КПП на ST/RS

Predator10
Тросы и сам механизм, как мне кажется.

justbusiness
Приятель смотрел на тросы на КПП после остановки - они двигались без заеданий. Механизм выбора может быть, он ведь съемный на M66, без разбора коробки?

Ты имеешь ввиду пластиковый шток?

Я имел в виду механизм выбора

Predator10
Да, его можно отдельно вынуть, не разбирая КПП...

Гле-нибудь в сети есть картинки или мануал по разборке M66?

Вообще было такое ощущение, что фиксатор передачи не давал выйти передаче, т.е. либо это в механизме выбора, либо на муфте 4-ой передачи (если там есть фиксатор - кто разбирал, подскажите плз).

Вот сверху на выборе передач есть фишка, у меня из-под нее масло ннмного сочится, коробас отпотевший сверху, може кто знает, там уплотнение какое-то или может не до конца засунута? Подлезть тяжело.

цитата:

Гле-нибудь в сети есть картинки или мануал по разборке M66?

Разбор коробки

Sensay
Спасибо! Там М56, механизм выбора отличается, внутри похоже на M66.

Predator10
Ты не подбивал статистику, у какого процента машин развалился трипоид правого привода ?
У меня (без использования информаци клуба) получается не меньше 50%...
Из пяти машин про которые я выяснял подробно, он точно разваливался у трех.. Еще в объявлениях о продаже видел, теперь твоя..

Может есть какие то провоцирующие факторы.. Похоже что это не занижение, так как две из трех машин полный сток.. Третья занижена но по прошивке и мощности тоже сток..

Привод стоит 24тр.. Что теперь, боятся на газ нажать чтоль..

dkm
его разбивает из-за большой нагрузки чаше всего быстрее разбивает если валить с буксом по сырому и выскакивать на хороший зацеп, иногда он не выдерживает и рвется в клочья.

systemroot
Ни ибее полно приводов от целой кучи машин, в том числе вольво по цене сто-двести баксов.. Знать бы какой туда может подойти..

dkm только если от S40 II но их на палке монопривода очень мало. и надо проверять, у полноприводной версии привода другие из-за раздатки

systemroot
Равновесие говорит, что от вольво не подходит. Внутренний троешип можно у него купить по более разумной цене, чем привод в сборе.

Predator10
От вольво подходит но это должна быть S40 на палке и монопривод их выпускалось таких с T5 еденицы, в каталогах номера запчасти нет.

systemroot
Predator10
Там можно снять трипоид с привода ?
Дохлый наверно можно взять, чисто для заблаговременного поиска аналога..

Привода вылетают, ремень пушится, рвется, куда то забивается непонятно как, клапана гнутся, вентиляция опять рвет ремень, подвеска еле мертвая, дифференциалы разлетаются.. Все на стоке и на доброй трети машин..

Блин, чтож это за символ надежности..

dkm
ага, а ещё лампочки перегорают, сцепление кончается, колодки стираются и бензин куда-то неожиданно девается
сплошное горе, а не машина

Bris
ОФФТОП
Кстати говоря, СТ после 100 000 км далеко не самая надежная машина. Прямо очень далеко. Может это связано с аггрессивной эксплуатацией, может связано с качеством самого а\м, но факт остается фактом.
Это я вывод сделал, читая наш форум.
Костя правильно говорит: эл\м клапан - расходник, маслоотделитель - расходник. Дифференциалы рвутся, привода рвутся, ремни рвутся, сальники бегут.
Все ИМХО
Или ты считаешь что это все в пределах допуска?

Cer)l(anT
в наших условиях эксплуатации это норма!
Бензин УГ!
Климат пипец!
Дорожное покрытие
Постоянные светофорные гонки!
Я считаю что 100 пробега в наших условиях это норм

Cer)l(anT:

эл\м клапан - расходник, маслоотделитель - расходник

Возможно (но после 50-60 тыщ)

Cer)l(anT:

Дифференциалы рвутся

Далеко не на трети машин. Да и Квайф никто не отменял

Cer)l(anT:

привода рвутся

Это уж кто как ездит

Cer)l(anT:

ремни рвутся

Если вовремя менять (чуть заранее) и периодически отслеживать их внешнее состояние то ничего не порвется.

