Автоматическая КПП - как правильно пользоваться?

а вот я все таки не понял немного из мануала.. на ручном режиме все такие долго нельзя ездить или держать ручку на + или -? как то неоднозначно описаноз
заранее спасибо...

ИМХО разницы нет как ты ездишь или принудительно втыкаешь или на автомате! Единственное я заметил машина адаптируеться к манере езды на +- с переходом после на автомат.С моими 100 лошадками пользуюсь очень часто в пробках , воткнул 2 передачу и тащусь в потоке или обгонять "Любителей, пусть весь мир подождёт" очень много.

цитата:

воткнул 2 передачу и тащусь в потоке

а должна же вроде как спбрасывать на первую, если оборотов не хватет со второй то..

serigor76
Ага и у меня на нулевым авто такое было да и еще на дорестайле такие же рывки, но проскакивают они иногда

eikoрывки бывают не спорю 4 скорости, перепады в давлении масла и скоростного режима, эх еслиб 6 передачь.

Alex083конечно при остановках сбрасывает на первыю передачу.

serigor76
Если бы 6 передач, тобы супер овощь превратился бы в овощь Да коробка старовата

eiko
не искушай!!!

serigor76
Я так понимаю на это не стоит обращать внимания?

в общем я не замечаю!!!

а вот как трактовать такое ( акпп первый раз в жизни) поэтому может что то не так делаю..
ну у меня 2.0., что в принципе уже неплохо.
при 100-120 было пару раз что не срабатывал кик-даун...это защита коробки срабатывала или я что то неправильно делал? хотя резкое ускорение так было нужно...

Alex083
Должен, у меня на дорестайле срабатывал при 100, на новой не нуждаюсь и так хватает

цитата:

на новой не нуждаюсь и так хватает

это чтож за зверь такой?
да мне тоже хватает в принципе.. но вот была ситуация...

Alex083
Такой же двух литровый надо поменьше таких ситуаций вообще до упора нажимаешь - провал и соответственно кик, может не дожал?

цитата:

надо поменьше таких ситуаций

это уж точно но идиотов которые ездят в сумерках без фар, да еще и темные во Владимирской области хватает к сожалению
может..хотя в тот момент казалось что уперся до упора...
может все таки защита сработала..или скорость уже больше была.. в тот момент было не до приборки -уйти бы

Alex083
на 120 3 передача не включится, а если и включится, то на секунду и опять на 4
У передач же диапазон есть

lesal
Получается на 100 еще скидывает на третью-буду знать

lesal
хм ну да примерно так и предполагал, но как не хватает подхвата как на механике... пятую бы еще этой коробченке и цены бы не было моей Беляшке

Женд0с
Споров наверняка будет много. Я думаю лучше ставить на ручник.
Может пользы не принесет, но вредным точно не будет.

Привет Всем !!! владею фокусом 2.0 АКПП
Мона спросить у кого нибудь такое было и что это может быть ??))

Когда едешь со скоростью 40-50 км\ч и когда даешь чуть чуть газу то в каробке бывает какой то щелчек или даже можно сказать удар , кажется что щас коробка развалится ... бывает такое оочень редко !

Что это может быть ??? Заранее всем спасибо

вопрос владельцам АКПП: так как первый раз в жизни стал юзать АКПП у меня появился вот такой траб в книжке по эксплуатации написано что буксовать на АКПП никак нельзя. но ведь как у нас зимой убирают дороги всем известно. и в снегопад, да и после него, порой небольшие пробуксовки неизбежны на любой резине. вот и вопрос - вредит ли это АКПП или все таки производитель предусмотрел такие ситуации и они не критичны?

Народ подскажите, FF2 1.6 АКПП, 65 000 км пробега, иногда чувствуется как переключаются передачи и когда начинаешь останавливаться толчок по всей видимости переход с 2 на 1 передачу (но это не всегда , если плавно останавливаться такого нет), масло чистое менялось на 50000 км. Есть ли какие нибудь регулировки или необходимо прошивать после определенного пробега авто.

2007г. 2.0л.АКПП, Русфокус Джиа-в БК не нашел режима настройки АКПП,в руководстве написано ,что все настройки АКПП через БК-подскажите что нибудь.

всем привет. С-МАХ 2007 2.0 АТ ГИЯ, вроде как 91 т.км. после запуска, если плавно разгоняюсь, то при первом включении 3 передачи задержка включения примерно секунду (т.е. как будто подвисает на нейтрали если сравнить с МКПП), последующие включения норм, но если постоять долго в пробке (на D или Р не важно) то опять первое включение 3ей с задержкой, остальные норм. При этом если разгоняться более напористо то включается без задержки. У кого было такое? Особенность работы или неисправность?

на ФФ2 должен работать спорт-режим АКПП, или только ручное переключение?

смотря какая коробка, если 4 ступка то там нет ни спорт ни адаптив, а если 7 ступенчатая то все это есть

neo48
и на 4 ступке спорт есть,только на то он и спорт режим что полностью переключение вручную.Автомат в спорт режиме только перекрутить двигатель не даст,сам переключит на повышенную и на первую сам переключит при остановке например,остальное полностью в ручном режиме

цитата:

Автомат в спорт режиме только перекрутить двигатель не даст,сам переключит на повышенную

ну вот у меня FF2 4 ступка и не переключает, до отсечки крутит ревет и все.. те получается только ручное управление, либо поломка

neo48
это что за 7 ступенчатая коробка появилась на фф2))

djwint
у меня лично 4 ступка простая, но в документации сказано что есть Автоматическая коробка передач
Durashift CVT 7 ступенчатая вот там эти режимы работают, а у меня такого меню нет.

Y YuriG:

вопрос владельцам АКПП: так как первый раз в жизни стал юзать АКПП у меня появился вот такой траб   в книжке по эксплуатации написано что буксовать на АКПП никак нельзя. но ведь как у нас зимой убирают дороги всем известно. и в снегопад, да и после него, порой небольшие пробуксовки неизбежны на любой резине. вот и вопрос - вредит ли это АКПП или все таки производитель предусмотрел такие ситуации и они не критичны?

апну вопрос и еще уточню:
Понятно что иногда буксование неизбежно и понятно что коробка не развалится в тот же миг и небольшие пробусовки это ничего страшного.

Вопрос в том, кто знает по опыту (ну или кто сколько буксовал:)), сколько реально можно позволить коробке побуксовать, 5 секунд, 15, 30, 60... ?