Отчёты владельцев

Итак, начнем с начала: родился я в 19…

Ладно, не с такого начала, а с боле близкого к дню сегодняшнему. Не думаю, что в данной ветке многим будут интересны мои детство, отрочество, юность до момента, когда я стал обладателем сверх новой игрушки для взрослых детей.
а именно с конца октября 2010.

Скажу лишь кратко, что машину заказывал в Мажоре (Москау), о чем с одной стороны крайне сожалею, с другой, есть свои плюсы. А именно:
«+»
1. БААльшой дилер имеет бААльшие квоты, а значит шанс получить машину раньше других растет.
2. БААльшой дилер имеет статус «круто здесь работать», и надо отметить, манагер мне попался весьма, как сейчас любят говорить, клиенто-ориентированный. Выслушивал все мои бредни и мечты весьма терпеливо, лишнего не втюхивал и самое важное, смог обеспечить меня авто одним из первых в РФ.
«-»
1. БААльшой дилер, думает, что все и так знает, а значит можно не торопиться с обучением сотрудников, а еще, видимо, есть убеждение, что всё заканчивается на продаже авто и дальше клиента они будут видеть только на ТО, а «облизывать» надо будет, только после окончания гарантии.
2. БААльшой дилер не умеет и не хочет привязывать клиентов, в силу большого потока ни о каких подарках и речи идти почти не может. Поставили защиту картера и на том спасибо.

В общем, обслуживаться дальше там не буду, а по случаю выражаю очередной респект дилеру Нижнего Новгорода Ford на комсомольском ш. Кстати, хоть он тоже не маленький, но видимо размер города имеет значение…

И респект этот есть за что выразить.

Все началось с казалось бы самой банальной процедуры постановки на учет. Машина российская, а значит можно ехать в свой местный ГИБДД и беззаботно и почти безочередно все сделать.

Не тут-то было. Двигатель-то новый… Все смекнули? Правильно- номер его надо было еще найти!

Вот тут и пришел на помощь Ford на комсомольской. Прессование мозга манагеру из Мажора ни к чему не привело, он честно слился и признал, что это за пределами их компетенции, где номер не знают и как его найти тоже. А вот комсомольские робята постарались, конечно же не только ради меня, но все же не поленились загнать такой же авто на подъемник и посмотреть, где ен-тот номер написан.

Так или иначе, но номер мы нашли (расположен, кстати, он на задней стенке почти в самом низу, по-моему, как и у простого Дюратека 2.0, из него же делали), на учет поставили, ТО прошел, все можно ехать.
Кстати, отмечу, авто с завода пришло сразу с затонированным полукругом, видимо комплектация теперь спец. для русских, т.е. заводская тонировка, это не голубая фигня, которую не видно, а нормальный темный 75 или 85 % полукруг).
И вот я поехал. Сразу скажу, машина прошла «обкатку» пока ехала из Москвы до НиНо, соответственно я уже не так ее жалел, а с номерами и талоном ТО, вообще ощущал себя уже полубогом .

Подробно о комплектации:
Ford Мондео 2010
Цвет Бэлий
Коробка –Power shift 6 ступеней робот с двойным сцеплением.
Двигатель ECO-Boost 203 л.с. (спец. для РФ числится 199.6 )
Внутренности:
Салон комбинированный: кожа/алькантара
Датчики дождя, света, тьмы, сумерек, затмений и прочих Саг.
Самое главное: Попа-дуй, в общем не целует, но уже дует… прямо вот есть ощущение, что авто тебя любит
Key-less entry+start+ сигнализация (всегда не любил кучу брелоков, ключи эти и т.д.)
Внешности:
18 катки (не надо мне говорить про ямы и колдобины- это же МОНДЕО, ему хоть 21 засунь, а он, по-моему, все равно будет глотать все кочки, про износ подвески конечно же молчу)
Би-ксенон (не обязательно, но очень хотелось, хотя я всегда радовался оптике Ford, а тут уж ващееее)

И вот на этом красавце я погнал для начала, осматривать просторы родины по обратной дороге от НиНо до Москвы.

Про шоссе.
Все как и должно быть в большом седане, спокойно, без резких маневров, и если не смотреть на спидометр, то только на 180-190 ты обратишь внимание на появление посторонних шумов и вообще на скорость. До этого в машине тихо, так же, как и при 40 км/ч.
Биксенон работает идеально, видно всё и всех.
Повороты на удивление не вальяжны, боялся пассатовского крена, ан нет, держит как влитой, никаких заносов просто так. И это на зимней уже резине (было начало ноября), но без шипов. Только на 220 появилось ощущение «полета», пока больше так не экспериментировал, может просто показалось.
Повторюсь про подвеску: очень гармоничное сочетание мягкости и устойчивости, кочек и путей не замечаешь, а повороты и перестроения без особых кренов.

