Intake System ST/RS

А сток кулек сколько выдает на выходе интересно?

mstr:

А сток кулек сколько выдает на выходе интересно?

Печальнно он там всё выдаёт!

Наверное в десятый раз пишу об этом: какой смысл смотреть температуру на холостом? Главный нагрев воздуха происходит от сжатия, т.е. максимальная температура будет на максимальном бусте, вот в этот момент и надо сравнивать температуры.

цитата:

т.е. максимальная температура будет на максимальном бусте,

Вот тут и покажет у кого как кулёГ работает!!!

Вот именно, а на холостом и на сток кульке Т будет почти такая же, как и за бортом.

L Loco23:

Вот именно, а на холостом и на сток кульке Т будет почти такая же, как и за бортом.

Чутка не соглашусь!!! , сток кулёк у меня показывал большую разницу , нежели R-Sport

-sav-
Ну так речь изначально шла не про кульки, а про впуски. И цель была сравнить в пробочных режимах разницу между холодным впуском и забором из-под капота. Т.к. кулёк её нивелирует, то пока ясности нет.
Про кульки и их эффективность отдельная тема

Artic
Если только ставить сторонний сенсор, а по другому ты ни как не узнаешь Т на впуске !

L Loco23:

Наверное в десятый раз пишу об этом: какой смысл смотреть температуру на холостом? Главный нагрев воздуха происходит от сжатия, т.е. максимальная температура будет на максимальном бусте, вот в этот момент и надо сравнивать температуры.

Глянул древние логи, кода мотор был сток, сток прошивка, фрагмент:
Т антифриза ECT=99С
Т за бортом AAT=25С
Т воздуха на впуске IAT=59С
Давление топлива FRP=369 кПа
Опережение зажигания SPARKADV=18.5
Обороты RPM=5 886
Расход воздуха MAF=205
Скорость автомобиля Speed=197
Смесь AFR=11.3737 (O2B1S1w=0.7737)

Сток еще и богатит неслабо, оказывается. 0.77 смесь.

voovius
SPARKADV=18.5 этого прям много на стоке(( У меня ща 0 и очень редко -0.75 бывает.

цитата:

Сток еще и богатит неслабо, оказывается. 0.77 смесь.

почти как на модХ

цитата:

Глянул древние логи, кода мотор был сток, сток прошивка, фрагмент:

а сейчас?

B bogart:

а сейчас?

На modY логи не записывал, лишь стенд и все...

voovius:

O2B1S1w

цитата:

Смесь AFR=11.3737

Прошу прощения, это расчетные параметры, или их в Forscan можно выбрать для лога?
Хочу проверить как у меня со смесью на сток насосе.

Да обычный Китай адаптер с torque в реальном времени все это показывает.И СС заданные и реальные и воздух и угол.

voovius
Вроде проскакивала инфа что у тебя расход 260-270 г/с

цитата:

SPARKADV=18.5 этого прям много на стоке(( У меня ща 0 и очень редко -0.75 бывает.

Ты откаты с УОЗ не перепутал?

И тут появилось это слово,на которое дрочат все ваговоды))

Сытник
какое?

vip_spider, откаты)

Сытник
vip_spider
Loco23
оТКАТЫ И для СТ страшны !!

turing:

Вроде проскакивала инфа что у тебя расход 260-270 г/с

Тогда был передув, двиг работал ненормально пока не поставил стоковый ЭМК... ))

Loco23
вообще, как мне сказали, что "Опережение зажигания SPARKADV" это ретарды (откаты углов зажигания в позднюю сторону. до детонации)

Bardin, неправильно тебе сказали, конкретно в этой проге это УОЗ, по сокращению даже видно, что это опережение - advance, что в переводе означает заранее, а spark - искра.
Ото такие мастера настраивают машины, а потом гильзы лопаются да и вообще мотор гавно.

Bardin
SPARKADV forscan называет откаты от расчетного уоз.
при этом SPARKADV.OBDII - действительный уоз 1 цилиндра.

sfordfish, выше же картинка не из forscan.

Loco23
картинка вроде как из сканмастера.
там в расшифровке написано, что это опережение зажигания для 1-го цилиндра

Maverick_NE, об этом и говорю.

Всем привет. Заморочился я полной герметизацией впуска и понял что затея многоэтапная, так как при закрытии одной дыры вылазит другая...
Решил вместо платного дымогенератора в сервисе использовать слабенький насос с электронной сигаретой.
Совственно вопрос:куда его безопасно подключить?))
до этого в сервисе подрубали дымогенератор в правое отверстие ресивера. Но что-то меня смущает тот факт что во-первых не проверяются вакуумные шланги и во-вторых норм ли будет мембране маслоуловителя, в который тоже нагнетается воздух.

P.S. Вообще после всех танцев хочется просто снести весь стоковый впуск и полностью его махнуть на алюмине-силикон...

Artarac
Снимаю МАФ и на Его место ставлю переходник и либо дымогенератором (если нахожу) либо компрессорос в тишене чутка даю давление и слушаю от куда травит или мыльным растровам прохожу !, (Но у меня Вакумная трубка от RS )

На сток впуске можно заглушить МАФ. и там где после Мафа вакумная трубка в её штуцер (со стороны Впускной Трубы засунуть дымогенератор!

Может есть и ещё какие то Варианты !

-sav- Штуцер после мафа - это идея, спасибо!

Вообще я в легком шоке был какие проблемы могут принести изношенные резинки между ресивером и коллектором. Машина не ехала вообще. И ниодной ошибки при этом. Только расход топлива выше на пару литров.