Дроссельная заслонка: неисправности

B-V-V
Подкручу обратно, т.к. при полностью закрытой увеличился мгновенный расход на нейтрали на 0,1-0.2 литра. На обороты хх никак не влияет

vava2204
винт ... трогать. залезь в моторчик, тупо собери с него магнитную пыль, глядишь все и нормализуется.

vava2204
Новая заслонка:

B-V-V
Понял, буду обратно крутить. Спасибо!

Мужики беда плавают обороты знаю что написали уже не мало но ПОМОГИТЕ Че делать?(((

Ситуация: поехал на юг, у Верхнего Мамона при подъёме в горку машина пару раз дёрнулась, выскочило " неисправность двигателя", "ограничение работы" . Съехал подальше от дороги, считал ошибки: Р2110, Р2111 и ещё две какие то ( уже забыл, что то с закусыванием заслонки). Встал вопрос: что делать... Разбор заслонки никаких неисправностей не выявил. Курочить сильно побоялся, т.к. в случае полной поломки мотор уже не заведешь. Единственное что заметил: заслонка на заведённом двигателе мелко дрожит. Даже если двигатель не заведён и включить зажигание, то при нажатии на педаль газа до упора заслонка то же дрожит... Как хорошо, что есть смартфон с инетом... Залез на "Авито", нашел ближайшую заслонку в сборе в Ростове и вперёд... 370 км со скоростью 60-80км/час, кондюк не работает... В гору вообще еле въезжал по обочине на аварийке. Но доехал, заслонку заменил и дальше на отдых.

B-V-V
Моторчик накрылся.!!!

JONIX1
может и не совсем. с годами, на нем оседает магнитная пыль, возможно накопилось и перемкнуло. разобрать, продуть, глядишь и оживет.

Я тоже так думаю, что моторчик. Домой вернусь - разберу и сделаем детальный анализ отказа.

352
Ну, я и пишу моторчик накрылся, а там вскрытие покажет: пыль почистить или в мусорку выкинуть

Дома в спокойной обстановке ещё раз разобрал заслонку и выявил причину: откололся кусок графита от щётки и попал в щель между контактами закоротив их. Почистил, проверил и положил в запас.

Привет ребята! А если ошибок никаких нет, а заслонка дребезжит когда глушишь и обороты плавают, особенно с климатом аж до остановки двигателя. Рестайл 1.6, пробег 45 т.км, заслонку чистил (хотя была относительно чистая). Прошивка от Паулюса помогла не надолго (на пол года). Диагносты приговорили ДЗ к замене. Стоит ли разбирать, вроде пробег не большой, вряд ли мог забиться пылью моторчик или постираться шестерни. Или я не прав?

dream89
Критические поломки в дросселе конечно, возможны. Но маловероятны.
Попробуйте снять с датчика климата разъём и понаблюдайте.
Если не поможет - будем лезть в дроссель.

Не забывайте, что может ещё дурить датчик МАП.

Андрюхан77:

dream89 Не забывайте, что может ещё дурить датчик МАП.

А он есть на 1,6 100 лс?

dream89:

А он есть на 1,6 100 лс?

Нет,у тебя ДМРВ.

Андрюхан77:

dream89 Попробуйте снять с датчика климата разъём и понаблюдайте.

Снял разъем с датчика климата, кондер не включился, соответственно ничего не изменилось (без включенного кондера совсем чуть-чуть плавают обороты, а вот с кондеем - жуть).
Поставил разъем обратно, ключил кондер, не плавают , точней так же как и без кондера - чуть-чуть. Вечером проверю на ходу.

dream89:

Привет ребята! А если ошибок никаких нет, а заслонка дребезжит когда глушишь и обороты плавают, особенно с климатом аж до остановки двигателя. Рестайл 1.6, пробег 45 т.км, заслонку чистил (хотя была относительно чистая). Прошивка от Паулюса помогла не надолго (на пол года). Диагносты приговорили ДЗ к замене. Стоит ли разбирать, вроде пробег не большой, вряд ли мог забиться пылью моторчик или постираться шестерни. Или я не прав?

Давно известная на форуме болячка моторов 1,6, что плавают обороты. За 8 лет владения я его менял три раза. Мне лично хватало его в среднем на ~70 тыс.км. Как начинали явно проявляться плавающие обороты, я просто сам менял датчик
Производитель в свое время(~2009году) даже выпустил сервисный бюллетень, чтобы не менять массово дроссельные заслонки по причине плавающих оборотов, датчик дроссельной заслонки стал по каталогу з/ч детализироваться и его можно с тех пор заказать отдельно от дроссельного узла. В датчике изнашивается ферритовая дорожка, по которой бегает ползунок. На фф2 конструкцию(улучшение) датчика дроссельной заслонки так и не поменяли до конца выпуска модели фф2.
На фф3 датчик дроссельной заслонки уже другой, улучшенной конструкции и там такая проблема не встречается.