Про коробку.

Маленькое отступление.
В сентябре, когда мне сказали, что у меня будет обновленный кузов, а потому выпуск переносят на месяц, я впал в исступление и помчался искать одноклассника, способного сравниться с моей мечтой взрослого ребенка о «том самом паровозике».
Не буду долго расписывать, что и как отмечу лишь, что после Пассата и Суперба с их DSG- я для себя раз и навсегда понял- вот как должен вести себя автомат. Тот же инсигния с его 227 л.с. рядом не стоял, по мне, так просто раздутая мощность, которую автомобиль даже «выплюнуть» не может, когда просишь.
Съездив на выставку в Экспо и посидев в «моем паровозике» я вернулся к Ford, так как ни Шкода ни VW не дотягивали ни по комплектации ни по мои чисто эстетических взглядам. Хотя шкодовскую фишку с двойным багажником я для себя отметил как очень классную.
Конец отступления.

Итак, в чем прелесть новой Power-shift?
1. Она держит скорость. Если включить спорт режим, коробка не роняет обороты а держит, что весьма помогает при обгонах и перестроениях, а самое главное переключения просто нереально быстрые.
2. Она не тупит при разгоне и дает возможность показать турбине, все что последняя может
3. Режимы спорт и мануал вообще лишают тебя ощущений, что это автомат.

Но есть же…. Пожелания?
1. Она тупит при резком старте. Возможно, в ручном режиме этого не будет, все никак не попробую. Но когда стоит просто D, идет как бэ провал педали на секунду, а это, сами понимаете много. Все причина, как я сам понимаю в том, что стандартная скорость при трогании… 2-ая. То есть, когда ты хочешь со свистом уйти со светофора (пиписками никто мериться не перестанет, я точно ), коробка тратит время на переброс на 1-ую скорость.
2. В продолжение 1-го пункта: вниз мы переключаемся мееедлено, это особенность роботов, не знаю совсем ли это ужасно, пока я сильного дискомфорта, кроме как на старте от этого не получал.

Про двигатель:
Вот он венец творения!..
В общем, я получил того, чего ждал и этим всё сказано: у меня в руках машина, которая, наконец-то едет. Выдавая честные 200 коней + позволительную маневренность + безобразную экономию данный агрегат порой просто вгоняет меня в экстаз.
Здесь тебе и обещанные меньше 8 сек. до сотни (по ощущениям, не замерял), и отличный подхват после 120, то есть никаких там провалов турбины и т.д., прет до 210 как танк и только после ощущается замедление темпов разгона. В общем 300 н.м. дают о себе знать постоянно.
А теперь прибавим… средний расход в 9.7 л по шоссе (не по книжечке, а реальный!!!, у меня на фокусе 11.7 было) со средней скоростью 150, сбросами, резкими ускорениями и т.д.
Да, по городу с пробками он стабильно кушает 15 литров, но зато честно и без экономии, т.е. в среднем получается 12,5 и это с турбиной, которую реально пользуют.
Кстати, о бензине, не смотря на то, что это вроде тот же дюратек, 92 не лью, кормлю 95-м.

Про «внутри»
Скорее всего тут я не объективен, так как эргономика Ford мне стала слишком близкой для восприятия, и я уже не ощущаю себя комфортно ни в одном другом автомобиле. И стойки не мешают обзору, и в зеркала все, что нужно видно, и автозатемнение работает как надо. Про обогревы, поддувы и другие ништяки вовсе молчу, все что обещали- все как есть.
Про свет еще в салоне- он теперь диодный, четко направленный, в общем просто красота.

Отмечу часто встречавшийся мне минус Ford Мондео, мол скрепит на морозе. Ан вот и всё! Даже когда вдарило тут до -20, тишинаааа

И еще про холода, конечно же авто новое и проблем с запуском нет, нажал ни кнопочку и все зашуршало, лампочки загорелись, фары сами включились, обогрев/поддув зашелестели… думаю надо Ford предложить уже скорее включить опцию «утренний кофе» и надувной автопилот.
Ехать видимо можно сразу, по-крайней мере на приборной панели даже нет данных о температуре охлождающей, так что 2 минуты и поехал.
Для особо любопытных ее можно посмотреть в меню, где настройки.

Про оптику еще чут-чут.
Би-ксенон это вещь! Стоит своих денег однозначно. Но это еще не все, Ford добавил-таки в фары поворотные светлячки, они загораются, когда, например, во двор поворачиваешь или на перекрестке. Пару кошек они уже точно спасли, очень удобная вещь.

