Засорилась дроссельная заслонка!
Mustang II
Это как вас так развели? дроссельная заслонка во век бензина не видела и не увидит!!! НЮММу респект... Хотя я был у них однажды, сервис похоже действительно только разводит народ, и не более...
Да, к стати, мне в итоге то поменяли датчик ДЗ, который стоит около 40 евро, потом затерли ошибки двигателя и я уже пару месяцев езжу нормально. А в самом узле ДЗ ломаться нечему кроме датчика, а его просто начинает почему то глючить, он дает нестабильный плавающий сигнал. Но опять таки, бензин тут не при чем, через ДЗ идет только воздух! И то он сам не попадет никак в датчик, это просто невозможно...
Засорилась дроссельная заслонка!
Вот такой случай произошел:
В марте после второго ТО 29т.км не проходит и 10 дней как у меня при езде загорается желтая лампа ( включен режим ограничения скорости ) и после, через секунду красная ( неисправность системы двигателя ). приехал к дилеру, сказали (после диагностики) код ошибки показал на дроссельную заслонку (ее засорение)... Признали не гарантийным случаем и заплатил я за это 3000 руб. Ну это ладно...
Не проходит и месяца (или около 1500-2000 км) и у меня появляется снова эти симптомы!!!
потом они на 2-3 недели пропали и вот снова, пока до ехал до сервеса светомузыка на компьютере загоралась серез каждые 2 км езды!!!
седня сдал в сервис и мне сказали что это снова дроссельная заслонка, и она настолько засорилась что ее нельзя никаким способом очистить, а нужно менять... а цена за всё выходит около 14 тыщ!!! + работа!!! а так как это снова не гарантийный случай - платить типа придеться мне!!! но это же перебор!!! машине еще года нет как я ее купил ( ну год есть - производство февраль 2006, а в июне 2006 куплена)!
звонил в 2 других сервиса фордовских - ничего конкретного не сказали так как не владеют полной инфой!!! но в общем где то всё так же - если электрические проблемы - то гарантия, если механические - то не гарантия!!!
Подскажите может кто сталкивался с этим
В марте после второго ТО 29т.км не проходит и 10 дней как у меня при езде загорается желтая лампа ( включен режим ограничения скорости ) и после, через секунду красная ( неисправность системы двигателя ). приехал к дилеру, сказали (после диагностики) код ошибки показал на дроссельную заслонку (ее засорение)... Признали не гарантийным случаем и заплатил я за это 3000 руб. Ну это ладно...
Не проходит и месяца (или около 1500-2000 км) и у меня появляется снова эти симптомы!!!
потом они на 2-3 недели пропали и вот снова, пока до ехал до сервеса светомузыка на компьютере загоралась серез каждые 2 км езды!!!седня сдал в сервис и мне сказали что это снова дроссельная заслонка, и она настолько засорилась что ее нельзя никаким способом очистить, а нужно менять... а цена за всё выходит около 14 тыщ!!! + работа!!! а так как это снова не гарантийный случай - платить типа придеться мне!!! но это же перебор!!! машине еще года нет как я ее купил ( ну год есть - производство февраль 2006, а в июне 2006 куплена)!
звонил в 2 других сервиса фордовских - ничего конкретного не сказали так как не владеют полной инфой!!! но в общем где то всё так же - если электрические проблемы - то гарантия, если механические - то не гарантия!!!
Подскажите может кто сталкивался с этим
Yu®isT
24 May 2007
sanekk
2 September 2007
sanekk
3 September 2007
Mustang II
Это та самая крышка пластиковая, которая на 4 маленьких винтиках крепится к корпусу ДЗ. Датчик выполнен конструктивно цельным элементом с крышкой, меняется вместе с винтиками. Бензин опять таки просто не при чем. Там толи дорожки на плате вырабатываются, толи еще какая фигня происходит. Не знаю, не разбирал, датчик не вернули так как гарантия.
И ФМК не при чем, мне же поменяли, и многим другим тоже. Это такой подход в НЮММе. Если за деньги - запись неделя, если гарантия - приезжайте через 2 месяца. Я уже столкнулся с ними, причем именно вот так. А обслуживаю машину в Мажоре, и там то в 1 день попадал в сервис, то неделю-полторы ждал. Да, и в их работе есть минусы, но не такие!!!
