С-Max vs Х или авто после Симакса

troitt
Ну вот видишь, мы тебе сейчас насоветуем, а ты нас потом трех этажным крыть будешь.

T troitt:

ezis: прокатись за рулём на обоих авто - станет намного легче с выбором!!!  не такой я уж суперский водитель, чтоб за полчаса понять разницу между двумя авто

есть такая вещь как интуиция!

T troitt:

вот тоже сижу выбираю, пока остановился на Гольф Плюсе и С-Максе чесно слово лень лопатить 57 страниц, может кто подскажет а какие минусы, кроме цены у Г+ супротив С-Макса

ну Г+ откровенно меньше СиМакса

лично для меня очень важна свобода при трансформации салона
вот в симаксе меня все устравивает (кроме того что нельзя спинки задних седений наклонить больше назад), можно сложить или ваще выкинуть сидения, я переодически вожу много вещей, так из симакса получается афигенный фургон с Г+ такой фокус не провернуть:)

T troitt:

но по впечатлениям в шоуруме гольфик как-то больше приглянулся, да и по-просторней в нем

ну по мне так симакс просторнее:)

и еще добавлю личного в какую машину можно впихнуть 4 сноуборда в чехлах и чтобы народ ехал в комфорте а не прижимался друг к другу как в последний раз ?
правильно в симакс:)
помимо него я НЕ нашел больше таких машин:)
только Эс-макс
но он уже явно больше внешне, ну и всякие большие джипы типа дискавери и эскалейда:)))

troitt
С сегодняшнего дня, с полным правом...осмелюсь предложить Вам...почитать как можно больше информации о качестве обслуживания и возможных ТРАБЛАХ Макса и то же проделать на форуме Народного Вагона. Дальше, как в поговорке, 7 раз...
А по ощущениям воздения, мне лично показалось, что Форд более уютен, очень понятен и предсказуем, но в крутые повороты иногда входить страшновато (на приличной скорости, разумеется). Гольфик же мне показался более аскетичным и таксиподобным внутри (но это вот такая концепция у Фолькса), очень невыразительным снаружи, зато с по-спортивному отточенной управляемостью.
Вобщем...читайте всё и везде (имеются ввиду форумы, а не рекламные буклеты ). А решайте всё ТОЛЬКО САМИ!

T troitt:

Г+ супротив С-Макса

Всё просто - померяй клиренсы и сделай выбор. Сборка обоих германская, но ФВ - коренной немец, а Ф - гастарбайтер

Не понравился мне Г+
Короче на 13 см.
Уже на 6 см, а на уровне головы на 10
Ниже в салоне на 5 см.
Тесный он какой-то
Двигун на тестовой 102 лося и автомат 6 ступеней. Один хрен не едет.
Хотел попробовать турбо 1,4 с коробкой DSG-7, но у него цена очень, очень. Без кондиционера в 730 тыр. получается.
СиМакса не думаю менять, тест драйв Г+ был чисто из спортивного интереса.
Да исчо.
Не заметил, что рулится Г+ лучше Максимки, хотя и разогнатся не разогнался. Городской тест-драйв с элементами пробок

А SEAT Altea рассматривал кто-нибудь в качестве альтернативы? Интересная машинюга. Однозначным плюсом в его сторону (кроме конечно же DSG и FSI,TFSI,TDI) является пакет плохие дороги. А это и увеличенный дорожный просвет (160 мм), и антигравий по днищу и усиленная подвеска. Конечно внешность на любителя.

kap_larin
Уже купил здесь товарищ. Выше где-то. 200 сил и ДСГ.
А зачем Вам просвет большой? На бордюры парковаться?

CHiCHo
Он купил Фритрек. Повыше, не для бордюров скорее, а для , хотя бы, не цепляния днищем (или защитой) о надолбы ледяные на дорогах. Задолбало чувствовать себя пошварканым.

всем спасибо будем читать дальше и думать

kap_larin:

надолбы ледяные на дорогах. Задолбало чувствовать себя пошварканым.

