Замеры Мощности, Времени, Скорости на ST/RS

Loco23
вообще замер 100-200 делаю с 4й. и 170 это как раз на грани на переключении на 5ю

Ты че до 100 едешь на 4?? А если с 3, то че хуже получается?

В предыдущем посте затупил, имел ввиду четвёртую, на замере рл переключение куда попадает: до 170 или после?

Loco23
а тут как получится... точно не помню но 170кмч это где то на 6300-6500об на 4й передачи.

Судя по времени, переключение попадает в 170-200.

Bardin:

А ширина профиля как раз таки решает, ведь силу трения никто не отменял, и на 215й резе она будет больше, чем на 205.

На самом деле не будет. На ширине профиля между 200 и 240 эта зависимость совсем не явная. Не будет разницы даже в 10% по сопротивления качению. На скорости 170 это составит в пределах 2х лошадей разницы.

Кстати у колес шоссейных грузовиков коэффициент трения примерно в два раза ниже чем у легковушек. Какая у них там ширина и диаметр ??

https://www.drive2.ru/c/455629373286909585/

Bardin
У Вас нет доступа к блогу этого сообщества.

firesanek
упс) я тебя пригласил)

У меня чуть циферки улучшились)
На улице +2 — +5. (Температура на впуске до 23С)

" Мы закончили (я думаю ) ) с настройкой большой турбины на Focus ST Николая Дюрика dyuriknm
Конфиг не идеальный, но зато относительно недорогой:
— мотор полностью сток, только проставки между гильзами установлены;
— выпускной коллектор LOG type чугунина ATP Turbo под фланец Т25;
— вестгейтовая турбина Kinugawa TD06SL2-20G с пружинкой 1.5;
— впускной ресивер AS;
— интеркулер Autobahn88;
— система впрыска водоэтанола AEM V2 по MAFу;
— выхлоп полностью 76мм с выходом на одну сторону;
— впуск на стокпластиковой трубе фильтр на силиконе 90 градусов;
— форсунки 550 кубов;
— насос dw65c;
— настройка моя на стокмозге. Predator10

Результат с колес (да, это именно с колес, пусть вас не вводит в заблуждение надпись "at Engine RPM")


Для пересчета на маховик разделите на 0,85-0,88 (потери с трансмиссии и колесах), получается 419-434лс )
Просадка по моменту в районе 4500 — переобогащение смеси из-за включения впрыска водоэтанола, причем на дороге это минимизировано, на стенде это заметнее почему-то.
Бензин 98 с колонки. Впрыск водоэтанола понадобился из-за того, что мотор не держит угол опережения зажигания и после нагрева камеры сгорания сваливается УОЗ.
Максимальное давление наддува 1.55-1.6 избытка.

PS с этой настройкой машина едет заметно бодрее, чем когда Коля ездил с RS400."

А почему при замере надо предохранитель esp дергать, из-за задних колес?
Насколько я знаю при отключенной esp она только после 5000rpm вмешивается.

AndyFF
не нужно, я так замерял

DyurikN
ну т.е. отрубаем кнопкой и ни каких проблем?

DyurikN, так у тебя задние колёса приводились же в движение?

Loco23
нет, были зафиксированы

AndyFF
да

Ну чтож) Тут забыл отписать) Моя эпопея до лета так же приостановлена. Мотор 2.0 овощ. Шатуны manley, поршни wiseco степень 8.0:1, кольца JE, гбц сток, валы сток, колено сток, форсунки сименс 630сс, впуск кастом, выпуск твинскролл кастом, турбина td05hr-16g твинскролл, дросель волга, мозги январь 5.1трс. На замере 95 бензин, углы далеко не самые злые, наддув 0.7 бара. Летом буст 1.2-1.4, как сделаю замеры то обязательно выложу) Если кому интересен процесс постройки, то велком) https://www.drive2.ru/r/ford/1546929/