвижения. Жаль, автомат для него не предусмотрен.

hollywud
отнимать нужно не 35 а 40 как минимум до форда была Ауди там рабочая температура до 108 градусов.

Snezhnii

цитата:

отнимать нужно не 35 а 40 как минимум

А кто подтвердит, что нужно отнимать? Может здесь нелинейная зависимость?

я тебе подтверждаю, Мишуха и другие в той же теме где ты в первом посте прочитал возможно отнимать 35, отнимать нужно 40-42 придерживаюсь большинства отнимать 40, а вообще после -40 циферблат приборки не увидишь, кристаллы замерзают

Andros77
у машин с осени 2010 года отнимать не надо там реально показывает.

Snezhnii

А как определили на сколько надо отнимать?

hollywud
в гараже после длительной стоянки от показаний температуры двигателя в тестовом режиме отнял показания температуры окружающего воздуха на приборке.

В общем, хочу поделиться.
ФФ2 выпуска декабря 2006 года.
1.8 duretec he мкпп.
Пробег 84 тысяч (откатал на нем 11 тысяч).

Из проблем:
- на низких оборотах под нагрузкой идет детонация, звенят клапаны.
- на оборотах от 2 до 3 тысяч даже на 4-5ой тоже бывают провалы, и слышно, как брякают клапаны (и это при сильном шуме)! Причем, появилась эта проблема не сразу, а через некоторое время, то есть о качестве движка можно судить.
- ужасно жрет масло. На 1500 км 1л! Это ужас. Замеры компрессии выявили, что колпачки идут на замену. При этом, проблема с маслом у всех знакомых мне владельцев 1.8 - у всех жрет.
- на подъемнике увидел, что до меня вскрывали поддон (промазан герметиком) - то есть проблемы были.

Больше с двигателем проблем не выявилось, в целом приемистый и мощный. Но и этого хватает, в ужасе спешу выставить его на продажу, пока чего другого не вылезло.
Кроме двигателя жалобы на вибрацию при торможении (вибрация руля жуткая, хотя заменил только что колодки и передние тормозные диски). Так же вибрация на скорости выше 100 км/ч (хотя колеса дважды в разных хороших местах балансировались) - ну это так, в копилку к теме просто.

Изначально меня сильно отговаривали брать 1.8 Теперь понимаю, почему.
Скажите, это я так удачно с двигателем попал, или это у многих такие проблемы с двигателем?

romangaag
Увы вы попали на ушатанный движок, который драли и в хвост и в гриву и относились как к куску железа но не больше...Детонация следствие не оч норм кач-ва топлива плюс ещё пару факторов носящих субъективный характер(свечки, Нормальное поступление воздуха в горшки)...У большинства владельцев 1.8 такой мощнейшей проблемы как супер жор масла или постоянный звон не выявлено, так что это 90% проблемы предыдущей эксплуатации. Есть как бы такие проблемы у определённого процента сидящих на форуме, но остальной процент таких проблем не имеет...Увы "конь при покупке оказался под стеройдами"...

Feel The Difference
похоже, да, автомобиль до меня хорошенько поиспользовали, так как в целом состояние авто (выявил и увидел это после покупки уже) не очень.

Deniskin1982

Я тоже стал владельцем нового 1.8 титаниум + оптимальны+зимний в марте , проехал 3 500 км, один раз сгонял в Воронежскою область. Машина очень нравиться, до этого 3 года отъездил на фф1 1.8 2003г. Динамика и комфорт на высоте, движок, по сравнению с предыдущем тянет с низов намного лучше, и очень тихий. По поводу истерики с прошивками в соседней ветке, косяков никаких не заметил, ну может чуть подвисают обороты при переключении с 1 на 2 (но я придрюкался на секунду задерживать счепу в самом верху и тогда толчка нет), двигателем вроде тоже тормозит, хотя я этим не очень пользуюсь. Самые большие плюсы выявились на межгороде: 1) Это электроусилитель руля в режиме спорт на трассе - едешь как на трамвае, на фф1 после 120 км/ч приходилось руль держать по крепче 2) Нет провала мощности приработе климата, да и вообще климат это вещь!! Лью только лукойл 95!

romangaag
Жаль конечно... у меня пробег 70 тысяч... масло ест грамм 100-150 на 10-12т.км...при том что я кручу часто) седня вот например по трассе 190 дал)) 5200 оборотов) ничего не бьет в руль, тормоза тоже ровно работают... так что предидущий владелец просто ушатал авто..

Стучат клапаны на холодную, вплоть до прогрева, кто знает как убрать стук!? У 1.8 -это распрастраненная проблема?

Pynkt
на холодную не должны стучать... если топливо норм...

Ребят, так как все-таки правильно уровень масла узнать у нас? Рисками К лобовому или ОТ лобового??? Только реально кто знает и консультировался с дилером. Ведь действительно разный уровень можно вытащить. Рисками от лобового показывает больше, чем рисками к лобовому. Парадокс

Просто маслице вчера поменял

Pynkt
Когда прогреется у меня присутствует небольшая детонация когда газку резко поддашь ,а так если спокойно(равномерно) ехать нет.

sergybest
1. Первый раз показание не точное
2. Щуп рисками от себя, т.е. К лобовому
3. Я делаю замер масла 2-3 раза.
А если к себе рисками мерить, Вы правы - показывает больше, чем ОТ себя!

Уважаемый black_ice это Вы сами для себя так решили замерять или где прочитали, или кто посоветовал?

sergybest
Я думаю это непринципиально, просто выберите способ, который устраивает Вас. В обоих случаях масла в двигателе предостаточно, если оно находится между метками, так что выбирать Вам.

sergybest
Делай как описывалось выше... вытаскиваеш щуп, и ждеш минутку... потом щасовываш и вытаскиваеш...та сторона где риски должна быть под максимум... обратная где круглая должна быть на половину... рисками от себя вроде... я так делаю..проблем нет.

sergybest
Так мне посоветовал ФФКлаб давно в соответствующей теме про замеры, масла
Мне кажется, ОТ себя на двигателе 1.8 самое точное показание, но повторюсь с 2-3 попытки

Кстати, кто скажет, масло постоянно начинает уходить после 8-9 тык пробега. Меняю каждые 10 тык. Кручу не больше 4500 оборотов. Это нормально? Масло формула 5w30

ARHANGEL_666
Ждать не надо минуту и т.д. Показывает всегда сразу, кроме 1-го раза. А так думаю рисками к себе залить до максимума и будет нормально. Менял масло, из 5 литров, остался 1 литр, 4 литра для 1,8 самое то.

sergybest
Для 1.8 надо 4.2 литра масла.