С-Max vs Х или авто после Симакса

власик
У меня сиденья постоянно отдвинуты назад, очень удобно, дети не достают ногами до спинок передних.

цитата (-Григорий- @ Сегодня в 18:05)

власик, а у Вас размер одежды какой?

48-50... А что? Если нужен размер ботинок и рост, то 42 и 176 соответственно. Супруга миниатюрнее меня.
Зимой в куртке не езжу, я печку включаю.

власик:

48-50... А что?

тогда заказывайте "сиденья с увеличенной боковой поддержкой". и салон будет черный и кресла нормально-немецкие

Нет наверное остановлюсь на простых, без допподдержки. Меня фордовские устраивают в полной мере, опять же сужу по ФФ1. В меру плотные, а валики поддержки не мешают посадке (высадки) и по удержанию тела тоже все хорошо.

Кстати, у меня есть подлокотник-разделитель для для задних пассажиров

R Rabbi:

Кстати, у меня есть подлокотник-разделитель для для задних пассажиров

А это тоже опция?

власик:

А что С-Макс ещё круче?... В смысле рулится.

власик
не то слово!!!

Даос:

У "комфортной системы" задних сидений Макса есть один фатальный недостаток - особенно эо зметно на дальних дистанциях. Пассжир на сдвинутом таким образом сиденье оказывается абсолютно без боковой опоры... дверной подлокотник далеко - вместосредней секции дыра.. А пскольку сидушки плоские и жёсткие и спинка не регулируется то пассажирвзвют уже через пару сотен км. А если где на серпантине так и вообще будут чувствовать "как лягушка в футбольном мяче" - ибо тут управляемость Макса оборачивается приличными боковыми ускорениями а оперться пассажиру не на что... Так что на мой взгляд абсолютно бесполезный девайс...

Не гони волну ...сегодня можно заказать фирменный центральный подлокотник для заднего ряда.

Dar:

Даос: У "комфортной системы" задних сидений Макса есть один фатальный недостаток - особенно эо зметно на дальних дистанциях. Пассжир на сдвинутом таким образом сиденье  оказывается абсолютно без боковой опоры... дверной подлокотник далеко - вместосредней секции дыра.. А пскольку сидушки  плоские и жёсткие и спинка не регулируется то пассажирвзвют уже через пару сотен км.  А если где на серпантине так и вообще будут чувствовать "как лягушка в футбольном мяче" - ибо тут управляемость Макса оборачивается приличными боковыми ускорениями а оперться пассажиру не на что... Так что на мой взгляд абсолютно бесполезный девайс... Не гони волну ...сегодня можно заказать фирменный центральный подлокотник для заднего ряда.

Можно... я ещё помню что это можно давно... однако стоит эта опция мама не горюй, а второе куда её девать в пятиместном варианте? постоянно возить в багажнике?
В общем проблема токонечно решаема но как и многое в конструктивных решениях от ФМК "через задницу" - видимо конструкторский подход там по принципу "чтоб красиво" - а вот насчёт что бы ещё и практично и удобно... с этим много хуже...
думаю они и сами это понимают не зря и в Куге и в Эс максе подобной трансформации уже нет... да ив С-максе она теперь лишь опция...
кстати ещё один недостаток этой схемы... из за этой системы диагональных полозьев сидушки в Максе толще и тяжелее чем могли бы быть... что в общем тоже не облегчает трансформацию...

цитата:

думаю они и сами это понимают не зря и в Куге и в Эс максе подобной трансформации уже нет... да ив С-максе она теперь лишь опция...

За два с половиной года эксплуатации один раз сдвинул задние сидушки в эту конфигурацию. И то - просто из любопытства. ИМХО, малополезная фича, в большинстве ситуаций.

Даос
Можно... я ещё помню что это можно давно... однако стоит эта опция мама не горюй, а второе куда её девать в пятиместном варианте? постоянно возить в багажнике?
[COLOR=red]
стоит эта "мама не горюй" 1600р.
в пятиместном варианте ставлю за спинки сидений, много места не занимает.

А фотка есть? Как хоть выглядит всё это? Я чего-то не совсем понял. Получается подлокотник не вынимается из средней спинки, а пристёгивается, а если не используется, то возится в багажнике, как, например, домкрат?

