С-Max vs Х или авто после Симакса

p_v_p lexys72 _Белый_
ребя, а вы темы не попутали? Двигатель : расход масла

CHiCHo:

А уж детали...

пока единственный мотор - 1.6 атмо/турбо
---
чот забыл сообщить: в Женеве'15 прогнозируется, что Ауди представит вэн на базе А3
вроде А3 Варио имя ему

цитата:

Подержанный, а тем более постгарантийный авто - это вещь в себе. То, что надо будет ремонтировать - однозначно. Не бывает неломающихся машин, а после окончания гарантии авто сразу "сливают", чтобы не ремонтировать.

Почему же сливают? Мой Макс за 6 лет прошел 30 тыс, обслуживался в оф. сервисе, никаких проблем нет. Масло не ест, новая резина. Если у официалов появится S-Max 2014, то сделаю обмен через трейд-ин. Думаю, что кому-то повезет с моей машиной (вернее моей половинки).
Хотя, судя по уходу с нашего рынка СЕАТА, думаю, что ожидают нас грустные перспективы. Наверное, бегства марок и сокращения модельного ряда из-за низких продаж не избежать - останутся только бюджетные опели, киа и хундаи + премиум авто. А сегмент 1200 - 1800 тыс. рублей (в сегодняшних ценах) просто рухнет.

Будем на китайцах тогда все ездить...

Симакс осознанно покупал этим летом как временное средство транспорта, так вообще привык на одном лет 5 ездить. Симакс не устраивает в первую очередь комфортом (шумный, тряский), и во вторую, в меньшей степени, практичностью кое в чем для меня (салон трансформер не такой уж и трансформер - предыдущий мой опель мерива имхо является примером трансформера, ооочень маленький дорожный просвет, тесно на заднем ряду - за мной например не сесть, по крайней мере мне). В остальном - приемистость, управление, комплектация, экономичность устраивают более чем, а большой багажник компенсирует немного неудобную трансформацию салона, т е ей практически не пользуюсь.
Т к пришлось сделать ремонт двигателя и на подходе сцепление с маховиком, то принял решение ближайшие год-полтора авто не менять, слегка подшаманить по минимуму и не убивать особо, тем более ничего т т т не отваливается и все работает. Обязательные грядущие вложения это установка проставок + 2 см и покупка летней резины на дисках, думал сделать шумку, т к имеется уже пачка вибропласта из 10 листов, но решил оставить на следующее авто.
А следующий авто однозначно буду покупать Honda Element - моя давняя мечта, но все время откладывается) Снята уже с производства, но я уж постараюсь найти получше и понадольше). В ней мне нравится все - и необычный внешний вид, и 6ти местный салон-трансформер, а посадка за рулем просто песня

G GRiNWOOD:

А следующий авто однозначно буду покупать Honda Element - моя давняя мечта, но все время откладывается) Снята уже с производства, но я уж постараюсь найти получше и понадольше). В ней мне нравится все - и необычный внешний вид, и 6ти местный салон-трансформер, а посадка за рулем просто песня

Машина унитаз: пока один не встанет другой не сядет, это я про второй ряд дверей. Машина для американского рынка, в основном для серферов позиционировалась, климатические условия соответсвующие, давно на рынке и найти в хорошем состоянии из америки фантастика, клиренс из за ограждения бензобака никакой. Сомнительное удовольствие.
Из хонд мне больше Стэпвагон нравиться, но ни у нас ни в европе ее не предлагают, на ДВ популярна. Вот там трансформаций и фарша (отключение цилиндров, харды на 40гигов, полная трансформация салона и куча элетроприводов...) выше крыши для себя япы делали, а Элемент консервная банка для американского рынка.

Puxugan:

Машина унитаз: пока один не встанет другой не сядет, это я про второй ряд дверей. Машина для американского рынка, в основном для серферов позиционировалась, климатические условия соответсвующие, давно на рынке и найти в хорошем состоянии из америки фантастика, клиренс из за ограждения бензобака никакой. Сомнительное удовольствие. Из хонд мне больше Стэпвагон нравиться, но ни у нас ни в европе ее не предлагают, на ДВ популярна. Вот там трансформаций и фарша (отключение цилиндров, харды на 40гигов, полная трансформация салона и куча элетроприводов...) выше крыши для себя япы делали, а Элемент консервная банка для американского рынка.

На вкус и цвет) но мне нравится!
Не найду элемент буду смотреть ещё црв рд2 (именно рд2 после 2005г) - тоже очень мне симпатичная машинка. Из новых доступных мне без залезания в кредит и ущерба для бюджета подходит только лада ларгус:)

Зачем элемент, акура то повеселее будет и тот же америкос (тока пилот). Единственное с америки к нам большинство машин по поверию идет списанных там и восстановленных. Бываю конечно случаи когда списание происходит по вандализму а не по аварии, на вроде как залезли и нагадили в машине, хуже когда в лепешку разбили и потом восстанавливали. А так авточек и карфакс в помощь.

Акура дорого!
Элементы можно подешевле найти.
Мне элемент нравится ещё и внешне, акура кроссовер как кроссовер, а элемент не пойми что) и цвета весёлые есть) вообще по внешности никогда авто не выбирал, но элемент мне нравится именно дизайном.

GRiNWOOD
на вкус и цвет конечно... я акуру всерьез рассматривал, да и сейчас не отказался от такой идеи.

G GRiNWOOD:

покупать Honda Element

он же четырехместный...
а в Пендостане продавался до 2011, но сравнительно большой мотор приведет к большой таможне

G GRiNWOOD:

На вкус и цвет) но мне нравится!

