Двигатель Split Port 2.0. (Р)

T tert99:

Сравниваю со старыми. они по толщине и высоте одинаковые. а Если напильником убрать лишний мм на кольцах?Будет толк? потому что колец вообще нету. либо пробывать ставить не 86,84 а 86,80

Надо знать,какой тепловой зазор оставлять на кольцах.а потом можно и нужно подтачивать,но придётся одевать же кольцо на поршень,чтобы проверить.. если не угадал,потом надо аккуратно снимать,чтобы не сломать его и ещё подточить!

Подскажите может кто знает что входит в этот ком-кт, в магазине предлагают ком-кт поршней Knecht/Machle, но они не знаю что входит в этот ком-кт.Облазил весь инет нашел только ком-кт колец этой марки. И есть еще ком-кт поршней NPR, кто знает про них?

tert99
косяк в том что это не STD,а 020(1 ремонт),есть ещё 030(2 ремонт) и 040(3 ремонт),это цифры после точки. А что до напильника то есть вероятность большого напряжения на изгиб колец, и ладно если просто лопнут ,а если враспор с поршнем и стенкой цилиндра встанут?Так что тебе решать

vini70:

tert99 а 020(1 ремонт),есть ещё 030(2 ремонт) и 040(3 ремонт),это цифры после точки.

в дюймах

mal8383
судя по каталогу Knecht/Machle,то в комплекте поршень и палец,кольца идут как отдельная позиция (капиталисты однако)

Avenger86
STD-3.339 in, 020-3.58 in, 030-3.368 in, 040-3.376 in

mal8383
(Люди добрые подскажите есть ли подешевле масляный насос на Split Port? А то у нас в магазе он аж 9000р. и доставка 25 дн.) а что споршнями то произошло ?

vini70
На мой взгляд не чего, а вот спецы которые разобрали двигло, показали мне что на 1 и 4 поршне хорошие царапины, от масленых колец одно название осталось, вот и приговорили меня на замену поршней, колец и вкладышей шатунных. А все началось что прокладка ГБЦ прогорела, и антифриз полез в поршня.

mal8383
да,печально ,а самое главное что всё это денег стоит

vini70
Да,денег стоит, а самое интересное что доставка поршней более 10дн. масленный насос вообще 25дн. И самое обидное что этот магазин не может привезти ком-кт поршней NPR

Avenger86:

в дюймах

Подскажи пожалуйста артикул STD колец . Буду очень благодарен!

mal8383
Привет,нашёл насос?

Я посоветовал со своим мастером, он сказал не экономь, лучше подожди 25 дн. новый за потом голова болеть не будет . Вот теперь буду заказывать.

tert99
Пока могу только из рокавто скинуть коды
http://www.rockauto.com/en/catalog/ford,2003,fo...ng,5640
А так в шапке есть ссылка на тему с кодами.

mal8383
Я год назад попадал на выпадение седла. Поршни с пальцами NPR и кольца, а также корен. и шатун. вкладыши брал у одного типа в Питере. Он занимается запчастями на наш движок. У него есть доставка в регионы, но я сделал еще дешевле - мой друг в Питере пошел, купил, а мне передел автобусом до Волгодонска( дешевле чем транспортной компанией и за 2 дня)

Народ подскажите подойдут вот эти кольца на сплит порт 08-107400-00 Goetze? Размер как у сплит порта 84.8, 1.2х1.5х3.

M mal8383:

Народ подскажите подойдут вот эти кольца на сплит порт 08-107400-00 Goetze? Размер как у сплит порта 84.8, 1.2х1.5х3.

смотря какая ширина верхней конавки в поршне у тебя бывют 1,5 1,5 3,0 а еще стандартный размер не84,8 а 84,86 и как оно сядет хз. Будет масло хавать не будет.. пойдет синий дым как заведешь не пойдет, тут тоже спорный вопрос. Там же зазор у кольца должен быть 0,30 мм а у тебя и гильзы еще будут уставшие а при нагреве еще больше зазор будет

Пришли поршни STD как раз после моего вопроса там окозалоь что кольца нужны как раз 1,5х1,5х3 Связи с этим возник другой вопрос кто может что сказать про кольца Hastings 2M4889020?

доброго дня всем проблема такова,разобрал движок, по причине грохота,вроде бы всё в норме но при тщательном осмотре поршней увидел что кольца почти все стоят замком к замку кроме первого поршня . дальше обратил внимание на люфт кольца в канавке поршня он оказался 1.85кольцом разбило и от сюда ,я так предполагаю,и был грохот при сбросе оборотов.Встал вопрос о замене поршней ,у меня уже стоят +0.5 существует ли второй ремонт и где его искать

цитата:

Результаты вскрытия. posted imageposted image Не страшно. Чинится.