PS еще с аналогичными симптомами может быть проблема уплотняющих нижних колес топливных форсунок. Они от времени трескаются и начинается подсос воздуха, из-за этого возникает плавание оборотов, особенно под нагрузкой ХХ(при включенном конд, гур). Но я так понимаю диагносты, где вы были, они этого не выявили.

Kodicc:

PS еще с аналогичными симптомами может быть проблема уплотняющих нижних колес топливных форсунок. Они от времени трескаются и начинается подсос воздуха, из-за этого возникает плавание оборотов, особенно под нагрузкой ХХ(при включенном конд, гур). Но я так понимаю диагносты, где вы были, они этого не выявили.

Нет, не выявили. Думаю, что были бы ошибки наверно.
А эти дорожки в датчике никак не починить? Типа слегка полирнуть нулевкой или облудить?

ПС А код датчика 1,6 100лс не помните? Чтобы поискать приемлемый по цене (в одном магазине озвучили 4600 недели 2 назад).

dream89:

Нет, не выявили. Думаю, что были бы ошибки наверно. А эти дорожки в датчике никак не починить? Типа слегка полирнуть нулевкой или облудить? ПС А код датчика 1,6 100лс не помните? Чтобы поискать приемлемый по цене (в одном магазине озвучили 4600 недели 2 назад).

1639532

у нас цена в инет магазине ~3500р.

Приехал с работы домой с кондером, все равно плавают, хотя почему то не так сильно, как бывало. Получается, полюбому разбирать датчик и смотреть состояние. На понедельник запланировал. Посмотрю, отпишусь, может что посоветуете кроме замены.

dream89
Я-бы для начала прозвонил, а вот если при прозвонке будут скачки сопративлениЯ-тогда разбмрать. Как прозвонить в фак сообщение прочти.

Вышел из строя электродвигатель (моторчик) дроссельной заслонки.

Как обнаружил:

За несколько дней стали закономерно плавать обороты на холостых (10 с держаться 600 об./м, затем на 5-10 с возрастают до 1000 об./м, потом опять падают).
За день перепады оборотов стали чувствоваться на всех режимах. Машина то «рвала», то «клювала». Затем загорелся индикатор неисправности двигателя с соответствующей надписью, после чего двигатель перешел в аварийный режим, при котором невозможно поднять обороты выше 2000. Заглушил двигатель и вновь завелся, надпись пропала, но через несколько минут езды все повторилось.
Считал ошибки. Они указывали на неисправность дроссельной заслонки.
После прочтения данной ветки мое подозрение пало на датчик положения. Разобрал дроссельную заслонку, промерял сопротивления датчиков. Проблем не обнаружил. Всё собрал и установил на место. Завел двигатель. Через несколько минут наблюдения за хлопаньем дроссельной заслонки (в диапазоне холостых оборотов) двигатель вновь перешил в аварийный режим и отключил заслонку. Больше заслонка не подавала признаков жизни даже после повторного включения зажигания.
Прозвонил контакты моторчика. Оказалось, что при вращении моторчика, контакт то появлялся, то исчезал (сопротивление было либо бесконечным, либо - нестабильным). Стало понятно, что проблема именно в моторчике.

Ремонт моторчика:

1) Открутил два винта и вынул моторчик.

2) Разогнул усы на корпусе моторчика, удерживающие его крышку.
Примечание: Усы можно не жалеть, т.к. они больше не пригодятся. Крышка на корпусе будет удерживаться винтами крепления моторчика к дроссельной заслонке.

3) Вскрыл моторчик. Обнаружил, что одна из щеток пригорела к пластиковому корпусу. Из-за этого она не могла прилегать к дорожкам коллектора, что и вызвало разрыв цепи.
Скорее всего перегрев щетки вызвали налипшие на нее токопроводящие продукты износа.

4) Что-то исправить без снятия пластикового корпуса было невозможно. Снять корпус с оси ротора не давали с одной стороны – ротор, с другой – запрессованная шестерня. Я решил разделить корпус щеток на две части. Для этого я воспользовался заостренным полотном, которым я аккуратно(не задевая дорожек коллектора) выпилил и процарапал на против друг друга две канавки, по которым я разъединил корпус на две части.

5) Удалил пригоревшую щетку и надфилем зачистил посадочное место щётки в корпусе.