Да мне тоже понравился внешне, когда отцу машину подбирали, но слишком много недостатокв у него.
В продолжение про клиренс и бензобак с его смешной защитой. С таким аппендицитом по нашим дорогам "в самый раз"

и соплатформенный Сервант

-Евгенич-:

он же четырехместный... а в Пендостане продавался до 2011, но сравнительно большой мотор приведет к большой таможне

5ти ил 6ти местный
буду выбирать б/у и у нас как обычно
вообще думаю что за 1.5 года еще поменяю свое желание насчет следующего авто) но однозначно это будет что то квадратное однообъемное и вместительное, вэн или suv. А выбирать приходится т к с одной стороны люблю дальние поездки, типа спб-кавказ-море, и, с другой, всяческие загородные вылазки в том числе зимой. В первом случае вэн или компактвэн идеален, во втором нужно что то более менее не брюхотеристое. Суровый внедорожник как раз не подходит из за наличия дальних поездок, да и не нужен он, кроссоверы зело тесные, поэтому склоняюсь больше к авто типа црв во втором кузове - и вместительный, и не жрет как рамный лютый джип, и проедет где мне надо в разумных пределах.

G GRiNWOOD:

5ти ил 6ти местный

можешь подтвердить фотографией?

G GRiNWOOD:

однообъемное и вместительное...с другой, всяческие загородные вылазки в том числе зимой

дорестайловый Фритрак

-Евгенич-
Попутал с Мицубиси грандис, там бывает 2й ряд или обычный или 2 раздельных.
Но все равно элемент чем то симпатичен)
Фритрак это что?

G GRiNWOOD:

это что?

это - огого! но, МКП он потерял еще году в 2010, заодно приобретя ненужные 11 лс в налогах

-Евгенич-
Без ютуба можно? С телефона читаю..

GRiNWOOD
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detai...ID=1961
и в компании со вторым представителем этого редкого племени:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detai...ID=6978

GRiNWOOD
Seat Altea это, самый грустный в мире авто

Спорная машина. Дизайн снаружи не, а внутри еще хуже. И ДСГ сильно ухудшает впечатление.
А вот вен+клиренс+ПП+много лошадей - это айс. Но при этом цена за топовый 1 200 т.р., ИМХО дороговато.

Интересно
Только про сеат пишут то что мне и в симаксе не нравится - острый руль, жёсткая подвеска и шум)

G GRiNWOOD:

острый руль, жёсткая подвеска

тады тебе к немцам никак нельзя
либо искать праворукий бусик, либо к пендосам - за Вояджером

-Евгенич-
Буду ещё думать, время есть) Хонда црв кстати если на маленьких дисках и толстой резине вполне себе мягко едет, много ездил на первой и третьей. По подвеске и рулежке мне нравится додж караван - комфортно как на катере. Макс конечно отличное авто, даже мой 10тилетний вполне современен (комплектация решает), но устаю за рулём из за полного отсутствия комфорта - трясёт, и чуть руля коснулся уже в сторону, но т к мне на нем ещё ездить годик придётся подобрать мягкую резину потолще, и может виброй потолок с багажником проклею.

Вставлю и свои 5 копеек.
Продал Симакса 2006 г.в и взял дизельный Freelander 2 на механике 6 ст. 2008 гв.
Искал замену в районе 600-700 тыс. Только подержанные, проверенные модели. Год от 2008 и пробег около 100 тыс. и МКП.
Ну что Вам сказать: достойная замена. Лучший выбор на мой взгляд именно из-за МКП. Автоматы на Фриле 2 капризные. Отзывы не радовали.
Поездить довелось на Симаксах 1.6 и 1.8, они хороши для ровных дорог и трасс. Плюс МКП на фордах-просто песня.
Но как только асфальт начинает дыбится, пропадать и т.д. Макс уже не радует.
Я специально ставил проставки Климовские и резину выше профилем. Но итог-крены кузова и частые пробивы подвески. Пружины родные и пробег 55 тыс км был на тот момент.
Для себя решил, что на Максе нужно вместе с проставками ставить более жесткие пружины. Плюс резину с более высоким профилем.
Сам ставил 17 колёса 215/50, но результат не порадовал. Выглядит красиво, но на заднем диване пассажиров укачивало
Фрил 2 хотел именно на ручке и вот нашёл. Сел и полетел-кайф. 450 км на одном дыхание. Средний расход 9 л при средней скорости 33.7 км/ч.
Дизель тянет, подвеска убоюкивает. Плюс обзорность и продуманность. Да и сделан под Фордом
Так, что кто ищет замену-считаю на данный момент лучшим вариантом.
Сервис - как в среднем на любом дизельном авто. Может быть немного дороже, но за всё надо платить.
Спасибо за внимание...

djankoec
Тоже фрилы смотрю, только не на смену максу а жене на смену фф3.
а что там с автоматом? Вроде достаточно стойкие говорят

lexys72
Не скажу конкретно, но были замечания. Хотя в основном это авто с пробегом за 100.
Для себя искал имменно на ручке. Кстати на LR-club можете смотреть обьявления по Фрилам, там они все на автоматах.
Жене Фрил 2 нравится?

djankoec
Она мне доверяет.
по крайней мере он комфортный удобный

lexys72
это как в анекдоте:
Девчёнки, а мне муж на день рождение подарил настоящий немецкий спининг.
Он целый год на него копил, а подарил всё таки мне.

djankoec
Эт точно... только тссс...
максу замены пока не вижу, разве что Sка, но это после запуска бани