Следующий автомобиль. Выбор, вопросы, обсуждения.

Дмитрий Никитский
Уже не та Шкода - Фольксваген ее специально дешевым пластиком внутри оснастил и подвеска сзади хуже стала, самая модель была предыдущая, сам хотел скаут, но теперь только на вторичке.
Каннибализм внутри концерна, чтобы были покупатели и на Ауди, и на Фолькс, хотя Шкода - не хуже, а иногда лучше

Большой Макс:

У друга Октаха,правда 1,2л салон просто огромный по сравнению с Фокусом. С моим ростом 195см, сидишь свободно. На переднем сиденье до торпеды коленками не достаю и на заднем так же свободно. Единственный косяк. Новая Октаха ниже старой

внутри октавия сильно просторнее фокуса, но вот не знаю как другие комплектации, та 1.2 недорогая комплектуха, на которой катался, сильно уступает фокусу по комфорту

цитата:

специально дешевым пластиком внутри оснастил и подвеска сзади хуже стала, самая модель была предыдущая, сам хотел скаут, но теперь только на вторичке.

прям моими мыслями высказался, +1

Никогда не нравилась эта шкода:) У меня просто еще внешний вид тачки сильно влияет на выбор) ПОэтому и субары раньше тоже не нравились, а вот последнии их рестайлы очень даже ничего:)

Лучше взять две Гранты на автомате. ИМХО!

цитата:

вот последнии их рестайлы очень даже ничего

последние рестайлы вообще слизаны с обновленной калины

esn
Одну на зиму другую опустить и на лето?)))

F Faber:

esn Одну на зиму другую опустить и на лето?)))

Пока одна в сервисе на второй рассекаешь

esn
тоже вуриант))

esn
четные и нечетные дни

цитата:

Это лично мое но я не готов брать себе двигатель меньше чем 1,8 хотя бы, а все это супер нагнетатели делают так что на низах тяги нефига нет, а жрут так же как и объемники. Это лично мое мнение.

а если супер нагнетателя два? на 1.4 если не топить расход 7.5-8 литра похоже будущее за малообъемниками

63crank
Сложнее конструкция мотора уменьшение надежности это аксиома. По мне лучше чем 2,5 литра может быть только 3,2

63crank
Как по мне, так эти требования от ЕВРО-5 и других экологов, которые душат движки, а старый добрый атмосферник лучше чем турбина, а также все старые движки, например Фольксвагеновский 1,8 литра, дефорсированный до 90 лошадей, хотя есть варианты и с 160-ю, ходит под 500 тыщ пробега, а редкая турбина переживает сотку, не говоря про замуту с другими сложностями современных движков

АлексейЮрьевич:

редкая турбина переживает сотку

тут я бы поспорил, субаровские есть и по 300 000 бегают, а так в основном читал по 250 000 пробегают.

Мне вот вариант Куги с 2.5 литра понравился но там не полный привод А так как двигатель не вот новый возможно будет прошивка на евро 3 хотя бы.

Дмитрий Никитский
Ну у меня был ФольксПассат с турбиной - живая была и на 180000. Просто современные движки - какая-то одноразовая утопия, то ли дело американские V8. Наши реалии накладывают обязательства, поэтому многие меняют прошивку на Евро-3 и подобные фишки.

Куга, имхо переоценена производителем, американский "форд" "эскейп" - там стоит гораздо дешевле, плюс кроссовер на недоприводе - лукавство в сторону цены. Из нормально-оставшихся машинок - СузукиГрандВитара (но автомат архаичный).

цитата:

Сложнее конструкция мотора уменьшение надежности это аксиома.

мотор никто не изменял,навесного побольше появилось, поддувает постоянно в принципе как и у тебя и у рума, технологически нового там ничего нет

Дмитрий Никитский:

63crank По мне лучше чем 2,5 литра может быть только 3,2

V12 вообще так замечательно
АлексейЮрьевич
Дмитрий Никитский
прогресс не стоит на месте, раньше на афтаматы тоже косо смотрели типа механика надежнее, нет ничего вечного.
т.е. еслибы стоял выбор авто вы бы взяли обемник жрущий бенз но едущий также как и 1.2 с нагнетателем? для города-то?

63crank
Да как показывают отзывы что нагнетатели кушают так же как объемники, да заявленные цифры другие конечно же но реалии таковы.

цитата:

Да как показывают отзывы что нагнетатели кушают так же как объемники, да заявленные цифры другие конечно же но реалии таковы.

а иногда и больше

Дмитрий Никитский
Дим я сам сейчас на плоскодонку больше не пересяду.
Тут было Фокс3 или Октаха. Из этиз двух вариантов лучше Октаха по объёму салона.
1,2л согласен-овощь и жрёть больше моего старого Фокуса 1,6л.
Рассмотр Шкоды останавливает только их ДСГ.
А так да, Скаут или Етик.
HAS
Сань салон больше, а комплектация и двигатель-всё от кошелька зависит.

esn:

Лучше взять две Гранты на автомате. ИМХО!

На одной ездить, вторую на запчасти?

Большой Макс
Гарантия 5 лет на ДСГ привязывает к официальному сервису - брать только автомат

Дмитрий Никитский
Я последнее время больше на этот вариант присматриваюсь . Так сказать Мечта

Большой Макс
Он внутри уазик а так брутален

Большой Макс
вот оно а не то что ты прислал

Дмитрий Никитский:

63crank Да как показывают отзывы что нагнетатели кушают так же как объемники, да заявленные цифры другие конечно же но реалии таковы.

HAS:

а иногда и больше

балин парни я х.з. где вы что читаете и кто это пишет но, фокус 2 литра акпп кушал средне в городе 13-14л., пыж 2 литра тоже самое, сейчас 1.4 турба на афтамате и обкатке, больше 10 не кажет, пробки стараюсь объезжать когда это выходит то расход 7.5-8, расход фокуса меньше 11л. в городе без пробок опустить не получалось. Если три литра на 100 км. это не показатель тогда на самом деле х.з.

Большой Макс
Макс, этот авто не для ежедневной эксплуатации а как говорится по интересам, вон Диман правильную фоту выложил, от уазика отличается только шильдиком имхо канешн которое сложилось при знакомстве с ним

В том то и дело что уазик. Причем хорроший уазик.!!! Без всяких вискомуфт, хал.дексов и т.д. Пулемета на крыше не хватает.

цитата:

Мне вот вариант Куги с 2.5 литра понравился но там не полный привод  А так как двигатель не вот новый возможно будет прошивка на евро 3 хотя бы.

Как эт Дим не полный привод?

scorpion63
2.5 идет моноприводом

Дмитрий Никитский
2,5 который как на СТ2 ?

scorpion63
Нет, там с америкоса какого то не помню в теме куг можно почитать