6) В магазине электроинструментов купил первые попавшиеся щетки.
Примечание: Щетки желательно покупать в автомагазине. Щётки для авто чаще всего содержат медь, что увеличивает их ресурс. Такие щетки имеют рыжеватый цвет. К сожалению мне не удалось найти автомагазине щетки без корпусов. Щетки для электроинструментов, как правило мягче, имеют черный цвет и служат в два раза меньше. Но зато они меньше стирают дорожки коллектора.

7) Напильником аккуратно сточил новую щетку до нужных размеров.
Примечание: Сохранить прямоугольную форму щётки при стачивании проще, если двигать не напильник, а щетку, положив ее на напильник.

8) Установил новую щетку в корпус и убедился в ее свободном ходе.


9) Откусил заднюю часть первого попавшегося наконечника и ею обжал между собой старый приваренный к контакту провод и провод новой щетки.

Примечание: Можно придумать разные способы присоединения нового провода к контакту моторчика. Мне в голову пришел такой J. Главное, чтоб новый провод ни при каких условиях не начал касаться ротора, коллектора или корпуса моторчика.

10) Аккуратно зачистил дорожки коллектора. Для этого я воспользовался дрелью, в которой закрепил ротор, и надфилем.


11) Все обезжирил.

12) Установил половинки корпуса на их посадочное место и собрал моторчик.


Собрал дроссельную заслонку. Двигатель ожил. Теперь обороты в норме. Есть ощущение, машинка стала резвее.

3D.KENWOOD
Год, пробег? Надфелем по дорожкам - жестоко...

Avers45

цитата:

Год, пробег?

Ах да, совсем забыл..
Ford Focus II Рестайлинг 1.8 130 тыс.км

цитата:

Надфелем по дорожкам - жестоко...

Что было под рукой, тем и выкручивался. Разумеется, нельзя просто тереть надфилем по дорожкам, а нужно выставить на дрели высокие обороты и не давя на надфиль обязательно перемещать его. Идеальный вариант - мелкая шкурка. Но однозначно, до зачистки было хуже - прогорелые раковины и канавки.

Через пару недель вновь разберу, проверю состояние.

Разобрал таки заслонку. Сделал несколько советов. которые нашел на форуме.
В т.ч. разобрал моторчик, очистил от пыли, полирнул якорь. Сточил на 1мм торец промежуточной шестерни и развернул ее на 180 градусов.
Смазал все оси (в т.ч. и в моторчике) тонким слоем смазки. Разобрал датчик и слегка сдвинул контакты, которые ходят по дорожкам.
Заслонка перестала стучать, когда глушишь двигатель. День первый, обороты в норме (ну может чуть выше - 1000-1100, адаптация).
Была относительно чистая
Графитовая пыль даже в корпусе заслонки

Беда с этой заслонкой уже достала, начолось с сплохого запуска двигателя.раза с 3 заводилось, два др запуска неисправность двигателя и скорость ограничена.Все ошибки по заслонке,потом заметил что после езды глушишь двигатель а заслоенга продолжает жужжать, не отключаетсЯ,вырубалась тока при повторном вкл и выкл зажигания.позже заслонка стала вообще отрубаться,тоесть вкл зажигание,заслонка работает и спустя 5-10сек вырубается и сразу ошибки по двигателю.разобрал все,в том числе моторчик,все почти в идеале,может щеткам писец(не понял) грязи очень мало было.подсоеденил моторчик напрямую шуршит как новый,все собрал, проеюал 250км и опять жопа, так и ехал 150км в аварийном режиме.походу дело в проводке.есть ехе беда, может с этим связана, потери тока примерно 0.56

Помогите,люди Добрые

Для зачистки колектора и замене щеток, обязательно разрезать пластиковый корпус?мне кажется у меня дело в проводке,просто покупать заслонку думаю не даст результата,моторчик напрямую работает,датчик др. Заслонки ставил и и старый и годовалый, результат тот же

Hunter44
Ваша заслонка итак уже мертва, так что я не понимаю чего вы боитесь ее разобрать.

Нужен совет:
Каждое утро и когда выезжаю с работы загорается неисправность и п2135 по 4-5 раз. Но машина едет и обороты набирает...
После 4-5 раз (глушу двигатель) ошибка не выскакивает. Можно и с ошибкой доехать до дома.
Дело с проводкой или дорожки уже стёрлись и требуется замена датчика дз?
Других ошибок нет, только п2135. Машинка, в принципе, раньше была порезвее.
Погодные условия никак не влияют. Одинаково в жару и в дождь, в дождь даже реже.