Фотку я куда-то скидывал, надо поискать по разделам )))

R Rabbi:

Кстати, у меня есть подлокотник-разделитель для для задних пассажиров

А что за девайс это? Можно пару фоток как он крепится и что внутри?
А то в буклете видел одну мелкую фотку - не впечатлил.
А куда его девать, когда три сиденья делается?

Крепится просто - защелкивается, а девайс я деваю домой на балкон


Собственно само фото

...и тема про комфортную систему сиденьев

власик
Нельзя выбирать такую вещь, как автомобиль, по отзывам в нете! Люди, которые здесь активны, могут навязать своё мнение, которое они совершенно правильно считают единственно верным, а оно в корне разойдется с Вашим. Моим домашним, например, двухмесный задний ряд нравится очень, и подлокотника у меня центрального нет, просто когда мы "летаем" по трассе - они ПРИСТЕГИВАЮТСЯ! И проблемы отсутствия опоры просто нет! А вот возможность вытянуть ноги при долгой поездке они очень ценят! А в городе при недолгих поездках тоже проблем не возникает, хотя и не пристегиваются. И климат мне очень нравится - поставил температуру и забыл, а некоторые чуть выше пишут, что им это не надо. И т.д., и т.п. Даос вот Сантой доволен, но старожилы знают, что был у него Макс дизель 1,6, где и динамики-то нет, а следовательно и драйв Максовский почувствовать невозможно. А я считаю, что если машинка "не едет", то все другие её достоинства значения не имеют! Нужно просто пробовать, это должно определять выбор на 99%, а отзывы всех других - только на оставшийся 1%, Вы ведь для себя покупаете, а не для других.

Резюме: надо сесть и проехаться и тогда можно понять твоя это машина или нет, я вот понял что моя

almus
А что 1,6 дизель реально не едет? А если в сравнении с ФФ 1,6 100 лс?

Rabbi
А внутри бокс?

ага, можно барахлишко складывать )))

Buster
Дизель за счет крутящего момента на низах создаёт иллюзию более резкого старта, хотя и НЕ УХОДИТ от бензина (на первой передаче колеса крутить все горазды!), более эластичен (это для тех, кто не любит часто мешалку дергать, на автомате пофигу, он сам выберет, что ему удобнее), а вот если разогнаться до высоких скоростей (150 и больше), то тут значительную роль начинает играть мощность, и у такого (1,6) дизеля её явно не хватает, дальнейший разгон очень вялый и выходить на обгон с ним опасно. Бензин 1,6 и 1,8 для таких режимов тоже не очень, а вот 2,0 резво ходит за педалькой примерно до 170. Больше на наших дорогах, собственно и не нужно!

almus
На счет динамики и дизельной машинки и бензинки одного объема (1.6) не соглашусь.Крутящий момент на дизелёчке по больше будет.Да и лошадок если мне не изменяет память тоже чутка больше у дизеля, 109 против 100 на данный момент.
Buster
У вас в городе народ не такой торопливый как в Москве, может 1.6 дизелька за глаза может хватить,но это мое мнение, у Вас оно может быть другим.

Скорпионъ
Я же не говорю о том, кто кого объедет, а о том, что для высоких скоростей они оба НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ.

А насчет "НЕ УХОДИТ": когда мы года два назад игрались на ФФ2, то все определялось прокладкой, так как насколько резвее начинает, настолько же быстрее и чахнет на оборотах.

Меня интересует именно поведение в штатных режимах. Т.е. город - обычная езда, пробки, местами не более 75, трасса - 90-120. В принципе мне 1,6 вполне хватает, т.е. меня не коробит, что со светофора ухожу после вских ара и пацанамобилей. Жалко, что дизелей нигде нет на тесте
Хотя разница между 1,6 и 2+ДСГ не такая большая на фоне стоимости машины, особенно за прибавки, что дает последний Другое дело расход при текущий ценах на топливо

Buster
Все упираеться в деньги, если очень хочется дизель, то может от панорамной крыше оказаться?

Скорпионъ:

Buster Все упираеться в деньги, если очень хочется дизель, то может от панорамной крыше оказаться?

А я и не беру панарамную крышу
Не разница в цене между 1,6 и 2+ДСГ меня пугает, а то что расход топлива у последнего больше будет...

