Intake System ST/RS

kyz1k
Грамотно!

А пихло помыть?

PurSang
я как то опасаюсь этой процедуры,но почистить как-то надо,согласен!

kyz1k
По моему даже в этой теме был пример такого же впуска, как у тебя.
Вольвоводы вроде тоже ставят.
Вроде как писали есть вариант ошибки по маф и быстрого его умирания.
У меня к примеру маф с завода, все пока хорошо. Сам не мыл даже ни разу.

kyz1k
Слушай, а как у тебя выполнен переход с МАФа на фильтр? Ты просто срезал ушки или там проставка?
oFF1cer
Серег, МАФ умирает, если поставить смазываемый фильтр близко к нему - элемент засирается маслом. Тут сухой пайперкросс, ничего ему не будет.

oFF1cer
Как уже выше ответили,это при мокром фильтре,любой впуск быстрее убивает маф,нового думаю надолго хватит.Если старый так долго держался на стоке и весь гоночный сезон на тюне. Все таки родной маф умер на 126к!
PurSang
Ничего не срезал и никаких проставок,фильтр заходит как родной,когда менял маф,вообще в нем ничего не трогал

PurSang
там после этих ушей фланец есть.

kyz1k
Это же пайперкросс у тебя, сухой? Какой диаметр посадочный брал?

Да именно он,сухой,76мм

kyz1k, а дай ссыль на него, пожалуйста.

kyz1k

Loco23
vip_spider

Тут есть и меньшего и большего диаметра,я брал в другом месте, по знакомству

kyz1k
а это точно оригинал, кто нибудь юзал их

vip_spider
Именно там не брал,поэтому за качество сказать не могу,но вообще думаю проблем не будем!

kyz1k
просто смутили фильтра для ваз карбюраторных, хотя наверно это просто универсальные (КН же не будет специально для ваза делать)

всем привет)))возможно кто то тут уже и задавал подобный вопрос но спрошу ещё раз...вообще кто ставил холодный впуск...вернее часть...это фильтр нулевик и патрубок алюминевый до турбы...у вас после установки никаких проблем небыло???ошибки не загорались???и кстати машина(клапан) пшикать не начала???

OTSO
на сток прошивке зимой будет ошибка.
а вообще в теме все есть

да я читал...но 94 страницы тяжко перечитывать полностью..

Ребят! Если коротко, то я благодаря вам все победил! Ура! Вечером отпишу подробности

vip_spider
Универсальные конечно

и так друзья, прочитав и переосмыслив всё то, что было написано по моей проблеме тут и на драйве, пришёл к выводу, что предположение vip_spider, voovius, wedlock и systemroot наиболее похожи на правду. спасибо вам ребята большое!!!
напомню, что они все в той или иной форме говорили о том, что виною всему изгиб от корпуса воздушного фильтра.
во-первых, там идёт не просто сильный изгиб, а ещё и залом который очень сильно меняет ширину этого патрубка и действительно страшно представить, что там за потоки идут в сторону МАФа и какую информацию он получает;
во-вторых, сама по себе трубка гофрированная что тоже не есть гуд, так как воздух хаотично отражается от стенок.
в-третьих, есть реальные примеры людей, у которых установлен такой впуск с сильконовым патрубком и никаких абсолютно проблем нет.
и так, назрел вопрос на что менять, так как в моём славном городе о силиконе вообще никто ничего не слышал, а заказывать и ждать что-то чёрти сколько времени в мои планы не входило. так как в понедельник вечером у меня к ошибке ЕСП добавился ещё и ЧЕК, во вторник было принято решение машину оставить и искать выход из положения.
во вторник вечером я нашёл ЕЛМ прибор, так как у самого увы нету, а в среду с самого утра отправился на поиски максимально подходящего патрубка.
проехавшись по всем авто магазинам и рынкам города я ничего не нашёл, так как максимальные патрубки были 63 диаметра, после чего я начал шерстить магазины запчастей для грузовиков и автобусов, но там, увы, то же мне говорили что ничего похожего нет. даже нашёл оранжевый магазин:)) Авто-Трактор, но там мне сказали что 76 диаметр большой даже для тракторов:))
в конечном итоге в универсальном магазине с логотипом "ГАЗ" еле-еле, подбирая, мы нашли с продавцом нужного мне диаметра патрубок, правда он был огромный!!!
естественно я его купил и уже обрезал под себя, потом прибор считал и стёр ошибки и с трепетом завёл автомобиль.
в итоге всё ок и уже в среду я снова вернулся в строй!
ура товарищи! автомобиль снова едет!
так что всем рекомендую впуск от РС как хорошую альтернативу стоку.

