Течь охлаждающей жидкости. (Р)

Alex-lawer
Проверте корпус термостата, очень часто требует замены, из за разрушений в зоне крепления к головке блока, места уплотнительного кольца.
А по поводу оборотов, то скорее всего нужно чистить Клапан Холостого Хода.

BorisMan:

Alex-lawer Проверте корпус термостата, очень часто требует замены, из за разрушений в зоне крепления к головке блока, места уплотнительного кольца. А по поводу оборотов, то скорее всего нужно чистить Клапан Холостого Хода.

Хотел бы уточнить: корпус термостата - это крышка? Если да, то я её менял буквально пару месяцев назад на абсолютно новую. Или сам термостат невпорядке? По зависанию оборотов, спасибо, принято.

Alex-lawer
Загляни в мою подпись про всякую мелочь, там есть фотки корпуса термостата, снаружи и с той стороны што прилегает к Голове, думаю поймешь о чем я говорю.
Вот картинка

BorisMan:

Alex-lawer Загляни в мою подпись про всякую мелочь, там есть фотки корпуса термостата, снаружи и с той стороны што прилегает к Голове, думаю поймешь о чем я говорю.

правильно, этот корпус и поменяли недалеча. Тогда вообще не понимаю

Alex-lawer
Еще бывает течет Тройник , находящийся на д радиатором.

BorisMan:

Alex-lawer Еще бывает течет Тройник , находящийся на д радиатором.

ок, принято. Попрошу обратить внимание

Вроде есть какой-то способ осмотреть в ультрафиолетовом свете... Я даже видел в продаже специальные UV-фонари для этого...

Если кому интересно, хочу поделиться опытом ремонта верхнего патрубка, тот что рядом с аккумулятором. На сгибе появилась трещина и стал сочиться антифриз. Для снятия патрубка, точнее пружинящего хомута, что на радиаторе, пришлось снять аккумулятор, и короб. Для ремонта патрубка отрезал прохудившуюся часть, купил новый патрубок от ВАЗ2105 (что на термостат), от него отрезал идентичную часть Г-образной формы и соединил с родным надев обе части на кусок алюминиевой трубы ( подошла трубка от старого пылесоса), соединения стянул хомутами. Результат - патрубок как новый и цена вопроса 60руб новый потрубок + 20руб два хомута.
Всем удачи на дорогах и не ломаться

всем привет у меня такая проблема потек радиатор охлаждения двигателя в месте показаном на рисунке посоветуйте мож ктонить чтонить тварил ??? чтоб новый не брать ((( (имеетсо ввиду можно ли его разбрать и собрать аккуратненько на герметики ))

Тоже ущёл антифриз... Летом стал подтекать корпус термостата, заменил с промывкой системы. На недели приехал к дому и на холостых запарил опять. Где -то в районе радиатора, даж снизу лужа образовалась(1.5литра точно). Снял рамку вентиляторов, осмотрел патрубки -целые вроде и подтёков не видно... Подумал несработал клапан на расширительном бачке... Теперь даж не знаю, что и думать. Кто-нибудь знает СТО(в районе САО), где можно сделать диагностику системы охлаждения?

Если течь так и не нашлась (а антифриз уходит конкретно) попробуй снять защитку ремня привода вспом. агрегатов,что на двух болтиках за прав. пер. колесом и там,под шкивом кол. вала, в пластиковом кожкхе есть неб. отверстие... Если там сыро,а на вкус-сладко, то помпа тю-тю.

Забыл уточнить: мотор Zetek или то,что раньше африканцы в ЮАР собирали для индийского Айкона?

Ребят, привет!
... вот и я по-поводу антифриза...
Похоже он у мене тоже куда-то утекает (или - морозы наступили), но вопрос не в этом.
Вчера с утра перед поездкой решил глянуть под капот (типа - с осени не заглядывал) и обнаружил, что уровень в расширительном бачке ниже МИН миллиметров на 5.
Подумал что это "не есть гуд" и поперся к официалам. Те продали мне литру этого вещества за 300 рублев в черной не прозрачной бутылке, сказали - "для фордов!". На ней написано - разводить 1:1 к с водой. Пришел домой - давай бодяжить...
В процессе упражнений "юный химик" обнаружилось, что результирующий раствор по цвету...хм...розоватый, что-ли. Тогда как в расширительном бачке плещется нечто по цвету напоминающее морковь.
Лить пока не стал...
Надпись бутылке честно совпадает с ТТХ этой жидкости из руководства.
Вот не знаю как и быть...
Оранжевым/желтым получившийся раствор можно назвать только с большим натягом. В принципе - если открутить крышку расширительного бачка, то может цвет и похож...(но в бачке жидкость слегка мутновата), а вот через стенку бачка она выглядит желто/оранжевой.
Может не париться - так и должно быть?

незнаю как у вас а у нас взял я на долив готовый он как марковь тока немного насыщеней по сравнению с тем что в расширительном баке )

таки панимаю я что никто ни разбирал радиатор ) ?

SEISHN
Однако и цены у ваших дилеров, в Москве у дилеров oт 160- 220гдето, а по существу можешь лить смело.

BorisMan
...фигассе...
Я тоже не доброе заподозрил, когда мне чек не дали. Дескать - "...выходной... если чек нужен - завтра приезжайте"
Вот уроды!
========
За ответ - спасибо. С утреца - долью.