Это та самая крышка пластиковая, которая на 4 маленьких винтиках крепится к корпусу ДЗ. Датчик выполнен конструктивно цельным элементом с крышкой, меняется вместе с винтиками. Бензин опять таки просто не при чем. Там толи дорожки на плате вырабатываются, толи еще какая фигня происходит. Не знаю, не разбирал, датчик не вернули так как гарантия.
И ФМК не при чем, мне же поменяли, и многим другим тоже. Это такой подход в НЮММе. Если за деньги - запись неделя, если гарантия - приезжайте через 2 месяца. Я уже столкнулся с ними, причем именно вот так. А обслуживаю машину в Мажоре, и там то в 1 день попадал в сервис, то неделю-полторы ждал. Да, и в их работе есть минусы, но не такие!!!
sanekk
Спасибо за разъяснения. Передам в наш транспортный отдел, а то Ньюмму жирно будет всё за деньги делать.
ОБЪЯВЛЕНИЕ
Кому нужен почти новый дроссель с неисправным датчиком пишите - договоримся!
Спасибо за разъяснения. Передам в наш транспортный отдел, а то Ньюмму жирно будет всё за деньги делать.
ОБЪЯВЛЕНИЕ
Кому нужен почти новый дроссель с неисправным датчиком пишите - договоримся!
ellnino
3 September 2007
Была аналогичная ситуация, записался к дилеру (Ю.С. Импекс) на диагностику двигателя, все проверили, сказали, что накрылся датчик дросельной заслонки! Они почистили дросельную заслонку, но сказали, что это временная мера. Датчика в Москве не было, заказали из Германии, вот спустя 3 недели он пришел, 6-ого поеду на сервис. Надеюсь на этом проблемы закончатся...
Петля
23 September 2007
Mustang II
Возьму дроссель, за скока отдашь? Тока срочно, не то завтра куплю на разборе!
Dolgorukii
Если ты внимательно почитаешь на всём форуме, проблема загрязнения дросселя как раз у 1.8л и 2.0л острее из за конструктивной особенности( клапан ЕГР как раз под дросселем)!
QUASAR
А где там 2 датчика? Наскока я знаю, там один датчик в крышке и шаговый электромотор и усё!
Возьму дроссель, за скока отдашь? Тока срочно, не то завтра куплю на разборе!
Dolgorukii
Если ты внимательно почитаешь на всём форуме, проблема загрязнения дросселя как раз у 1.8л и 2.0л острее из за конструктивной особенности( клапан ЕГР как раз под дросселем)!
QUASAR
А где там 2 датчика? Наскока я знаю, там один датчик в крышке и шаговый электромотор и усё!
sanekk
23 September 2007
QUASAR
У меня тоже изначально показалась такая ошибка кислородного датчика, видимо связано с неустойчивой работой двигла... У меня уж очень сильно его передергивало...
У меня тоже изначально показалась такая ошибка кислородного датчика, видимо связано с неустойчивой работой двигла... У меня уж очень сильно его передергивало...
VoV Keen
23 September 2007
А у меня пропали все проблемы куда-то 
Полтора месяца назад глючила, не ехала, два раза чистил дроссельный узел сам. А потом все как-то само собой пропало. Единственное, что осталось - при запуске двигателя повышенные обороты, где-то 1200-1300. Потом постепенно падают до нормальных и там остаются. Думал есть какая связь с температурой воздуха, но никакой кореляции не заметил. Собирался очередной заход на сервис совершить, а теперь думаю - может подождать пока опять дефект вылезет?
Полтора месяца назад глючила, не ехала, два раза чистил дроссельный узел сам. А потом все как-то само собой пропало. Единственное, что осталось - при запуске двигателя повышенные обороты, где-то 1200-1300. Потом постепенно падают до нормальных и там остаются. Думал есть какая связь с температурой воздуха, но никакой кореляции не заметил. Собирался очередной заход на сервис совершить, а теперь думаю - может подождать пока опять дефект вылезет?
Петля
На движке 1,6л - 115 - точно два датчика
Мне показывал менеджер по запчастям на компе чертеж - из фордовского каталога.
На движке 1,6л - 115 - точно два датчика
Мне показывал менеджер по запчастям на компе чертеж - из фордовского каталога.
Assa
25 September 2007
Петля
А где там 2 датчика? Наскока я знаю, там один датчик в крышке и шаговый электромотор и усё!