Cer)l(anT:

сальники бегут

Если не ездить с порванной мембраной, то не потекут.

Cer)l(anT
не знаю, может я неправильно что-то делаю с машиной, при пробеге 78ткм и далеко не самой овощной эксплуатации с треками и дальними поездками ни одной вышеописанной проблемы пока не получил, у меня теперь тупо не едет

по пунктам:
1. э/м клапан сколько живет? 60-90ткм? не считаю это расходником, почему МАФ тогда не расходник? почему турбина не расходник? у неё тоже есть ресурс и двигатель - тоже расходник! учитывая стоимость клапана его вообще упоминать смешно, я за неделю на бензин больше трачу
2. маслоотделитель - да, недешевая штучка и выходит из строя так что приходится держать ухо в остро, хотя вроде обновленный на рестайлах живет подольше, но раз в 3 года почистить вентиляцию и маслопомойку - не западло, кмк
3. из второго пункта получаем следствие - течь сальников, но если вовремя отследить то все будет ок
4. кончаются ролики и ремень привода агрегатов - вот так открытие!!! видимо форд первая в истории машина где у ремней есть ограниченный ресурс, конечно факт что его обрыв ведет к наеданию ГРМ не добавляет оптимизма, но может просто контролировать его состояние нужно почаще?
5. дифференциалы и привода - больная тема, на 90% лечится установкой квайфа или проеданием плеши дилеру по поводу гарантии, кому что ближе. Сам все жду когда же у меня шрусы кончатся, откладываю денежки, но они все живут. А может просто не стоит жать гашетку при вывернутых колесах, а?

если адекватно следить за состоянием агрегатов и ухаживать за машиной в итоге получаем только два предательских и весьма недешевых пункта: маслоотделитель и привода - есть такое дело, летят, но опять же, с чем сравнивать? покажите мне машины у которых нет проблем подобного масштаба? GTI, OPC, MPS сильно надежней?

Bris
ты забыл упоминуть субару там мотор вообще расходник адский

Капец, почитаешь эту ветку и потом спать не можешь мысли прям лезут когда же дриснет мой форд))), что будет следующем, параною развиваете прям в людях непреднамернно)))
З.Ы.
СТ надежный автомобиль!

Bris:

но может просто контролировать его состояние нужно почаще?

Есть четкий критерий, что такое ремню конец а что такое, ему еще ходить 20ткм ?

Длинна, глубина, порезов, истертость внутренней части.. Фото есть ремня на грани? Не за ней а именно на грани, и ремня который отходил половину ресурса..

Без этого даже новый ремень можно списать со счетов, и не увидеть проблем в том который лопнет завтра..

У меня на двенашке два раза ремень рвало, и в обеих случав на нем не было никаких трещин, и ремень был самый популярный дейко с металлокордом..

P.S. Надо бы в ветку про мотору это закинуть.. Я свой сфоткал, но на сколько он жив по моему вообще невозможно понять не имея конкретного примера..

dkm
Менять обводной каждые 50 тыщ и всего делов
зы Пора заканчивать с оффтопом

dkm
это ГРМ, с чему ему рваться просто так? у него ресурс - 200ткм, я про агрегаты писал
из тех случаев что я слышал рвался он либо из-за перекосившейся защиты, либо из-за перекосившегося ролика
защиты у меня нет, а ролик ломается не сразу и при малейших симптомах можно успеть заглушить машину и на эвакуаторе в сервис. Опять же превентивную замену ремня и ролика при пробеге 70-80ткм никто не отменял

dkm
Listard
Bris
А причем тут КПП ?

systemroot

systemroot:

ты забыл упоминуть субару там мотор вообще расходник адский

А причем тут КПП?

Listard
тоже виноват но там и кпп расходник