С-Max vs Х или авто после Симакса

piterpen
Трактор это хорошо. Плохо если зимнего пакета нет. Рад за тебя, правильный выбор -- дизельный вагон.
В общем, вступай в ряды любителей дизеля.

Если по теме, пока могу сравнить СМах с ФФ2 5дв 1.8 бензин, Пассат Б5 седан дизель 90 л.с., Куга 2.0 дизель(как у меня). Все авто с МКПП.
Куга сразу проигрывает, ни одного плюса.Особенно хочу выделить кулису, это полный кошмар . А так, сплошные минусы.Даже говорить не хочу.Здесь надо учитывать,что двигатель Куги такой же, как на моем Максике,салоны практически одинаковые. И здесь Макс рулит.
Пассат Б5. Более просторный салон,более удобная посадка, как жып - лучше нежели СМах. Для справки: клиренс у Б5 седана - 124 мм,вагон - 110 мм, и ничего, ездят люди. Практически паритет,но в пользу Б5.
ФФ2. Менее просторно чем в СМах, причем речь о передних местах. Абсолютное равенство,если помнить, что авто из разных классов.
Наверное,будет корректнее сравнивать ФФ2 вагон.
Все это мои личные предпочтения, поэтому попрошу ничего не доказывать. Я не учитывал набор опций, т.к. это индивидуальность каждого авто.У меня Пассат был в очень простой комплектации,даже без кондишена, но все равно, снимаю шляпу перед Пассатом. Очень Достойный Автомобиль.

Цивинюк Кирилл А до вас фильтр никто не менял???

2kelevra
решив отказаться от макса, попутно рассмотрел С4 пикассо (700 тыров со скидкой 88 тыров) и Хундэ Санта Фе (тагаз, тоже трактор 2.0) за 670 тыров.
Мой вагон - 566 без ковриков и ко (скидка 20, 2008 год)
Макса брал за 589 (скидка 30, тренд + вышеописанные допы).
Решил все-таки вагон, ибо тагазовский хунде кот в мешке, да и салончик - несмотря на велюры и всякие допы - морально устарел.
Ситроен слишком накручен, четыре бардачка на панели, и сверху и снизу, а лист А 4 сунуть некуда, везде мять надо, потому что там внутри куча отдельчиков и форма полуовальная.

А, еще проблемма, мой вагон - белый металлик
Вид демонический
Поначалу ужаснулся (но он один в салоне), но при осмотре понравился. Маркий наверное сильно.

2kelevra - там в салоне электро-какой-то там обогреватель встроенный. А что есть зимний пакет?

piterpen
зимний пакет - обогрев лобового и сидений. зимой полезнач штука - выбор - крайне одобряю

Alex i
эта ... в фокусе также можно сложится, если не в курсе. спросите у владельцев сарая

2strike eagle
Дизель - вещь.
Спасибо, про пакет точно не скажу, забыл уже, завтра уточню, когда допы добирать буду

strike eagle
Можно, только как? У нас каждое отдельно можно сложить, или убрать вовсе, а в вагончике, только 40/60. Но всеравно, дизель - вагон, ещё бы на автомате, (мечта ).

kelevra:

Цивинюк Кирилл А до вас фильтр никто не менял???

Обижаете... Первое ТО на 20000 км. У дилера фильтра в наличии не было, поэтому спустя неделю купил и сам менял.

Спорить о предпочтениях не буду.
в МАКСа встают два велика со снятым передним, все сиденья остаются в салоне(одно оставляем на месте, два других складываем на него). Если есть гараж и сиденья можно оставить там - то вообще простор.

S strike eagle:

piterpen зимний пакет - обогрев лобового и сидений. зимой полезнач штука - выбор - крайне одобряю Alex i эта ... в фокусе также можно сложится, если не в курсе. спросите у владельцев сарая

Да я в курсе что складываются, ворос влезит ли велик не разобранный + пассажир на заднее сидение . В Макса влазиет, проверенно .

она и раньше не была никому конкурентом, но просто для информации: новое поколение готовится к выходу
по-моему: будет самая нестрашная из современных тойот:

С учетом того, сколько стоит сейчас самая дешевая дорестайловая версия, а это: 1.8 МКП Терра 1 044 737 руб. Даже страшно какую цену обьявит toyota на новый шедевр.