Терпите люди, скоро лето

testov-test
И вместо надолбов появятся рытвины

kap_larin
Настоящей альтернативой C-Max я считаю Seat Altea XL. Просто Altea (без XL) аналог гольфа + (маловата). Altea Freetrack - кроссовер в кузове компактвена и дороже.
А вот XL в самый раз. ИМХО
http://www.youtube.com/watch?v=_27mMevctoo

RomFil
Дороже она в сходной комплектации процентов 10-15.

Скорпионъ
НеА. Сравнивал XL в стайленсе (главное, что и добавлять туды нечего) И Макса Дизельные с DSG и фордовским аналогом. Вровень уже идут по цене. При этом СЕАТ выше. Ну а надежность фольксовская...правда не знаю...насколько они сейчас надежные
Цитроводы пишут в форуме (пришлось зарегиться), что 140мм под защитой просвет. А по порогам 170мм. Что за лодья получается. А у нас то сколько?
RomFil
СЕАТы - рулят ! (у меня до макса их два было, толеды-старички, ни разу на дороге не оставляли...ну и...первая любовь...сам понимаешь )

kap_larin
+многа
Добавь сюда экзотичность этой машины.
А вообще на официальном сайте SEAT.COM обновили информацию по Freetrack. У него 2.0 TFSI уже 211 л.с выдает и будет этот пепелац с полным приводом и коробкой DSG. О как.
В общем я про свою альтернативу C-Max уже высказался.

RomFil
Вот потому что там за 150 кобыл, да и не слишком вписывающийся обвес (ну, млин, эстет я, понимаешь ), я и не рассматриваю фритрек. А XL как-то более приемлимо. Однако ж, какой выдумывает сзади по одному фонарю туманки и заднего хода. Еду, смотрю на этих недоделков и негодую. Ну не понимаю я какая в том выгода, кроме очевидного эстетического вреда... Вроде бы у СЕАТОВ такая же ерундовина...да и у ФФ такая. Ну ЗАЧЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕМ !!!


З.Ы. Только что разглядел постеры. Нет у XL разнобоя
Фонари симметричные
Ну еще данных о YETI подожду и... буду брать XL... когда-нибудь

Передние стойки, закрывающие дворники вещь прикольная но...вобщем на любителя, а я не такой

Це_Макс_(укр.):

Передние стойки, закрывающие дворники вещь прикольная

вот пусть RomFil и поведает: каково с такими в снегопад?

Я когда смотрю машинки, обращаю внимание на внутренний уют. Чтоб глазам и рукам было приятно (или хотя бы не противно). Внешность и ходовые качества у большинства современных машин на приличном уровне, отличия в нюансах. Так вот: мне в Сеатах неуютно. Руль крутить в них приятно, т.к. руль от VW, а кнопочки, крутилки и рычажки трогать не хочется. Угол наклона центральной консоли мне показался странновастеньким. А постукать сверху по пластику этой консоли - звук как в Ланосе.

Со щетками смею вас заверить полный порядок. Обзорность просто превосходная - так как нечищенной остается только зона в самом верху, которая для водителя невидима из-за зеркала. У меня друзья в восторге от такого поведения щеток. Учитывая что подогрев зоны исходного положения щеток, а также подогрев омывателей ветрового стекла и фар идет уже в базе.
Что-то мне все это начинает напоминать оправдание, что ли. Или что-то в этом роде. Я ж никого не агитирую. Я в свою машину влюблен и вот уже почти 15 тысяч все радуюсь и радуюсь.

Aspid_UA
Ручечки крутилки и рычажки у сеатов от того же ауди и фолькса
Угол наклона к водителю. Так с точки зрения эргономики оптимально считается.
Да и пластик вполне...
RomFil
Как бывшему и потенциальному сеатоводу, приятно слышать, что с обзорностью ГУД. Т.к. этот вопрос и работа щеток меня очень волновали (чисто так, из любопытства )

RomFil, а где ответ на вопрос-то?

-Григорий-
На два выше твоего.
Или твой вопрос персонально процитировать и ответить?
Что бы было яснее - эксплуатирую машину с 18 сентября. 15 тыщ за полгода соответственно. В снег щетки ведут себя замечательно. И никаких соплей.