Эпилог. Для тех кому лень, как и всегда, читать весь эпос- можно прочитать только это.

3 месяца эксплуатации показали исключительное соответствие автомобиля моим ожиданиям.
Он прекрасно едет, почти так, как его расписывают в рекламных материалах.
Он прекрасно везет, и мягко и удобно и не надо лишних усилий, знай, следи за дорогой и наслаждайся попа-дуем
Он прекрасно выглядит и всеми силами старается создать ощущение, что любит своего хозяина.
Он обогнал всех одноклассников по соотношению цена/качество и на некоторое время избавился от «ну их же просто дофига на дороге, он банален».
Он должен покупаться у тех, кто помнит покупателей и после подписания договора КП.

1. Дилер гад, испортил весь праздник. Забыли заказать круиз, хотя в договоре указан, деньги заплачены. Обещали поменять руль и прошить. Стрясу с них заодно прошивку автозапирания. Не дали карты к навигации - типа все машины пришли без них. Косвенно знаю, что действительно, проблема имеет место быть. В итоге выдали сд-шку примерно через неделю.
И пока везли затерли задние стойки чем-то, но не криминально, лёгкой полировки будет достаточно. Отполировали тоже через неделю - не было специально обученного полировщика
Прикуриватель "забыли" дать сразу, но к их чести - выдали потом (через 3 недели) без лишних вопросов.
Ну и вообще, отношение не понравилось, пылесос бывает покупать приятнее, чем у них машину. В общем, посмотрим, как они косяки порешают, ес.ли быстро всё не исправят - спалю на форуме и дилера, и продавца лично.

2. Минусы. Их мало, но негатив в человеке более живуч, так что начну с них.
Шумка арок никакая, раздражает песок - слышно каждую песчинку. Сделаю динитролом обработку арок, говорят, помогает.
Управление телефоном неудобное, по сути, только через тач. Могли бы на руле сделать кнопку доступа к телефону, а дальше джойстиком. Хотя бы кнопки на левом подрулевом задействовали, а то только приём или отбой вызова. Не умно.
Не отображает на экранах русские имена из записной книги телефона, что странно и неожиданно! Грешу на свой старенький (6 лет уже!) моторола V3. Да, вот такой у меня раритетный телефон! )
Электропривод кресел - шумно работают моторы движения вперёд-назад, у обоих кресел. Может, они мощнее других? Остальные моторы жжужат тихонечко.
А ещё из-за моторы занимают место под креслом, из-за чего даже в самом нижнем положении мне не очень комфортно, устаёт правая нога, потому что стопу приходится всё время тянуть вверх. Хочется опуститься чуток пониже. Через некоторое время всё же нашёл удобное положение - отодвинулся немного дальше назад и на столько же придвинул к себе руль. Вроде нормально. В остальном диапазон регулировки кресел просто гигантский во всех направлениях, особенно порадовал после фокуса поясничный подпор. Жаль, сэкономили и не сделали его тоже электрическим, не говоря уже о подкачке.
Руль тонковат и шуршит об руки при рулении ) За 2 дня привык уже ) Да, и туговат как-то, жаль нет переключения режимов ГУРа, как на фокусе.
На обогреве сидений сэкономили - греется только середина подушки и спинки, могли бы уж боковые валики тоже подогреть. Как на пассате или Х5.
Нахрена ж было убирать стрелки температуры и бензина? К цифровой шкале остатка в баке вроде начал привыкать, а вот чтобы посмотреть температуру двигателя, надо пройти 3 или 4 уровня в меню компа! Хоть бы вторую шкалу сделали...
Управление музыкой недоделанное какое-то. Например, нет "паузы" как класса. И аттенюатора (звук приглушить ) ). Станции радио разбиты на группы по 5 зачем-то... Ну и CD - это, конечно, прошлый век. Могли бы уж DVD сделать. Хотя при наличии USB диски вообще не актуальны. Кстати, при воспроизведении MP3 с флешки несколько раз были затыки и перескоки. Буду наблюдать, попробую другую флешку.
Есть кнопка разблокировки всех дверей, но нет блокировки! Так что если вышел пассажир, пригодится все двери разблокировать и заново закрыть.
Багажник низкий (седан), буду менять запаску на докатку и подрезать пенопластовые ячейки, сантиметров 8-10 должно прибавится. А вообще багажник бедный для такой машины - ни ручек, чтобы пол поднять (спасибо, сделали "ухо" ковролиновое), ни боксов. Правда, есть скобы для крепления сетки или резинок. Боксы стали делать из совсем уж дешевого, серого такого пенопласта, боюсь, раскрошится со временем!
Краска нежная уж очень. В первый же день открывая дверь легонько прислонил её к углу бампера соседней машины, итог - очень заметные на чёрном царапинки от грязи с бампера. Похоже, полировать придется часто, после зимы особенно. Ну и приучаться быть аккуратнее. )
Крышка подлокотника на каких-то хилых стальных кронштейнах крепится - потянулся через него в пассажирской двери и свернул её набок, сантиметра на 3 перекосило! Лёгким усилием вернул на место ))

