С-Max vs Х или авто после Симакса

когда привыкнешь к положениям цифр - периферийным зрением начнешь воспринимать показания приборов - поймешь что такое расположение почти самое правильное
бардачок в передней панели за (перед) рулем, как у Хитрилы 1, зажмотили делать?

Юр@
как ходовые качества по сравнению с Симаксом? клиренс опять же?

Нда...меня С-макс на Версо Каждому свое, наверное, но по мне, так уж если и менять авто, то на что-то классом выше. А так: габариты схожие, просвет тот же, монопривод...
Вобщем, удачной эксплуатации!
ezis - поддерживаю целиком: ощущения после продажи Феди был точно такие же...

Приборы по центру - противоестественно и следовательно не эргономично. Не эргономично -значит не безопасно. Научный факт - время перемещения взгляда по вертикали в несколько раз быстрее чем по горизонтали.
В общем то, кроме французов на это ума больше ни у кого не хватало, или наоборот хватало. Т.е верхом идиотизма есть панель на сценике по центру да еще с цифровым указателем скорости. Опять же человеку очень сильно приходится напрягаться, что бы понять тенденцию в изменении цифр (больше- меньше), ну а уж скорость изменения ... практически невозможно. В этом плане стрелка на приборе - идеал.

То т же ниссан х-траил поменял расположение приборов на естественное.

aksakal52 по субъективным ощущениям подвеска помягче чем на максе, задок жестковат - там балка, клиренс заявлен 155 мм на 17 дисках, если честно - не проверял, по бездорожью не езжу поэтому ничего не цеплял, по управляемости не хуже форда.

vadiasnz согласен каждому своё, просто до форда были тойоты (правда, праворукие - Сибирь мы), макса покупал, потому что нужен был семейный авто, а по цене он был дешевле, чем Тойота и мазда. А сейчас ценник у них почти одинаковый. Если честно я бы S-макса бы купил, но у него цена так сказать...не устраивает. К джипам равнодушен, поэтому и купил верку, да и к тому же в ноябре у нас в Красноярске новых максов не продавали

Юр@
не забудь к лету ближе отписаться, когда по шоссе погоняешь на скоростях, повороты попроходишь. Сдаётся мне, что Симакс пошоссейнее будет.
Но выбор Тайоты одобряю, сам японок люблю.
Будешь теперь мечтой управлять опять

цитата:

Но выбор Тайоты одобряю, сам японок люблю.

У мну две предыдущие машины: Тойота Карина, Тойота ВВ
Часто езжу на Тойота Камри в пред. кузове
Сейчас заглядываюсь на Тойота Хайлендер, но пока не потяну

VRTM
Зафира немного другой авто, там 7 мест ради чего его многие и покупают. Поэтому ценник высокий, да и в Германии на нее цена падает заметно медленней остальных, как пойдет новая модель С, то ценник на Б снизится.

Юр@
Спассио, как вариант, совсем не рассматривал?

ЮриА в своё время он мне нравился

Названы российские цены на компактвэн Opel Meriva

Компания Opel назвала российские цены на компактвэн Meriva нового поколения, который будет доступен для заказа у дилеров с 21 марта текущего года и появится на конвейере калининградского завода "Автотор" в мае. Самый доступный автомобиль в комплектации Essentia обойдется покупателям в 589 тысяч рублей, а машины в версиях Enjoy и Cosmo будут стоить 638 и 731 тысячу рублей соответственно.

На российском рынке компактвэн Opel Meriva будет предлагаться с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,4 литра и мощностью 100 лошадиных сил, а также со 140-сильным турбированным агрегатом аналогичного объема. Эти моторы станут агрегатироваться с механическими коробками передач. Также для новинки можно будет заказать 1,7-литровый дизель, доступный в двух вариантах мощности — 100 (260 Нм) и 110 (280 Нм) лошадиных сил. Первый из них сможет работать в паре с "автоматом", а второй — с "механикой".

http://auto.lenta.ru/news/2011/03/16/meriva/

ЮриА:

Юр@ Спассио, как вариант, совсем не рассматривал?

Спасик - он же праворульный. Плюс, по-моему, до 2005 года только шел. У меня до симакса был спасик в последнем кузове. С 1,8 достаточно шустрый.

