Intake System ST/RS

Mamonoff
А у мафа какой пробег? может банально маф наелся и это совпало с впуском.Попробуй еще предохранитель на esp посмотреть.Хотя это врятли.
p.s. А так выглядит очень хорошо,смотрится гармоничо,приход есть и уже не сток)

vip_spider:

предположу что из-за поворота гофры (причем смятой) маф и выделывается

вероятно - да. Мало того, что - гофра, так ещи и с изломом. Там адская турбулентность, вероятно пульсации сигнала от МАФа
и не дают покоя мозгу. Это не очень хорошо, кроме того излишнее (ненужное) сопротивление впуску...
Не у верен что чипом это вылечится. Я б все же трассу сделал силиконом, а еще лучше - трассу как у RS, передвинув
МАФ на "клапанную" крышку.
PS
Как нас учили в авиации, что быть вне зоны турбулентности надо отстоять от препятствия не менее 3-5 размеров
препятствия. Т.е. при 60мм, МАФ должен отстоять от перегиба не менее 180мм, тогда поток будет более-менее ламинарный.

цитата:

Как нас учили в авиации, что быть вне зоны турбулентности надо отстоять от препятствия не менее 3-5 размеровпрепятствия. Т.е. при 60мм, МАФ должен отстоять от перегиба не менее 180мм, тогда поток будет более-менее ламинарный.

а как же быть со стоковым впуском? там перед МАФ-ом не то что изгиб, а практически вертикальная стенка.

Может сначала прочитать ошибки?

попытаюсь объяснить почему подумал об повороте и об изломе
начну с нашего стока
при впуске как я понимаю происходит процесс всасывания из большего объема (перед МАФом больше объем в основном коробе)
тут же получается сначала объем короба потом 76мм затем сужение а потом 76-80мм
поэтому и предположил

насчет программы, я бы поставил сток, а потом думал бы про "НОРМАЛЬНЫЙ" чип (я сделал так)

очень большая вероятность что ошибка из за гнутой гофры. принцип работы маф предполагает что поток через сечение мафа равномерный, в противном случае расход будет неправильно считаться.

Мне Дима хтл выдвинул предположение, что маф был не особо чистый, но при малом количестве воздуха при стоковом впуске от этого не было проблем. Теперь, когда воздуха стало гораздо больше она вылезла. Все таки пробег у машины 143000 и вряд ли его чистили до меня.
По изгибу, как раз таки у Димы тоже стоит такой впуск только через силикон, но он на выход из короба натянул 63 силикон с переходом в 76 и на 80 маф

Mamonoff
Вот и я о том же,на сток впуск хватало,а на тюн уже нет.Только если такой пробег,советую не почистить,потому что поможет,но ненадолго,а поменять.Чистить имеет смысл только достаточно свежий маф,который забился,остальное как мертвому припадок.
У меня была недавно проблема с холостыми ,чистка вернула авто к жизни,но ненадолго,замена мафа решила всю проблему окончательно.

kyz1k
а сколько он стоит?
Хочу попробовать сначала промыть все таки.
А по поводу внешнего вида - мне самому очень нравится. Ничего лишнего

Mamonoff
Ну я взял себе bosch за 4300,оригинал около 7,разницы между ними нет)

Mamonoff
вот кто мне про загибы писал на впуске, а сам загнул его от мафа ещё уже ) и вправду, попробуй с силиконом, есть вероятность, что из-за этого.

-Jenya-:

а как же быть со стоковым впуском? там перед МАФ-ом не то что изгиб, а практически вертикальная стенка.

Нет. Там перед МАФом аэродинамичская воронка для выравнивания потока. Не спроста

Jennik1:

Нет, в Маф заложены данные максимальные которые он может "прохавать"

Ничего там в МАФ не "заложено", там все намного проще - тонкопленочный резистор + дифференциальная термокомпенсированная схема.
Он выдает напряжение 1-5В пропорционально расходу. Остальное дело делает комп, предварительно проверив
"а не хрень ли пришла с МАФа"
При желании, с помошью внешней схемотехники можно симулировать работу МАФа (исключив его из впуска),
тем самым составить 3-х мерную карту наполнения двигателя.
Собственно это и делают системы управления двигателем без МАФа в конфигурации

Mamonoff
Присоединяюсь ко всему выше изложенному,думаю тебе нужны верхняя труба от впуска RS,за бугром так ставят и все у людей нормально:

voovius

цитата:

Там перед МАФом аэродинамичская воронка для выравнивания потока. Не спроста

забыл про нее... ты прав!

tanev.91
рассматривал такой вариант, но там много замороча. у РС совсем другой МАФ, наш не подойдёт. провода не хватает. гемор реально

