Обнуление компьютера и холостой ход

баг
Так и должно быть но не 50 км. у меня все приходит в норму после 7-15 км.
Может стоит еще раз снять клемму?

цитата:

периодически глохнет на ХХ при выключенной передаче,когда пускаю машину накатом

Было и такое, но после чистки клапана хх все прошло!

баг
Странно, но это все должно было пройти километров через 10. А сейчас как? Вообще то тупняк связан именно с откидыванием клемы, но так долго длиться. А что делал?
Попробуй покататься еще, должно все пройти.

pabliksol
Менял подшипники ступиц(передние),после замены загорелась лампа АБС(не так установлены подшипники),но мастер настаивал на том, что нужно обнулить комп-обнулили,лампа не потухла, подшипники поменяли еще раз-лампа потухла,АБС заработала,но возникла проблемма о которой я написал.После этого я еще раз скинул клему -все также глохнет.

баг
Если мне память не изменяет, то ВАЖНО НЕ ТРОГАЯ ГАЗА дать движку поработать на ХХ н-ное кол-во минут после подключения АКБ. Ну а потом идет подстройка на ходу. Может в это вся фишка - не корректно заполнилась оперативка исходниками.

Кстати пример с фольксом. Там метода такая - ТРИЖДЫ заводится движок на 10 мин на ХХ. Так слышно и видно, как мозг движок тиранит какими-то параметрами (особенно во втором цикле). Потом, как перерождение наступает. А не сделаешь так - так и ездишь с неделю, как на телеге.

ИМХО у Форда просто другое ПО и, соответственно, другой метод инициализации оного.

Кстати о птичках... Вот ведь в сервисах снимают АКБ (когда надо), но никакие настройки не слетают (магнитола, стекла, замки и т.д).Все просто и по технологии - соответствующая батарея (слабенькая) "втыкается" в прикуриватель и ... уноси свою АКБ куда хошь без риска потерять что либо ... ну не на месяц конечно . Описано в руководстве СТО вроде. Там и тип ее (батарейки) написан.

FFSerg
Спасибо за информацию.Сегодня попробую снять клему.а затем дам поработать на ХХ (в этот раз когда подключил клему,завел и сразу поехал),о результате отпишусь.

баг
Ждем! Еще, попробуй мощную электрику по началу не врубать (климат, фары и т.п.). Очень интересный случай.

pabliksol
Снял клему,подождал,одел обратно,нагрузку не давал,на холостом ходу продержал 5мин.,выехал-периодически глохнет.Заехал к мастеру-почистил клапан ХХ,проехал около 10км.пока не глох.Поезжу побольше напишу результат.Неужели совпадение,клапан ХХ и обнуление компьютера?А вообще мастер убедительно не рекомендовал без крайней необходимости обнулять компьютер.Вот такие вот дела.

1.На Ford Focus zetec 2л. 2002г.в. американец, какая должна быть компрессия.
2.Температура включения первого вентилятора и двух.
3.Расход топлива летом, город, трасса (при спокойной езде в светлое время суток, с кондеем) и зимой тоже.

цитата:

Рус.ФФ-1, двиг.1,8 пробег 50000км.Снял клемму с АКБ, поставил на место.Проехал около 50км,периодически глохнет на ХХ при выключенной передаче,когда пускаю машину накатом(включен климат-С+35 за бортом),раньше такого не было. Если сталкивались с такой проблемой подскажите пожалуйста решение.

Столкнулся с аналогичной проблемой на своем ФФ2+ (1,8 пробег 5500 км.) плюс периодически подбрасывает обороты тоже на ХХ. Спросил у дилера, отвечают,что ФФ в накат пускать нельзя и на этот счет якобы даже имеется письмо из компании ФОРД. Если это действительно так,то это надо рассматривать как конструктивный недостаток что ли?Дилер предложил промыть инжектор и заменить свечи, причем за мой счет, хотя машина на гарантии. Что можете посоветовать по перечисленным проблемам?

vintorez9mm
Во первых лучше зайти на ветку Фокуса 2.
Во вторых облегчаю твою задачу ТЫНЦ.