Беларусь:


http://www.aps.by/Logan_MCV_price.pdf

-Евгенич-
Ты гонишь. Это шарабан совсем из другой оперы. У нас продается уже года два.

а у нас - не продется

-Евгенич-
У вас его готовится производить ВАЗ.

Сань, это мы с тобой, да Дон Чичо купил Симакс, чтоб за рулем удовольствия получать, а народ берет его как хозяйственную машину. короткую, но вместительную. а Логан МСВ - гораздо эффективнее в этом плане
PS

цитата:

Ты гонишь

за базаром следи, в натуре!

-Евгенич-:

а народ берет его как хозяйственную машину. короткую, но вместительную. а Логан МСВ - гораздо эффективнее в этом плане

А еще эффективнее покупать Фокус вагон.
Тема называется "С-Max vs ? или авто после Симакса". Сравнивать Логан с С-Максом несколько странно, а после С-Макса уж вряд ли кто-то купит Логан. Разве что как вторую машину в семье, но там уже и Дастер близко.

-Евгенич-:

за базаром следи, в натуре!

Сорри!

а я вот сравниваю цену нового Логана и стоимость 3-4 летнего Симакса при продаже (если нет возможности добавить)
кстати, потому и упросил модеров тему подпереименовать, добавить "после Симакса"

цитата:

а после С-Макса уж вряд ли кто-то купит Логан

а вот знаю точно про 1 клубарища, который после ФФ2 сознательно купил себе топ-Логан. утверждает, что управляемость/динамика не хуже и не пузотерка

-Евгенич-
Конечно же всегда есть исключения. Только топ-Логан это даже не Фокус Тренд. И надо быть весьма неприхотливым, чтобы после нескольких лет смотрения на приборы Форда, спокойно смотреть на то, что называется приборами у Логана. Аналогично с рычагом КПП, поверхностью торпедо, сиденьями, трансформацией салона и т.д.

-Евгенич-:

если нет возможности добавить

Я как раз сейчас в таком положении, надеюсь временно. Для себя уже решил, что через 2-3 года, если ничего не изменится, то менять своего буду на рестайловый 2010 года титаниум. Разница будет 3-5 тыс. уёв. Приемлемо.

Aspid_UA
Через 2-3 года курс валюты будет другой, выбор между авто тоже.
А через год Россия (не знаю на счет Украины) собирается вступить в ВТО. Пошлины на иномарки будут падать (вроде до 15% в течении 7 лет). Тогда уж и выбор будет не особо ограничен предложением на национальном авторынке.

цитата:

И надо быть весьма неприхотливым...

это дело двух-трех дней
было такое, когда сломался Гольф - вернулся на Ниву
в первый день было жутко, а уже через недельку совершенно замечательно себя чувствовал

долго рассматривал машину с просторным салоном, в один день вдруг остановился на C-Max, до него была Ниссан Альмера (хэтчбек). К С-Max быстро привык, недавно посидел у знакомого в Митсубиси ASX и был поражен, что там меньше места, в том числе в багажнике тоже. К хорошему быстро привыкаешь

G grey85:

в Митсубиси ASX и был поражен, что там меньше места, в том числе в багажнике тоже

То же самое в кашкае.

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/...an-3557024.html

касательно первой части названия темы: покупатели современных Симаксов (при современных же ценах) видятся группой неадекватов

http://auto.mail.ru/article.html?id=34092

ИМХО убогенько в стиле субару нового тысячелетия

Зато ландшафт освежает
Не знаю почему, но знаю, что я его хочу (из рекламы) - это уже диагноз

-Евгенич-
Почему неадекватов? Все течет, все меняется...

Честно говоря, я думаю, что Форд старается придерживаться всех основных тенденций развития: каждая его новая модель становится чуть-чуть больше, мощнее, экономичнее и экологичнее предыдущей. Жаль только, что расчетный срок службы машин - от силы лет 7-10 (дальше полное моральное устаревание). Хотя у нас живут они намного дольше.
Кстати, у дяди Сэма могут начаться плохие времена, что может сказаться и на его автомобилях. Тогда изменится ситуация на рынке, ну, и выбор нового авто тоже.