Друзья, спасибо всем кто откликнулся и принял участие в обсуждении моей проблемы. всё внимательно перечитал.
появились несколько мыслей на основании ваших сообщений, на основании общения с электриками на работе.
в общем, пока вижу три причины и хочу немного об этом поговорить. вы меня поправите если что не так, ну и жду ваших комментариев.
и так, расположу теории по убыванию от самой значимой:
1. Слишком перегнутая гофра с изменением сечения. действительно есть подозрения, что могут воздух проходит по краю стенки, а не напрямую через датчик и это может искажать его показания. так же, могут образовываться завихрения вокруг датчика а это создаёт опасность повторного считывания того же самого воздуха. по поводу трубки от РС - там это сложно, так как туда надо ставить МАФ РС и калибровать его под мои требования, что нецелесообразно и очень дорого. к тому же, есть живые примеры которые поставили впуск от РС без трубки РС, просто немного ровнее и всё нормально работает без проблем.
2. Наелся МАФ и просто начинает врать. выдвинули мысль, что МАФ и так был грязный, а с большим потоком воздуха проблема по нему вылезла наружу. отчасти это тоже нельзя отрицать, но вот только как я понимаю, улучшенный впуск не столько больше воздуха даёт, так как всё же как раз таки датчик массового расхода воздуха (МАФ) определяет сколько нужно воздуха, а в большей степени позволяет ему безприпятственно заходить в нужных объёмах ну и плюс с меньшей температурой. так что чистку МАФа можно произвести в профилактических целях, но это не будет панацеей от всех бед.
3. Программная ошибка из-за настройки и неверного количества рассчитанного воздуха. честно, изначально склонялся именно к этому варианту, но вот теперь откинул его на последнее место.

Жду ваших комментариев и соображений на этот счёт.
и ещё, сейчас, когда ехал домой, помимо ошибки ЕСП вылез ещё и ЧЕК:(
вопрос вот в чём, решением сложившихся проблем смогу заняться не раньше среды. можно ли мне ехать в режиме овощ завтра на работу или не стоит вообще пока трогать машину. чем чревата езда с ЧЕКом и ошибкой ЕСП?
Заранее благодарен всем вам и каждому

Mamonoff
патрубок меняется элементарно из подручных средств мастеришь любое-гладкое на раз-два чтоб хватило протестить и все, там видно будет.
Маф меняется и проверяется также элементарно на сервисе ставится заведомо новый рабочий, прошивается и если все Ок - значит берешь его ( ну да, придется купить), или же б.у исправный.
Эти два пункта исключить очень легко!
А вот по третьему пункту - только к чиповальщикам.

M Mamonoff:

У тебя elm есть? если да посмотри ошибки сканером.

Jennik1
ну вот поэтому и хочу с первых двух начать, чтобы это исключить.

hunter2.7i
да вот блин нету, но обещают привезти и дать попользоваться

скажи, так а ездить сейчас можно? Хуже я не сделаю?

tanev.91
ресивер хороший на фото
Mamonoff
а ты проводку проверял у мафа, может что случайно перебил, там то проводки мелкие!!! ошибка в какой момент вылазиет?

Dima_454
с проводами вроде все ок. Ошибка по есп вылезла при спокойной езде. Вчера так же спокойно к дому подъехал и вылез еще и чек

Mamonoff
могу посодействовать с алюминиевыми трубами на 76 мм и пайпами.можешь собрать верх другой.добуду по себестоимости.посмотреть можешь на chinatuning что есть в наличии

Mamonoff
hunter2.7i
Конечно вариант, но зачем елм - можно просто с утреца или под вечер заскочить на сервис - там диагност подключит и глянет - это времени не занимает много.
Да и зачем это делать - там будут ошибки по ЕСП = ошибка Мафа и пару не существенных как обычно -)

Jennik1
Зачем ехать к диагносту если можно самому глянуть ошибки,посмотреть параметры чего угодно)

Jennik1:

Конечно вариант, но зачем елм - можно просто с утреца или под вечер заскочить на сервис - там диагност подключит и глянет - это времени не занимает много.

ага и заплатить за это от 500 до 1000 чисто за посмотреть при этом диагност еще и не найдет ничего

Mamonoff
А ты маф той стороной поставил,по стрелке??

Jennik1
эта ошибка не будет в ошибке ESP... комп просто выдаст не верные показания датчика маф (и скорее всего Р0101-64), а что именно с ним не известно, там может быть грязный дроссель, грязный маф, где-то подсос, завихрение, это не узнать по прибору!

tanev.91
судя по фото - той.

systemroot - что ни у кого нет диагноста знакомого? Что ниразу на сервисе никто не был и телефона не взял диагноста? Созвонится с ним, договорится и он все прекрасно посмотрит максимум символ.сумма в касу за то что отвлекли, и то это если строго с этим то он скажет 0,1 нормо часа и все - копейки.
hunter2.7i
если есть чем, а если нету!? На пальцах же не гадать.