Wizard-757
Ну... чета многовато за Verso! авто 2008 года есть в наличии от 750 тысяч...
На фоне того что японки привязаны к бакинскому, предложение ФМК становится все вкуснее день ото дня и если сохранятся текущие кредитные программы, то реальным конкурентом максимке останется только зафира...
У Опеля дела оставляют желать лучшего, поэтому в среднесрочной перспективе (на конец года) форд имеет все шансы выйти в лидеры!!! ИМХО

Тута я глянул ТрэйлБлейзер. Ну, многие смотрят на Кугу как вариант, так вот, ТБ стОит 1040 в самой бедной комплектухе, но там все есть, что надо, даже 2-х зонный кондей (не климат!), а главное в пику Куге 4,3 литра на АТ. 4,3 и 300 сил, конечно, перебор, но, учитывая цену, очень даже...
А за 1150 уже и климат, и чейнджер, и прочая-прочая.

CHiCHo
думаю покупатели симакса считают не только стоимость авто, но и стоимость содержания авто
а трейлблейзер с 300 лошадями выйдет в копеечку, один налог 45тыр в год обойдется

PI.t0n
Однозначно, да я ещё сам к GM плохо отношусь (сволоты они, не клиентоориентированные, вспомните их суды), толерантен только к Опелю, и то соседскому

Почитал, почитал...
ну и решил в эти выходные потестить Кугу!
дизель, 2.0, 6-ти ступенчатая МКПП, комплектация Титаниум.
Что понравилось:
1. салон один к одному как у Макса. все привычно, все на месте!!!
2. Отличная обзорность боковых зеркал - вот бы Максимке такие!!!
3. Для кроссовера отличная управляемость - рулится тоже очень даже неплохо, на 120-140 км/ч идет ровно, хорошо чувствует трассу.
вот и все адака...
НЕ ПОНРАВИЛОСЬ:
1. Шумит!!! понятное дело дизель - но уж все равно двигатель слышно так, что даже магнитолой его забить не удаецца
2. Думал что 320 крутящего момента по сравнению с максовскими 180 будет небо и земля - разочаровался... да, на низах подхватывает отлично, но до сотни на целую секунду больше чем с-max, и максималка в 180 это как-то маловато...
3. Задний диван не трансформируется...
4. Коробка передач - ну зачем аж целых 6 ступеней??? 4 и 5-я пролетают совсем незаметно, где их юзать то?
5. отсутствие возможности блокировки дифференциала. полный привод подключается только при начале движения или пробуксовке. нет пониженной передачи вывод - авто конечно же не для бездорожья (а нафига тогда клиренс такой?)
6. Цена. базовая комплектация более 1 млн, а если нормально еще добавить то что надо - то вылазит за 1200... дороговато ИМХО для Форда то.
Вопчем сложилось впечатление что недостатки достаточно сильно перевешивают преимущества.
машинко выглядит какой-то сыроватой пока, скорее всего из-за сочетания двигатель/трансмиссия.
Для себя решил - не для меня такая. вот выйдет летом турбированный двигатель 2,5 о 200 лошадках, тогда посмотрим еще разок...

Marton

цитата:

вывод - авто конечно же не для бездорожья

Так кроссоверы изначально предназначены ДЛЯ АСФАЛЬТА! Говна месить - это совсем другие машинки смотреть надо!

Marton
предлагаю лучше потестить Тигуана. Я не апологет ФВ, но ИМХО вариант получше Куги будет, а 2,0 TSI - вообще зверь.

M mrbungle:

Marton предлагаю лучше потестить Тигуана. Я не апологет ФВ, но ИМХО вариант получше Куги будет, а 2,0 TSI - вообще зверь.

уж лучше тогда Кашкай
тоже самое, даже больше, а денег меньше

PI.t0n
Тесный он, кашка, посла Макса.

mrbungle
Я не апологет форда, но Тига скучная внутри, хотя едет действительно не плохо.

АлекС 52:

PI.t0n Тесный он, кашка, посла Макса.

ну тигуан еще более тесный
после си-макса практически любой кроссовер будет теснее внутри

Новый Рено Сценик

Какая то смесь мицу Грандис, и Мазда 5. Вобщем урод какойто. ИМХО конечно.
А, ещё что то от шевроле Реццо и Киа Кареивал.

И, главное, цвет вполне подходящий!

almus
Ага.

Эх, где былая строгость форм в машинах, где классический дизайн?!
Наш максим красивше всех. Навсегда!

это Гранд Сценик. обычный чутка лучше выглядит

Приборы посередине . Ну никак не могу этого понять .

Леш, понимать не надо. надо пробовать
найди у когонить Ярис, Хитрилу 1 или Примеру и выпроси поездить

цитата (-Григорий- @ Сегодня в 00:47)

Леш, понимать не надо. надо пробовать

Это тоже не по мне...Я за то, чтоб приборы были соориентированы строго на водилу и не читались с переднего пассажирского сиденья...а то опция "не гони" у меня, например, не отключаемая!

Во вам еще один новый конкурент со средним расположением приборов - Toyota Verso.
Правда, ИМХО, Тойота будет традиционно дороже Форда...


Семь мест.