С-Max vs Х или авто после Симакса

Представленная в 2002 и предмет легкого restyling в 2006, Fusion была первым предложением Форда в теме монообъема городки, конкурирующий, чтобы понять нас автомобиля, как Фиат Идеа или Опэль Мерива. Все же всегда последованная от одной "я делю на сегменты B", эта модель отличаются для стилистической постановки, которая жалуется на формы SUV, с линиями squadrate и тело машину, соответственно поднятое землей. Не случайно, до выпуска, она определялась "UAV", акроним Урбан Активити Веикле.
С коммерческим дебютом, в этих днях, нового поколения Fiesta начали доводить до зрелости действительно времена для последующего обновления Fusion, узкая двоюродная сестра best seller Дома Форд во всем, чем основанная на той же механике. Вот почему в Редакции мы собрали первые неофициальные сведения, вооружились манипулятором "мышь" и photoshop и представили новую модель, которая мы опишем вас в строчках, которые будет нужно продолжить.

Новый Fusion будет произведен перелом прежде всего в условиях дизайна, приданного единообразие однажды для всех в новый стилистический проспект Форд. Поскольку вы можете увидеть нашей графической разработки, у нас есть sottointeso сильное влияние kinetic дизайна: самый "плохой" фронтальный, с добычей воздуха trapezoidale низкая очень большая и тонкая полумаска (но не как в Fiesta) понимающий овальный Форд; удлиненные маяки и форм "hi-tech"; ребро в боку, который подчеркивает линию в клине и важные брызговики с широкими "спинами". Постановка “квази-monovolume” очевидна, но охарактеризованная эта поворачивает у более симпатичного аспекта и у форм, смягченных по отношению к Fiesta. Фронтальный склонен и коротко, высокий бок, но с линией сниженного пояса и широких окон, в то время как линии, которые производят различные элементы из кузова, часто противопоставлены, чтобы приглушить излишки. Важная новость для кузова смогли бы быть представленными задние выдвижные двери, очень практическое решение если бы они считали типологию применения машины.

Я капитулирую механика, есть мало, чтобы приходить раньше: Fusion снова возьмет хорошую часть технических характеристик Fiesta, которая будет должна начинать у схемы откладываний (предшествующие независимые типа MacPherson и задние в перекладине кручения) до, естественно, в гамму механизации бензин 16 клапанов и дизельного TDCi. Хватит версии ECOnetic, охарактеризованной то есть механикой, оптимизированной, чтобы уменьшить вредные эмиссии и он потреблял.

Чтобы увидеть Fusion на дороге будет нужно вооружиться терпением: представление новой модели в окончательной версии было бы должно случиться в 2010, вероятно в случае Салона Женевы. Уже для следующего года во всяком случае вероятное представление concept, что он предопределяет дизайн этого. Чтобы заставить необходимый шаг обмануть ожидание в потенциальных клиентов и ограничить "развлечения" в пользу конкуренции. Впрочем действительно будущий год будет обновлен Опэль Мерива, коммерческий соперник исключительно многопомещения Форд.