Сцепление, проблемы, замена. (Р)

Кстати, мущщины, а может ли сцепление (при его гипотетической кончине) проскальзывать не всегда, а изредка? Пару раз ловил я глюк что сцепа проскальзывает, уже перепугался и заказал комплект, а щаз еду, давлю тапку специально - не проскальзывает вроде. Педаль правда в самом верху хватает, нисмотря на прокачку сцепы вместе с тормозами...

С потеплением начал замечать , что педаль сцепления по мере прогрева становиться туже ... а если поездить пару часов то она совсем тугая. Причем если интенсивно понажимать - она становиться совсем легкая . Пока мягкая педаль схватывает под конец хода , а когда тугая начинает схватывать на середине ...
Я сталкивался с такой проблемой на Мондео 97 года с пробегом в 150 тыков( плюс наверняка стока же смотано было ) - окончилось заменой корзины (лепестки перкосило с одной стороны и выжимной ессно работал не правильно) и диска (стояли еще родные) .
Но фокус то 04 года и пробег смешной -51 тышша...
Как быть то ? (типа хелп).

Стас 75
Для начала, тормозную жидкость меняли??? Бачок общий со сцеплением. Ресурс 2года.

нет ... не менял ... я приобрел фокус только в феврале ...
Нада попробовать ... Пасиб.

Тоже иногда кажется что педаль сцепления как-то легче стала. Но пробуксовки вроде не наблюдаю. Какой может быть диагноз? Пробег 55000.

А у меня на автомате газ и тормоз иногда мягче,а иногда жёсче!

MaPTbIH
Американец не американец не в этом суть. Пробег 55000. Запах гари перед неисправностями в салоне был? Как будто семечки подгорели на сковордке?
Если был всего скорее сожгли сцепление.
В любом случае необходимо посетить диагностический центр.
Удачи!

ежели при трогании раздается вой
а потом машинка начинает все же ехать - скорее всег хана сцеплению
попробуй тронуться на 4 той - смогешь - точно хана
вин дай - будет понятно что за машинка

возникла такая делема!
у меня Форд Фокус 2.0 Split Port 2000г.в. из канады на МКПП...
вот совсем дохло сцепление - нужно его менять!!! может ктото сталкивался с такой бедой? что нужно менять при этом? сколько стоит??? а может кто даст номер оригинал или по LUK/Valeo/Sachs и т.д. какой есть чтобы поискать...

Очень благодарен заранее за информацию...
я так понял такое сочетание Split+МКПП редкое??? никакой инфы в инете не нашел про сцепление на этот мотор!

nika
можно из сша заказать-движок редкий.

практически невозможное
но прибалты могут все и невозможное становиться возможным
пробей по вину какая должна стоять коробка

а то может и подобрать что то возможно

цитата:

Split+МКПП редкое

Как раз сплит + мкпп сочетание не редкое и прибалты тут не причем. Зетек 2,0+ МКПП встречается гораздо реже. И стоит в сплитах коробка ib5 как на русфф

Ну совсем минимальное усилие требуется для выжима педали. Что за хрень? может прокачать надо получше?

ЗЫ Если кому интересно - диск сцепления, корзина и выжимной взял фирмы LUK (на старом диске тоже нашел клеймо LUK). Пробег у машины 159ткм. Диск был подточен, но не до металла. Даже до заклепок еще не достало. Сменил заодно масло в коробке. Взял мобил синтетику: Mobilube 1 SHC

Так и должно быть. Со временем это счастье проходит.

и скока обошлось по деньгам если не сикрет
по отдельности пожалуйста

Вован из Питера
А у меня совсем не малое усилие для нажима,привык уже, схватывает ,я бы сказал в середине хода и плавно...

цитата:

и скока обошлось по деньгам если не сикрет

Вечером могу совсем точно посмотреть - типа дневник веду со всеми расходами на сильнопорержанный фокус.
А на вскидку - диск+корзина ЛУК 3250 руб.
Выжимной ЛУК - 1900 руб.
Масло Мобиль - 370*2=740 руб.
Тормозуха Форд СуперДОТ4 155 руб.
Работа по смене - 3500 руб.