Такой вот вопрос нарисовался, голову снял, а поршень где седло вывалилось стоит в ВМТ. Как его вниз опустить, что бы зеркало посмотреть?

Anton44
покрути за шкив колена ,если он снят то закрути болт и крути за него

M mal8383:

Пришли поршни STD как раз после моего вопроса там окозалоь что кольца нужны как раз 1,5х1,5х3 Связи с этим возник другой вопрос кто может что сказать про кольца Hastings 2M4889020?

это ремонтный размер колец. а тебе надо STD

Не большой отчёт о проделанной работе: сплит порт,2002г.в., АКПП.
Заменил оба сальника коленвала (текли оба); сальники приводов; сальник распревала; сальник АКПП ; полная замена масла в коробке ( путём замещения) с заменой фильтра и промывкой радиатора охлаждения масла; датчик давления масла (подтекал) ну и попутно масло в двигателе и приводной ремень...
Было куплено:
E7FZ-6700-A - Cальник каленвала передний, 2.0L SPI SOHC 8v
> 12014402B - Сальник коленвала задний (между двигателем и АКПП), 2.0L SPI SOHC 8v
> E7FZ-6K292-A (-12014404B Corteco) - Сальник распредвала, 2.0L SPI SOHC 8v
> SW-6373 - Датчик давления масла
> XO-5W30-5QSP - масло в двигатель; FL400S -фильтр масла.
> XT-55-QMЖидкость для АКП ATF-M5 Mercon V - 4.73 литра,-2шт
> Сальник привода -4508467.-2шт$ Приводной ремень 6PK1724
FN11-19241 - сальник АКПП (гидротрансформатора)
F 040020 -фильтр + прокладка АКПП; всё подошло, замыл всю грязь снизу... поддоны бензином, всё остальное мойкой высокого давления, наблюдаю теперь..., коробка конечно заметно лучше переключает... Может кому пригодится информация с кодами.

OvsyannikovSF:

Не большой отчёт о проделанной работе: сплит порт,2002г.в., АКПП. Заменил оба сальника коленвала (текли оба); сальники приводов; сальник распревала; сальник АКПП ; полная замена масла в коробке ( путём замещения) с заменой фильтра и промывкой радиатора охлаждения масла; датчик давления масла (подтекал) ну и попутно масло в двигателе и приводной ремень... Было куплено: E7FZ-6700-A - Cальник каленвала передний, 2.0L SPI SOHC 8v > 12014402B - Сальник коленвала задний (между двигателем и АКПП), 2.0L SPI SOHC 8v > E7FZ-6K292-A (-12014404B Corteco) - Сальник распредвала, 2.0L SPI SOHC 8v > SW-6373 - Датчик давления масла > XO-5W30-5QSP - масло в двигатель; FL400S -фильтр масла. > XT-55-QMЖидкость для АКП ATF-M5 Mercon V - 4.73 литра,-2шт > Сальник привода -4508467.-2шт$ Приводной ремень 6PK1724 FN11-19241 - сальник АКПП (гидротрансформатора) F 040020 -фильтр + прокладка АКПП; всё подошло, замыл всю грязь снизу... поддоны бензином, всё остальное мойкой высокого давления, наблюдаю теперь..., коробка конечно заметно лучше переключает... Может кому пригодится информация с кодами.

Все бы делали такие подробные отчёты и меньше вопросов было бы у людей!..+

Друзья, скажите, на сплитах без кондиционера схема сервисного ремня остаётся такой же? Ну естественно ремень короче и все такое? Просо проблема в том что компрессор жутко шумит на холодную и во влажную погоду, видимо там подшипнику конец. А так как кондей не работает, да и лето кончилось, не вижу смысла в него лезть.

Витосик
спроси у Avenger86, он недавно убрал компрессор кондея.

Витосик
Всё просто: со шкива коленвала ремень идёт через обводной ролик на шкив генератора минуя шкив кондиционера, ну а там остаётся шкив гура и натяжной ролик, само собой на ролики ремень ложится гладкой стороной, т. е. ты прав схема остаётся прежней, но без захода на шкив кондея...

Всем привет. Поменял дроссельную заслонку в сборе датчиком. Завожу машину, всё ок работает, через 50 секунд, обороты всё выше и выше, машина орёт. Как проблему исправить ???

OvsyannikovSF
Спасибо)

Carlos94
Видимо заслонка не видит.