С-Max vs Х или авто после Симакса

цитата:

ты почувствуешь разницу ы 7-8 см?

Угу. Я часто сзади вожу троих, или третьим взрослый с 2 детскими креслами. А спереди замечу по боксу между сиденьями - у меня сейчас он большой. А в узкой машине бокс номинальный, и локтями на нем не разойдешься. Да и безопасность в сантиметрах тоже кроется.

цитата:

элетроручник

Кому-то нравится. Насчет активного вождения с использованием ручника - давно это было, да на русских машинах только. Сейчас, чтобы я пустил лямдвести в контролируемый занос или полицейско развернулся, - да ну, да ну.

Еще раз сегодня откатался на Зафира Турер. Все-таки беспрецедентно хороший авто. Все в нем хорошо - от отделки до оснащенности (космо с пакетами). Интерьер качеством выше чем, пардон, БМВ, включая 5 серию, да и кузовные зазоры не в пример лучше. Претензии к дизелю я снял ранее, извинившись перед затуроводами (после обкатки своего 2.2). Добротный агрегат. Ходовая очень собранная, 18 катки дает немного жесткости, но чувствуется, что жесткость кузова высокая, выше, чем у макса (любого) и даже у Мондео. Посему нет скрипов панелей, которые дают о себе знать на Мондео. С дизелем дороговато, но для семейного авто приемлемо. Тем более, можно брать без доп.пакетов, ну, парктроник сторонний поставить и все. Много фишек, включая стеклянную крышу и лобовое с заходом на крышу, подогрев руля, электрофен в печке и многое другое.
Настоятельная рекомендация в такое непростое для покупки авто время.

цитата:

Все-таки беспрецедентно хороший авто

Смущает бОльшое количество неиправностей у модели 2012 года, в т.ч. и недетских болезней - всего то 84 стр.!

CHiCHo:

Все в нем хорошо

у меня вот Семен на Каябе и шинах 205/60/16 и всеж таки порвал этой зимой передний бампер (с подъемника осмотреть просто побаиваюсь)
как ездить на машинах с углами как у Зафы С - ХЕЗ

Superalex
Мдя, мелочи, а обидно.
-Евгенич-
Да как-то так:

CHiCHo:

как-то так

именно. и потом такие, не в силах приблизиться носом к бордюру при угловой парковке, торчат по метру в проезд
---
пара немецких Фордов:
http://www.ford.de/cs/BlobServer?blobtable=Mung...bkey=id
http://www.ford.de/cs/BlobServer?blobtable=Mung...bkey=id

цитата:

торчат по метру в проезд

100% прав. С переходом на моню резко сократилось количество мест для парковки.

цитата:

пара немецких Фордов

Мультяшные такие...

Своячница таки ждет затуру 2013гв, 2014мг. Глори рэд, премиум пакет, оба пакета ассистентов водятела, пакет подушек.
Пробили комплектуху, все вроде бы в наличии, и подсветка, и панорама, и люк=стекло.
Надо по приходу проверить клиренс и лонж-ситинг.
Все удовольствие в 1,3. Скидка около 120к в сумме. Нормально вроде.

Кратко! Авто с 2008 по 2014 год
авто с марта 2014

CHiCHo:

Мультяшные

ХЕЗ что это значит. например Турнео Коннект Компакт чрезвычайно клёвый ИМХО, с некоторыми НО:
- опять пузотерка
- единственный нормальный мотор (1.6ЭБ 150) - только с роботом
- в последнем Арктик-тесте отмечено крайне неудобное расположение наружных зеркал заднего вида

Вчера по Драйв-ТВ посмотрел тест Турана. Понравилось!
тест Турана

а я в Туране вечно упираюсь правым/левым бедром (в зависимости от стороны переднего кресла) в жесткое ребро боковой отделки подушки кресла
десяток вх/выходов - прям наминать начинает

Сам давно поглядываю на туран,,,, но я хочу такую машину с двигателем 2,0 - 2,4 и без турбины с МКПП и всеми наворотами!

цитата:

машину с двигателем 2,0 - 2,4 и без турбины  с МКПП и всеми наворотами!

А есть такой вариант? В конфигураторе сайта бензиновые двигатели 1.2 и 1.4 и дизель 2.0.

Superalex

цитата:

Понравилось!

А мне не очень...

Да и сам туран не понравился, когда-то думал его взять, но внутреннее убранство напрочь отбило такое желание. Дешевый жесткий пластик повсюду, неудобная посадка, узкий почему-то салон.

RIDD
Это мне кажется надо кроссы смотреть - пежо 4007, например. Там 2,4 на ручке есть. Хонда ЦРВ 2,0 на ручке есть.
Еще нашел вариантов кроссов: Маздо СХ-5, X-trail, Актион - 2 литровые. И... Ховер 5 2,4.

Superalex
Superalex
Ну да конечно,,,,,, я еще хотел бы там увидеть двигатель 0,8 би турбо 150 лс дгс и ресурсом в 120 ткм. К этому все и идет

RIDD
По мне главное - надежность в пределах расчетного ресурса. Вряд ли 100 т.км наездим - надо и другим оставить "донашивать"
Машина европейская, ликвидная, да и марка вполне солидная!