Здесь было про цену Гольф Плюс пару страниц назад, что типа под миллион получается. Моя конфигурация (примерно): двигатель 1,4 TSI 140 л.с. с шестиступенчатой DSG, зимний пакет (подогрев передних сидений, форсунок омывателя, омыватель фар, датчик уровня жидкости в бачке омывателя), передний подлокотник водителя с дефлекторами для задних пассажиров, поясничная поддержка сиденья водителя, регулировка по высоте сидений водителя и пассажира, противотуманные фары, магнитола с МР3 с 8-ю динамиками, бортовой компьтер плюс, кожаный мультируль и кожаный селектор КПП, двухзонный климат, ЕСП (включая АБС и ASR), мож еще чего забыл.
Кстати, клиренс больше Максового, свесы короткие, по природе без проблем.
Итого 794 520 руб. (с учетом 8-ми процентной скидки). На Плюсы не знаю, есть ли она сейчас, но на Тураны должна быть.
По мне так вполне конкурентная цена с Максом в похожей комплектации.

S Sergey Mochalov:

Посидел в Гольф+ - убил момент в водительской сидушке: пластиковая боковина проходит по срезу подушки и при посадке/высадке больно срезом впивается в заднюю поверхность бедра. Багажник меньше, посадка несколько ниже, суммарное ощущение от салона - потеснее будет.

mrbungle

А как вы прокомментируете моё высказывание? просто интересно взглянуть на ту же машину глазами владельца.

P.S. у Busterа ситуация осложнена крупногабаритными пассажирами на заднем сидении... Поэтому Гольф+ может оказаться узковатым.

S Sergey Mochalov:

P.S. у Busterа ситуация осложнена крупногабаритными пассажирами на заднем сидении... Поэтому Гольф+ может оказаться узковатым.

На переднем... Причем важна высота дверного проема, т.к. человеку не сложится из-за пуза
В ФФ1 высоты хватает, в ФФ2 уже задевает головой

Дизель 1.6 в городе реально по диамике никак не хуже чем 2.0 бензин (оба на механике) знаю потому ч у самого бы дизь а коллеги взяли бензин... ездил на обоих... На самом деле дизель даже динамичней на низах... (на скорости 40-80 равных нет)
Расход у меня был по городу не выше 6 литров (ну по Москве наверное будет побольше) и от 4 до 5 литров на трассе. Реально был опт когда я на 50 литрах (заправка) прошёл 1200 км. (в режиме 90-100) А один раз (забыв дома деньги и документы) вынужден был возвращаться от Астрахани (400 км) меньш чем на 1/4 бака - и доехал (при том что ещё 80 км по городу пришлос ехать) правда ехал скорость 80 и тахометр не выше 1500. Так что ис динамикой и экономичностью у дизеля 1.6 всё отлично... Про 2 литра дизель не знаю... но он насколько я в курсе немного другой...
Чтже касаемо того что "Даос не мог оценить динамику Макса так как дизель быстрее 140 не ездит" - то во первых напомню что скорость выше 120 у нас на трассе (даже скоростной) я вляется нарушением - а во вторых придвижении с такими скоростями можно забыть и о экономии и о безопасности (особенно на наших трассах) Добавлю что до 160 ( по спидометру) дизель 1.6 разгоняется вполне бодренько... вот только ездить на этой скорости почему то не хочется тем более на Максе... с его "нервным рулём" и высоким профилем хорошо чувствующим боковой ветер... (в наших степях бывает и Камазы с дороги сдувает нафиг)
Кстати говорить что Макс "плохая машина" я не буду - скорее бестолковая в плане её универсальности ("недокомпактвэн") и "неадекватная" по цене. Это конечно если оставить за скобками при выборе такие эмоциональные оценки как "рулится", "едет" и прочее ... поскольку здесь мы переходим на скользкую почву личного и субъективного восприятия. Просто я например пресев с Макса на Санту при моей манере езды не почуствовал особой разницы в управлении а ездить "на дальняк" (а это моя работа) стало значительно удобней... да и в городе у меня больше "сердце кровью не обливается" от каждой выбоины в асфальте...

lexaXD:

Даос Можно... я ещё помню что это можно давно... однако стоит эта опция мама не горюй, а второе куда её девать в пятиместном варианте? постоянно возить в багажнике? [COLOR=red] стоит эта "мама не горюй" 1600р. в пятиместном варианте ставлю за спинки сидений, много места не занимает.

Купите мне за 1600 я деньги отдам. У нас за него около 6000 просят