Вован из Питера
С таким масло зимой коробка будет переключатся туго

Нормальное сцепление у Фокуса, набравшись опыта легко перключаюсь слегка нажимая педальку. Не надо бросать сразу сцепление, а плавно, нежно нажимать/отпускать и прочувствовать можно когда можно включить, когда дожать. Prospero - учитесь водить машину и чувствовать чаво она хочет, а не ездить на ней как на рабе - потребительское отношение к траспорту так и откликается, педаль не информативная, тормоза тупые, руль не крутится и т.д. и т.п. В этом случае только могу сказать - плохому танцору все знают что мешает.

цитата:

С таким масло зимой коробка будет переключатся туго

Блин. Спецом выбрал подороже синтетику... А почему это на синтетике будет туго?

Надо было старое оставить - на нем легко переключалось даже в -30

Люди добрые,мож я чего не понимаю,но почему так дорого за замену сцепления в сборе с выжимным?

Может кто менял в сборе дешевле 10.000 рублей?
У меня европа 1,8. Подскажите плиз чё делать,кто что делал и за скока?
Советы типа : копи денег студент! или нефиг было покупать Фокус! не катят ваааще ибо сцепление уже буксует,а мне на Селигер уже пора...

С меня бачоног пивка за помощь

цитата:

Может кто менял в сборе дешевле 10.000 рублей?

Я менял. Корзина+диск 3250, выжимной 1900, работа 3500, масло 740. Итого 9390.

Scherbakoff:

Люди добрые,мож я чего не понимаю,но почему так дорого за замену сцепления в сборе с выжимным? Может кто менял в сборе дешевле 10.000 рублей? У меня европа 1,8. Подскажите плиз чё делать,кто что делал и за скока? Советы типа : копи денег студент! или нефиг было покупать Фокус! не катят ваааще ибо сцепление уже буксует,а мне на Селигер уже пора... С меня бачоног пивка за помощь

Давай сначало в аську 474-714-109 А потом за пивом

Scherbakoff:

Люди добрые,мож я чего не понимаю,но почему так дорого за замену сцепления в сборе с выжимным? Может кто менял в сборе дешевле 10.000 рублей? У меня европа 1,8. Подскажите плиз чё делать,кто что делал и за скока? Советы типа : копи денег студент! или нефиг было покупать Фокус! не катят ваааще ибо сцепление уже буксует,а мне на Селигер уже пора... С меня бачоног пивка за помощь

Реально за девять заменишь своё сцепление!

Пересел на ФФ1 1,6 местного производства(2003 г.в.), машина очень нравится, но кажется буксует сцепление. Я могу ошибаться, но симптомы такие: Как трогание с места, так и набор скорости происходит как то плавно. То есть я не могу совершить резкий стремительный рывок вперед, так как если чуть сильнее надавливаешь на педаль акселератора, то стрелка тахометра сначала начинает подыматься вверх, а в какой-то момент приостанавливается, а иногда даже чуть падает, затем снова начинает расти. Таким образаом происходят как будто провалы в наборе скорости. Сцепление схватывает в последней четверти отпускания педали.
Интересовался стоимостью работ замены сцепления и деталями в Рольфе. Работа стоит примерно 6,5 т.р детали то есть диск, карзина и подшипник вместе стоят 14 т.р. Если кто сталкивался с проблемой замены сцепления, подскажие где оптимально сделать, и если менять диск на новый, можно ли оставить старую карзину? Вообще порекомендуйте нормальный сервис для форда, раньше ездил на машине по-проще, теперь как в прострации

makdi
Давайте уточним: при пробуксовке сцепления при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя растут равномерно в соответствии с нажатием на педаль акселератора, а автомобиль скорость не набирает, сообветственно, стрелка спидометра отстает от стрелки тахометра.
Из наблюдения: если сцепление исправно, то при езде на 4 передаче на скорости 90 км/час тахометр показывает 3000 об/мин. (приблизительно). У Вас так?