Superalex
а вот меня мелкие турбо движки также из-за ресурса отпугивают, так как интересует надежность не только в пределах гарантии в 100тык. моему максу 6,5 лет и пробег за 170тык перевалил, планирую пока и дальше на нем ездить (ттт), у турбодвигателей к этому пробегу уже турбина кончается

цитата:

Вряд ли 100 т.км наездим

Еще как наездим,,,, во всяком случае я вряд ли позволю себе купить авто в салоне за млн, а то и больше денег. Поэтому приходится "донашивать" трехлетки,,,, посему авто с микроскопическим двигателем и турбиной да с АКПП я не рассматриваю. Единственно стоит отметить что нормальных ресурсных машин становится все меньше и меньше, выбирать трехлетку становится не из чего

Ну и о Туране,,, не знаю мне допустим материалы и отделка не вызывают отвращения, да все сделано просто без излишеств, можно сказать грустно,,,,, не сравнить с тем же S-max. но даже такая классика мне нравится. Посадка ? - тоже ни чего плохого не скажу. Трансформация салона на две головы лучше чем у макса. А вот в остальном вопросы У знакомого есть туран с турбодизелем 1,9 и ДГС,,,, авто 2005 года пробег 200 ткм. за это время он столько денег из него потянул что я конкретно вычеркнул из списка желаний донашивать авто с турбиной и АКПП.

Еще один параметр который меня бесит, эт транспортный налог, потому как можно подобрать вполне ресурсную машину с движком 2,2 - 2,5л. но мощность её превышает 150 сил,,,,и учитывая наше Российское законодательство платить за легковую коляску весом в 1,5 тн как за КАМАЗ просто не разумно.

RIDD
А какие параметры авто кроме атмо и коробки? Просто 3-х леток даже вагонов много с такми харками, но вот все остальное... Нужен компактный или побольше, высокий-низкий.
Тот же Эсмакс 2011-2012 можно найти в хорошей комплектации 2.0 на ручке в пределах 700-800 тыр. А уж кроссоверов тьма тьмущая. Мне тоже кросс не нужен, но если условия по двигу и КПП настолько строги, то чего уж...
А Шевроле Орландо в фарше совсем не привлекает? Когда-то новый да с нави, да с камерой, и вообще навороченный можно было за 900 включая КАСКО взять.

Орландо не привлекает. Как то смотрел на француза 3008,,, даже я сказал бы чем то понравился, но опять таки двигатель 1,6, маловато будет, авто должно быть динамичное,,, не более 10 сек до сотни
На данный момент посматриваю на мондео универсал и эсмакс с двигателем 2,0 МКПП , хотя понимаю что в динамике моему максиму это будет проигрывать. Зафира "С" редко, но еще можно найти с моторчиком 1,8.
Кросоверы почему то меня не интересуют.

RIDD
А Грандис?
http://moscow.drom.ru/mitsubishi/grandis/
http://moscow.auto.ru/cars/mitsubishi/grandis/g...91/all/

Мне понравился, в Казахстане на нем рассекал. Но на дизеле 2 литра. Тяга чумовая, 9 человек (с 4 детьми правда ) тащил как двоих.

цитата:

Зафира "С" редко, но еще можно найти с моторчиком 1,8

В смысле Б? С это новая, но с 1,8-140 есть.
Но Ваши ограничения кажутся немного искусственными... Меня наоборот сейчас на атмо не посадить - расход, динамика, эластичность ни к черту. Даже у 2,4.
1,8 турбо - давным-давно зарекомендовавшие двигатели, ауди/фольксы до сих пор с ним бегают, и с огромными пробегами.
А уж насколько он лучше атмо до 2,5 литров, думаю, и объяснять не надо. Но это мое мнение.

ps зафира Б у нас в Бутово стоит:
http://auto.ru/cars/new/sale/1000180502-197e9/

Новый Ниссан Кашкай 2014 (сообщение #15373735)

Рискуя навлечь некоторое количество неодобрения, отпишусь о своей замене Максимке. Макс всем устраивал, кроме клиренса и расхода топлива. В городе летом еще нормально, но зимой - терся пузом и расход за 14 литров переваливал. После покупки домика в деревне Макс стал откровенно не справляться с возложенными обязанностями. Было принято трудное решение о продаже.

На замену был куплен Chery Tiggo (новый со скидками), пока катаюсь, все нравится, клиренс 20 см пролезает везде, передний-задний свес позволяет лазить по бордюрам и парковаться впритык к тротуарам, расход по городу сейчас 9,5, по трассе 6,8 (после обкатки обещают на литр меньше) вместе с прогревами по морозам. Багажник достаточно вместительный, но транформация сидений подкачала (в ровный пол не складываются), для задних пассажиров места меньше, чем в Максе, но и езжу я вдвоем с подругой (детей пока нет). В общем - впечатления только положительные - для моей ситуации (маленькая семья, сильно ограниченный бюджет и определенные требования к дорожному просвету) оптимальный выбор.

DrMongo
в семье аллергиков/астматиков нет?
а то летом...

-Евгенич-

Нет. Я наслышан о свойствах пластика, если вы об этом. Но это новый тигго - у него салон из другого материала.

D DrMongo:

из другого материала

наверное так сказал манагер в салоне. это его работа
пока что всё то, что исконно китайское - всё из одного и того же материала

цитата:

наверное так сказал манагер в салоне

Неверное предположение. Так сказали генеральный директор Чери Рус и мой нос, хозяин которого посидел в Чери Тигго 2012 г.в. и Чери Тигго ФЛ 2014 г.в. В рестайлинге нет запаха фенола, как я ни пытался унюхать. А вот в модели 2012 года он до сих пор есть. Так что что-то все-таки поменяли в составе пластика.

прототип Эсмакса 2: http://www.netcarshow.com/ford/2014-s-max_vignale_concept/
так выглядел прототип Куги 2 - Вертрек: http://www.netcarshow.com/ford/2011-vertrek_concept/

-Евгенич-
Вертрек поинтереснее Куги 2, нмв. Эска уже давно в нете, сейчас просто подпись виньяле прицепили и все.
Тем временем БМВ выпускает Х4 и Сеат готовится запустить кроссовер, чую, будет хит не хуже йети.
Вот на смарт щелкнул из авто и цены, буратино.