P.s. обзавёлся новой проблемой. в впускной коллектор входит трубка от вакуумного усилителя тормозов, фиксируется она красным колечком, так вот, оно у меня разломалось. перерыл екзист, нигде его нет. как можно его достать и есть ли варик подобрать его от чего-нибудь? я конечно замотал там всё намертво изолентой, но не считаю это лучшим вариантом

Mamonoff
Тут вроде бы писали что колечко это только в комплекте идет...

оно и по каталогам идет вместе с "рессивером"..
Mamonoff
это обычный пневматический фитинг.кольцо нужно только для того,что б разжать цангу ,которая удерживает трубку в фитинге,и позволяет ей двигаться только в одном направлении-внутрь самого фитинга.При попытке выдернуть шланг цанга 'впивается' в него и держит его.Принцип ёлочки.Если шланг зафиксировался,то все герметично должно быть.
если сечет-то тогда прямой путь на разборку вольво

M Mamonoff:

... в впускной коллектор входит трубка от вакуумного усилителя тормозов, фиксируется она красным колечком, так вот, оно у меня разломалось. перерыл екзист, нигде его нет. как можно его достать и есть ли варик подобрать его от чего-нибудь?

Была такая же беда - решилось всё представителем одной из авторазборок с clubvolvo, почти забесплатно, ибо пересылка дороже вышла

всем привет...я вот читаю читаю...все ставят Дримовский куллер...кто нить может объяснить почему?
просто как то ценник кусается...нашел в нете универсальные куллеры...и ценник заманчивый...кто может что про них скахать?
http://tuningsport.ru/market/interkuler-c-270_331.html

OTSO
потому что дрим идет болтон, т.е старый снял новый поставил и все.
эти надо делать переходы пайпы и крепеж. если нет знакомых кто сделает почти за даром овчинка выделки не стоит ну и качество у дрима выше

systemroot
переоды ты имееш в виду с разных диаметров?дак это не проблема...вроде как много продается силиконовых переходничков, а вот по поводу крепежа...думаю тоже особоб проблем не возникнет..хотя...не смотрел как там стандарт крепится...нада будет залезть и поглядеть...но я думаю не все так страшно.а что по качеству?что там что там воздух по трубкам идет...там никаких особых действий не происходит мне кажется...но возможно я и ошибаюсь.

OTSO:

переоды ты имееш в виду с разных диаметров?

переходы это надо будетп одгонять довольно сильно пайпы стоят у нас под углами, и они ризиновые т.е. вних надо ставить металический угловой пайп + силикон.

OTSO:

думаю тоже особоб проблем не возникнет..

надо варить крепление к кузову.
по качеству как повезет, бывает крайне не качественные если мы говорим про дешевые кулеры, могут начать сифонить по швам и тогда ошибку и причину недодува будеш искать вечно. проверенно не раз на импрезе, в итоге плюнул поставил хорошую японию и забыл про эту проблему.
по деньгам если все посчитать стоисмоть работ по установке. пайпы, силикон и т.д. дримоский почти в туже сумму и выходит

systemroot
хм...буду размышлять...а дримовский примерно в 15т.р. выходит?

OTSO
нет конечно, дороже.

systemroot
да ёмоё(((