ВОТ ОН КАКОЙ

Вспомнил вчера перед сном про статью в ЗР давно её в журнале читал - теперь радуйтесь, выложили её на сайте.
Красивый экслюзивчик Dodge Journey - судя по статье сложилось впечатление приятного автомобильчика.
Так что, тем кто думает об обмене - приятного мозгокипячения .

VRTM
Осторожно выкладывай статью зарулем, а то так на фордовском форуме скоро общаться не с кем будет. Там эску попустили, а куда нам тягаться.

RomFil:

В снег щетки ведут себя замечательно. И никаких соплей.

тааак, похоже на синдром субаровода...
дело не в соплях, а в этом:

цитата:

В первую очередь хочется недобрым словом помянуть конструкторов, которые спрятали дворники в пластиковых "карманах" по бокам лобового стекла. Как оказалось, у SEAT Altea Freetrack щетки, очистив стекло, "паркуются" не внизу у капота (как это сделано у большинства современных автомобилей), а занимают вертикальное положение, прижавшись к передним стойкам кузова. К тому же, для улучшения аэродинамики инженеры прикрыли каждую из них кожухом из черного пластика. Почему специалисты SEAT пошли таким путем, мне не понятно. Во-первых, из-за пластиковых накладок стойки стали очень громоздкими, и, соответственно, заметно ухудшилась обзорность. Во-вторых, инженеры, отказавшись от привычного расположения дворников, одновременно отказались от главного преимущества такой конструкции: при минусовых температурах спрятанные у капота щетки не обмерзают на ходу. Ведь их постоянно обдувает теплый воздух из моторного отсека и через стекло греет салонная печка. По крайней мере, у тех автомобилей, на которых мне довелось поездить. А у "Алтеи" дворники не подогреваются ничем. Итог плачевный. Стоит на морозе выключить дворники хотя бы на 10 минут, как при следующем включении оказывается, что за проведенное в холодных "карманах" время резинки щеток уже успели покрыться льдом. А тут еще, как назло, стекло внезапно обдала грязью проезжающая по "встречке" фура - хочется как можно быстрее снова "обрести зрение", но… Покрытая твердой коркой резина ничего не очищает - не помогает даже паническое обливание стекла "омывайкой" В результате приходится останавливаться и приводить в порядок щетки. Из под накладок их можно вытащить только с помощью специальных манипуляций - сначала надо выключить-включить зажигание, а затем активировать дворники в режиме, когда они делают только один взмах. Тогда лапки щеток вылезут из "карманов" и займут "сервисное" положение у капота. Однако лед придется счищать руками... Еще один недостаток заключается в том, что в карманы для щеток очень быстро забивается снег. И если его сразу не вычистить, то он превращается в бугристые залежи льда, которые начинают портить резину щеток. А еще эти "надолбы" очень сложно выковыривать из-под пластиковых накладок.

что, мягко говоря, посущественнее сопли


ну и, заодно, в этом:

цитата:

По дороге из Санкт-Петербурга в Москву выяснилось, что в мороз ниже 10 градусов Цельсия климат-контроль плохо справляется с обогревом салона. Ноги водителя и переднего пассажира можно согреть, только если включить принудительную подачу воздуха через нижние дефлекторы. Но тогда начинают замерзать боковые стекла и появляются пятны инея в нижних углах "лобовухи". Приходится включать максимальный обдув лобового стекла, но через несколько минут опять начинают мерзнуть ноги… Есть вероятность, что обдув работает слабо из-за того, что забился салонный фильтр. Но судя по тому, что пишут на форумах "сеатоводов", хилая печка - это "фамильное" заболевание автомобилей SEAT

я, знаешь ли, тож интересовался этой машиной. надеясь что после Женевы рестайл и ее затронет
потому как сама концепция - потрясающая!

Судя по последнему посту, надо признать, что косяк у СЕАТа существенный. Зима у нас везде и всегда, а брать машину на лето... М-да
Все-таки YETI

З.Ы. Но у моих динозавриков с печками было всё супер.
Все друзья тогда удивлялись, что через 5 минут у меня уже Ташкент был.

kap_larin
Внешне, Yeti похож на румстер, а он не очень удобен , в плане мешалку дергать, под коленкой она гдето.