3. Плюсы. Вообще вся машина в целом - очень большой плюс, всё нравится, приятный авто. Кое что хочется выделить:
Управляемость - отличная. Прекрасно понимаю, что со временем подвеска притрётся и станет повальяжней, но пока тащусь от того, как машина рыскает вслед за малейшим поворотом руля.
Двигатель - одно слово, супер. Педаль газа чувствительная, диапазон мощности расперделён по всей длине хода, а не то что на корейцах - дальше первой трети хода можно и не жать, толку не будет )
Накатал 1000 км, начинаю потихоньку пробовать движок. Одно слово, экобуст - зверь. 2л 145лс рядом не стоял. До 4000 работает тихо, в салоне вообще не слышно и от этого ощущение мощи только усиливается. Если топнуть в пол, издаёт приятный тихий рык и машина срывается вперёд, как лошадь, которую хорошенько стеганули.
Коробка в тандеме с двигателем выше любых похвал. Трогается очень плавно, переключает незаметно, едешь, как на вариаторе почти. Не понимаю, зачем на пассате 7 ступеней, по мне 6 оптимально. 3000 оборотов - ровно 150 км/ч, прокатился по кольцевой. Скорость вообще не чувствуется.
Салон (замша) очень приятный. Обивка торпедо и дверей мягкая и тёплая на ощупь, приятно пахнет - никакого запаха пластика нет в помине. Вентиляция сидений работает прекрасно, пятой точкой и поясницей чувствуется приятный холодок )
Климат тоже супер, в салоне тепло и комфортно, кондей проверим летом.
Капот открывается из салона! Такое счастье ))
Заливная горловина для омывайки вроде бы удобно расположена, только из-за длинной гофрированной трубы образуются пузыри, которые вытесняет из бачка воздух, в итоге пока заливаешь незамерзайку вырастает приличная борода из пены )
Сзади места навалом, садиться и выходить вполне удобно.
Вебаста рулит! Брелок работает очень далеко, метров 200 до ст оянки да еще и немного за углом дома - достреливает, а брелок с обратной связью! Сегодня на улице было около +3, пока шел эти самые 200 метров, двигло прогрелось аж до 90 градусов (по показаниям конверса) ) и в салоне было уже тепло! Только возле машины пахло неприятно ))
Сначала думал, что светодиодные плафоны будут слабыми - ан нет, как стемнело, просто выпал в осадок, не ожидал что будут светить так ярко и равномерно!
Флешка удобно расположена, вставил в бардачке и забыл - не торчит из торпедо и не мешается, не боишься сормать (как в элантре, например)
Понравилось, как открывается и закрывается бардачок - не бьет по ногам, легко защелкивается.
Багажник глубооокий, эхо можно слушать ) Это по-любому гуд, есть куда при желании саб поставить, да и вообще багажник слишком большим не бывает!
Навигация скорее хорошая, чем плохая. Хоть и без пробок и дома не показывает, но маршрут рассчитывает шустро и по большей части правильно, а женский голос так приятно подсказывает куда рулить особенно мне нравится в её исполнении "... поверните направо". Боюсь, как нибудь по пьяни начну к ней приставать

О чём жалею:
что не поехал к другому дилеру.
- не подождал с пол годика, когда и на нашу сборку пойдёт климат с датчиком качества воздуха.
- не заказал атермальное лобовое - смотрится дороже! Хотя, на нём внизу нафига-то внизу уродский белый значок IR в кружочке, недавно видел на s-max. Я бы его обязательно закрыл или закрасил как-нибудь. Ну да не судьба )
- не заказал тонировку задних стёкол, видел в живую - очень понравилось! Тем, что нет окантовки, как при тонировке плёнкой.
- что не взял 18" диски, хотя фиг с ними, куплю отдельно кованые, лёгенькие, а 17" пойдут на зиму.

О чём НЕ жалею:
- что не зажопился на вебасту, замшу, нави, электрокресла и прочие радости.
- что взял именно мондео. Моя машина.
- что не связался с кредитом. Не придётся переплачивать халтурщикам-дилерам за говно-сигнализацию и левым страховым за дорогое КАСКО - сделаю всё у проверенных людей.