На Duratec HE 2.0/1.8 точно два датчика положения ДЗ, по два провода на каждый. Второй датчик контролирует работу первого, имеет большую чувствительность, но из-за этого может работать только с небольшими углами положений ДЗ. Из этого следует, что если с каким-то датчиком имеется проблема, то контроллер двигателя обязательно зажгет CE, если есть подозрение на дроссельный узел, но CE не зажигается (например движок неустойчиво работает или просто иногда глохнет на холостых), то возможно проблема в моторчике заслонки (он не может правильно позиционировать заслонку потому что ее поверхность загрязнена или ее закусывает при вращении).
ИМХО:
На Duratec Ti-VCT датчиков положения ДЗ, помоему, вообще три, один провод общий и по одному проводу на каждый датчик, то есть тоже используется четыре провода. Один датчик обычный и два прецизионных. Вроде как по этому дроссельный узел на Ti-VCT имеет меньшее время отклика чем на других Дюратеках.
А где там 2 датчика? Наскока я знаю, там один датчик в крышке и шаговый электромотор и усё!
На Duratec HE 2.0/1.8 точно два датчика положения ДЗ, по два провода на каждый. Второй датчик контролирует работу первого, имеет большую чувствительность, но из-за этого может работать только с небольшими углами положений ДЗ. Из этого следует, что если с каким-то датчиком имеется проблема, то контроллер двигателя обязательно зажгет CE, если есть подозрение на дроссельный узел, но CE не зажигается (например движок неустойчиво работает или просто иногда глохнет на холостых), то возможно проблема в моторчике заслонки (он не может правильно позиционировать заслонку потому что ее поверхность загрязнена или ее закусывает при вращении).
ИМХО:
На Duratec Ti-VCT датчиков положения ДЗ, помоему, вообще три, один провод общий и по одному проводу на каждый датчик, то есть тоже используется четыре провода. Один датчик обычный и два прецизионных. Вроде как по этому дроссельный узел на Ti-VCT имеет меньшее время отклика чем на других Дюратеках.
Петля
25 September 2007
QUASAR
Я Разбирал дроссельную заслонку до винтика! Внутри три шестерни: 1я-на валу самой заслонки, 3я- на электромоторе, 2я-соединят эти шестерни-ВСЁ! На крышке находятся эл.контакты и датчик положения заслонки, который официалы частенько не меняют, ссылаясь на его отсутствие в данный момент. Им выгоднее (кроме гарантийного случая) поменять дроссель в сборе! Второго датчика там нет!
Assa
?
Assa
Ага и вращаются все эти "три датчика" от отдного вала?
Я Разбирал дроссельную заслонку до винтика! Внутри три шестерни: 1я-на валу самой заслонки, 3я- на электромоторе, 2я-соединят эти шестерни-ВСЁ! На крышке находятся эл.контакты и датчик положения заслонки, который официалы частенько не меняют, ссылаясь на его отсутствие в данный момент. Им выгоднее (кроме гарантийного случая) поменять дроссель в сборе! Второго датчика там нет!
Assa
?
Assa
Ага и вращаются все эти "три датчика" от отдного вала?
Петля
25 September 2007
mkondras
Я се менял датчик сам, зачем проводку менять?
PATRIOT
Датчик не холостого хода- его там просто нет, а датчик положения дроссельной заслонки, меняется он элементарно! у меня есть новый на 115 сильный
Я се менял датчик сам, зачем проводку менять?
PATRIOT
Датчик не холостого хода- его там просто нет, а датчик положения дроссельной заслонки, меняется он элементарно! у меня есть новый на 115 сильный
kot_178
25 September 2007
У одногрупника по институту поменяли дроссельную заслонку по гарантии бесплатно, тоже был засор! Дилер АЛАРМ-МОТОРС! 
Assa
26 September 2007
Петля
Ага и вращаются все эти "три датчика" от отдного вала?
Ага и что в этом такого? Дублируются датчики а не заслонки. Между прочим по идеологии Ford-а датчиков положения педали в системе Ford ETC (Electronic Throttle Control) тоже должно быть три, но в FF2 Форд сэкономил и поставил только два: один заводиться на PCM физическим проводом, второй по шине CAN. Слишком это ответственные узлы, поэтому и такое дублирование.
Ага и вращаются все эти "три датчика" от отдного вала?
Ага и что в этом такого? Дублируются датчики а не заслонки. Между прочим по идеологии Ford-а датчиков положения педали в системе Ford ETC (Electronic Throttle Control) тоже должно быть три, но в FF2 Форд сэкономил и поставил только два: один заводиться на PCM физическим проводом, второй по шине CAN. Слишком это ответственные узлы, поэтому и такое дублирование.