SEISHN
Кстати у не офицыалов от 120.

кароче снял я радиатор даванул воздухом запузырил он в стыках пластикого каркаса с алюминиевой основой вскры я радиатор половину с которой запузырило сидит она на герметике там акуратно разогнуть надо зажимы ) обесжирил все очистил и посадил на наш совдеповский герметик (возможно сглупил ((() даванул спустя 24 часа воздухом вроде все ок установил на место первый день все ок а на второй пасифонило апять что посоветуете друзя мож какой другой герметик взять или сразу радиатор менять ((( запарило уже в него лавандос вкладывать \(

art2007
Там же давление, врядли удастся загермитезировать, я бы купил новый и не мучился.

купил AVA FD2265 Радиатор охлаждения 2 726,24 руб. один в один тока нет защчелак для крепления радиатора охлождения коробки аутомат ) главно что цена приемлимая )))

Хочу поделиться своим опытом, может поможет. Уходил антифриз в районе прилегания корпуса термостата к блоку. Вдобавок летом пару раз кипел в пробке. Решил поменять сам термостат и прокладку между корпусом и блоком. Прокладку подходящую не нашел, а родную даже и не искал. Решением проблемы стал термостойкий герметик (200оС). Открутил корпус, заменил термостат. Тут надо заметить, что крышка плотно прилегает к корпусу только, когда термостат правильно повернут (шип совпадает с пазом), тут я и допустил ошибку, пришлось переделывать. Детали промыл водой и высушил, поставил термостат, прямо поверх прокладки нанес герметик, закрутил винты. Привалочную поверхность на блоке также вымыл и высушил, на прокладку корпуса нанес герметик и прикрутил корпус. Надел шланги и оставил наночь. на следующий день залил антифриз и прокачал, помогло. Таким образом, проблема была решена. Делал все сам в гараже. Времени 2 часа + ночь + 2 часа. Цена вопроса 200р за герметик, 500 за термостат + антифриз + пиво

SEISHN
Не думаю что это проблема. Старайтесь запоминать или записывать марку и название эксплутационных жидкостей и доливать точно такиеже. То что цвет жидкости в бачке и скажем в банке отличается (розовый->красный или оранжевый->розовый) факт. Сам заливаю концентрат Манол, так у них некоторое время назад изменился цвет самого концентрата (красный->малиновый), знакомый торгующий ими сказал, что это нормально и жидкости совместимы, возможно у вас такой случай

Snowjet
это прокладка между головкой и корпусом термостата стоит 50 руб есть у любого дилера форд в отделе запчастей.

SEISHN

Не парься, подходит. Сам в темной баночке купил, развел и получилась розоватая жидкость (цена баночки 1 л . = 150 р.) Долил неделю назад, пока всё гуд.

strattec
Дилера в Королеве нет, а в Москву ехать было лениво. Мне проще было герметик купить и спомощью него сделать, темболее, что его еще много осталось, еще мож где пригодится

S Snowjet:

Хочу поделиться своим опытом, может поможет. Уходил антифриз в районе прилегания корпуса термостата к блоку. Вдобавок летом пару раз кипел в пробке. Решил поменять сам термостат и прокладку между корпусом и блоком. Прокладку подходящую не нашел, а родную даже и не искал. Решением проблемы стал термостойкий герметик (200оС). Открутил корпус, заменил термостат. Тут надо заметить, что крышка плотно прилегает к корпусу только, когда термостат правильно повернут (шип совпадает с пазом), тут я и допустил ошибку, пришлось переделывать. Детали промыл водой и высушил, поставил термостат, прямо поверх прокладки нанес герметик, закрутил винты. Привалочную поверхность на блоке также вымыл и высушил, на прокладку корпуса нанес герметик и прикрутил корпус. Надел шланги и оставил наночь. на следующий день залил антифриз и прокачал, помогло. Таким образом, проблема была решена. Делал все сам в гараже. Времени 2 часа + ночь + 2 часа. Цена вопроса 200р за герметик, 500 за термостат + антифриз + пиво

Сделал абсолютно также,-полгода уровень на MAX,ни разу не доливал,а до этого текло на холодную.

заметил что уровень атифриза снизился, после визуального осмотра обнаружил розоватый (антифриз красный) налет в месте крепления левого шланга к черной трубке (справа 2 шланга, никаких следов нет) что стоит над радиатором.
подскажите что это за деталь? если можно с кодом и в чем там дело
повторюсь, черная трубка - слева один шланг и справа два
ну плюс частенько запах какой то, то ли гари то ли еще чего то

Это "болезнь" фокусов, у меня тоже текла эта трубка, сначала поксиполом течь замазывал, но все-равно течет, и итоге я её поменял! Работы на 10 мин, только заранее купи 1 кг. антифриза.
Код товара не помню, пол года назад покупал, правильно он называется "патрубок отопителя"

dkap
Замена патрубка, этот патрубок перетирается в двух местах, см.FAQ

Вот и у себя заметил капли на защите,
сопливит из места соединения одного патрубка с термосом (фото).
Подозреваю, что штатный хомут слабо стягивает патрубок.
Посоветуйте, может кто менял хомуты на обычные, затягиваемые винтом?
Нужно ли герметиком промазать при замене хомута?