[QUOTE=Алексей Николаевич,Aug 13 2007, 18:39] makdi
Давайте уточним: при пробуксовке сцепления при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя растут равномерно в соответствии с нажатием на педаль акселератора, а автомобиль скорость не набирает, сообветственно, стрелка спидометра отстает от стрелки тахометра.
Из наблюдения: если сцепление исправно, то при езде на 4 передаче на скорости 90 км/час тахометр показывает 3000 об/мин. (приблизительно). У Вас так? [/QUOTE]
При скорости 90 кмч, на 4 передаче стрелка тахометра на 3000 об и я перехожу в этот момент на 5ую. При резком нажатии на газ машина ведет себя соответственно показаниям приборов, то есть, оборотыначинают тупить и машина как будто теряет в мощности, то есть она должна разгоняться, а она едет равномерно и если продолжать нажимать акселератор то она еле еле подтягивается к нужному режиму, но это происходит повоторяюсь, если все делать энергично и резко, если езда плавная то переключение передач происходит на 3000 об, приэтом скорости растут так: 35-65-85 км.ч

[QUOTE=makdi,Aug 13 2007, 18:59] [QUOTE=Алексей Николаевич,Aug 13 2007, 18:39] makdi
При скорости 90 кмч, на 4 передаче стрелка тахометра на 3000 об и я перехожу в этот момент на 5ую. При резком нажатии на газ машина ведет себя соответственно показаниям приборов, то есть, оборотыначинают тупить и машина как будто теряет в мощности, то есть она должна разгоняться, а она едет равномерно и если продолжать нажимать акселератор то она еле еле подтягивается к нужному режиму, но это происходит повоторяюсь, если все делать энергично и резко, если езда плавная то переключение передач происходит на 3000 об, приэтом скорости растут так: 35-65-85 км.ч [/QUOTE]
ой не так сказал? 30-45-64-85 км ч, что то в этом роде ну вобщем нормально.

[QUOTE=makdi,Aug 13 2007, 18:59] [QUOTE=Алексей Николаевич,Aug 13 2007, 18:39] makdi

ой не так сказал? 30-45-64-85 км ч, что то в этом роде ну вобщем нормально. [/QUOTE]
Как раз в те моменты когда начинают давать сбой обороты, стрелка спидометра не набирает скорость. Так это сцепление или нет???

makdi
Еще раз: при неисправном сцеплении (пробуксовке) мотор ревет, а машина не едет! А Вы пишете, что мотор сбоит, тупит и т.д. Это не сцепление. Сцепление - это связь мотора с колесами, не более (если не вдаваться в детали).

А Алексей Николаевич:

makdi Еще раз: при неисправном сцеплении (пробуксовке) мотор ревет, а машина не едет! А Вы пишете, что мотор сбоит, тупит и т.д. Это не сцепление. Сцепление - это связь мотора с колесами, не более (если не вдаваться в детали).

Согласен, но педаль вялая, обороты действительно выдает, а едет при этом как то заторможено, в горку слабо вскарабкивается. Как я понимаю это признаки пробуксовки сцепления. Но теперь я уже не уверен, но я видел как стрелка тахометра один раз с 3200 об резко ушла на 2500 а потом плавно подтягивалась обратно к трем тыс, что это могло быть?

А Алексей Николаевич:

makdi Еще раз: при неисправном сцеплении (пробуксовке) мотор ревет, а машина не едет! А Вы пишете, что мотор сбоит, тупит и т.д. Это не сцепление. Сцепление - это связь мотора с колесами, не более (если не вдаваться в детали).

Только что прочитал в другом форуме: "Признаки приближающегося конца можно наблюдать при езде в гору(с нагрузкой) - слышно плавание оборотов двигателя при неизменной скорости; также при трогании с места в гору - с трудом удается тронуться (сцепление буксует)"

По-моему тут спаленым сцеплением и не пахнет)))

цитата (Evgens' @ Aug 13 2007, 21:25)

По-моему тут спаленым сцеплением и не пахнет)))

Тогда вопрос следующий: если сцепление происходит на последней трети хода педали при отпускании это нормально для ФФ? На предыдущей машине схватывало сразу, поэтому сложно привыкнуть, как правило даешь сразу з,5-4т.об и сцепление поджигается слегка, поэтому в начале езды присутствует пробуксовка, затем она проходит, и все нормально. Попробую не перегазовывать изночально, посмотрю как будет вести себя сцепление. Всетаки ремонт очень дорогой...