Петля
26 September 2007
Assa
Согласен! А где они находятся? Не иначе как в крышке!
Согласен! А где они находятся? Не иначе как в крышке!
Петля
26 September 2007
"Ага и что в этом такого? Дублируются датчики а не заслонки. Между прочим по идеологии Ford-а датчиков положения педали в системе Ford ETC (Electronic Throttle Control) тоже должно быть три, но в FF2 Форд сэкономил и поставил только два: один заводиться на PCM физическим проводом, второй по шине CAN. Слишком это ответственные узлы, поэтому и такое дублирование." Если есть такое серьёзное дублирование, как Вы тогда объясните полный ноль при нажатии на педаль газа( ограничение оборотов) при загрязнении Д/З?
Assa
27 September 2007
Петля
А где они находятся? Не иначе как в крышке!
Ну да, в разъеме заслонки это четыре одинаковых провода. Судя по схеме из TIS для C-MAX (у него тоже есть двигатель Ti-VCT) их цвета: желтый, бело-красный, бело-голубой, коричневый, но на FF2 расцветка может и отличаться.
А "другой датчик в корпусе заслонки" про который говорил QUASAR это видимо сам моторчик привода заслонки.
Если есть такое серьёзное дублирование, как Вы тогда объясните полный ноль при нажатии на педаль газа( ограничение оборотов) при загрязнении Д/З?
Дублируется система управления, а не сама заслонка (например для того чтобы случайно не войти в кикдаун, когда водитель тормозит двигателем перед светофором
). Когда система управления определяет что неспособна адекватно управлять заслонкой она отключает питание моторчика заслонки. ДУ проектируется так, что при отключеном питании заслонка будет приоткрыта на некоторый угол, что должно обеспечить равномерное движение машины с небольшой скоростью. Это так называемый режим "limp home" ("хромая до дому").
А где они находятся? Не иначе как в крышке!
Ну да, в разъеме заслонки это четыре одинаковых провода. Судя по схеме из TIS для C-MAX (у него тоже есть двигатель Ti-VCT) их цвета: желтый, бело-красный, бело-голубой, коричневый, но на FF2 расцветка может и отличаться.
А "другой датчик в корпусе заслонки" про который говорил QUASAR это видимо сам моторчик привода заслонки.
Если есть такое серьёзное дублирование, как Вы тогда объясните полный ноль при нажатии на педаль газа( ограничение оборотов) при загрязнении Д/З?
Дублируется система управления, а не сама заслонка (например для того чтобы случайно не войти в кикдаун, когда водитель тормозит двигателем перед светофором
). Когда система управления определяет что неспособна адекватно управлять заслонкой она отключает питание моторчика заслонки. ДУ проектируется так, что при отключеном питании заслонка будет приоткрыта на некоторый угол, что должно обеспечить равномерное движение машины с небольшой скоростью. Это так называемый режим "limp home" ("хромая до дому").
Петля
27 September 2007
Assa
Согласен с Вами! Но я спорил с (QUASAR), что или дроссель меняют( весь в сборе) или крышку(в которой датчик, а сколько их, бог знает!) Если моторчик исправен, там нечему ломаться кроме крышки, тобиш датчика, а когда меняют весь узел- это развод!
Согласен с Вами! Но я спорил с (QUASAR), что или дроссель меняют( весь в сборе) или крышку(в которой датчик, а сколько их, бог знает!) Если моторчик исправен, там нечему ломаться кроме крышки, тобиш датчика, а когда меняют весь узел- это развод!
mkm
28 September 2007
Авто 1.6АТ, выпуск 09.2007, пробег 28000 км.
Все вышеописанные симптомы...
Меняли по гарантии:
Прошивку ЭБУ-не помогло
Жгут проводов около разъема дроссельной заслонки-не помогло
Саму дроссельную заслонку в сборе-помогло
Ездил к дилеру "Форд Центр Измайлово" 3 раза по этому вопросу...
Сервис понравился, чувствуется желание помочь клиенту.
ЗАМЕНА ДРОССЕЛЯ - ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ, на развод (платную прочистку) не ведитесь!!!
P.S.
Судя по статистике прошлых постов, проблема с ДЗ хатактерна "для тех кому за 20" тыс. км.
Все вышеописанные симптомы...
Меняли по гарантии:
Прошивку ЭБУ-не помогло
Жгут проводов около разъема дроссельной заслонки-не помогло
Саму дроссельную заслонку в сборе-помогло
Ездил к дилеру "Форд Центр Измайлово" 3 раза по этому вопросу...
Сервис понравился, чувствуется желание помочь клиенту.
ЗАМЕНА ДРОССЕЛЯ - ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ, на развод (платную прочистку) не ведитесь!!!
P.S.
Судя по статистике прошлых постов, проблема с ДЗ хатактерна "для тех кому за 20" тыс. км.
Irfan
28 September 2007
Коллеги, здравствуйте. Вот собственно где то с 12-15 тыс. км в пробках начала дергаться стрелка тахометра -обороты плавали. В 26 тыс. км. встал на ш. Энтузиастов. БК пишет 1) неисправность системы двигателя, 2) включено ограничение скорости, 3) значок двигатель на торпеде. Поехал в Независимость на Корчагина, т.к. был записан, но по другому вопросу. Просканировали мозги с вердиктом "Замена датчика дроссельной заслонки". Собственно поменяли, ошибки пропали.
Но ... динамика объективно ухудшилась, Renault Logan, Peugeot 206 с двиганами 1.4 и т.п. стали делать меня на светофорах, и самое главное, набор скорости идет с едва незаметными "рывками", скорее даже как будто при достижении определенных оборотов или скорости, кто то держит авто за попку. Ну тупит по-страшному машина если сразу так одним словом. Именно сразу после заменты датчика дросселя !!!
Свечи - новые, бензин АИ-95 (проверенная заправка), да и непохоже на бензин, т.к. все так называемые "рывки" в четкой зависимости от оборотов или скорости.
Прошу совета, помогите пожалуйста.
Но ... динамика объективно ухудшилась, Renault Logan, Peugeot 206 с двиганами 1.4 и т.п. стали делать меня на светофорах, и самое главное, набор скорости идет с едва незаметными "рывками", скорее даже как будто при достижении определенных оборотов или скорости, кто то держит авто за попку. Ну тупит по-страшному машина если сразу так одним словом. Именно сразу после заменты датчика дросселя !!!
Свечи - новые, бензин АИ-95 (проверенная заправка), да и непохоже на бензин, т.к. все так называемые "рывки" в четкой зависимости от оборотов или скорости.
Прошу совета, помогите пожалуйста.
ПУХовик
14 July 2008
Sergey_SV
Ключ на 7 и средство для очистки заслонки за 150 р тебе помогут.
Ключ на 7 и средство для очистки заслонки за 150 р тебе помогут.
Irfan
После замены датчика положения дроссельной заслонки и промывки форсунок и заслонки у дилера (Независимость, пробег 34 тыщи) первые 500 км тоже тупило и подергивалось еле заметно. Сейчас, (три раза тьфу) раскаталась и постепенно вернулась динамика и резвость. Думаю, что мозги обучились работать с чистой заслонкой.
После замены датчика положения дроссельной заслонки и промывки форсунок и заслонки у дилера (Независимость, пробег 34 тыщи) первые 500 км тоже тупило и подергивалось еле заметно. Сейчас, (три раза тьфу) раскаталась и постепенно вернулась динамика и резвость. Думаю, что мозги обучились работать с чистой заслонкой.
Silver_Age
14 July 2008
У меня такая же ситуация, загорается неисправность двигателя, неисправность ЕСП и ограничение скорости. Постоишь пару минут, заводится. Едешь дальше и через пару километров такая же петрушка. Поеду к официалам менять по гарантии датчик положения дроссельной заслонки, пока еще гарантия не кончилась 
Silver_Age: |
| У меня такая же ситуация, загорается неисправность двигателя, неисправность ЕСП и ограничение скорости. Постоишь пару минут, заводится. Едешь дальше и через пару километров такая же петрушка. Поеду к официалам менять по гарантии датчик положения дроссельной заслонки, пока еще гарантия не кончилась |
Если отдадут старую попробуй почистить датчик положения ДЗ (это и есть обычный потенциометр). Меня достала это фигня. пробрызгал его проникающей смазкой и машину не узнать, тьфу, тьфу, тьфу уже почти 1000 накатал, летает как ласточка, даже по показаниям БК на разных скоростях процент открытия заслонки показывает четко без скачков, до этого прыгали в пределах 5-7%. Когда снимаешь крышку на потенциометре видна белая смазка(остатки), если покрутить его рукой крутился с небольшими рывками, после прочистки крутится плавненько. После этого первые 70-100 км. тупила по страшному, потом нормализовалась.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club