10 years
Тогда смотрим п.3.
Кстати , ключи можно использовать обычные, а не разрезные или тормозные, как советуют в книжках.
Денис-05
А что помешает? Там полная симметрия.
Тормоза. Замена барабанов на диски
Дошла и до меня очередь поменять барабаны на диски. Вот мой фотоотчет.
Для замены мною был куплен комплект ЗДТ, который включает в себя:
1. Тормозные диски - 2 шт.
2. Тормозные шланги - 2 шт.
3. Тормозные суппорты в сборе - 2 шт.
4. Задние тормозные колодки - комплект(4 шт.)
5. Болты крепления суппортов - 4шт.
6. Трос привода ручного тормоза(оконечная часть) - 1шт.
7. Пыльники тормозных дисков - 2 шт.
А вот инструмент, который понадобится для работы:
1. Ключ TORX T50.
2. Гаечные ключи на 11, 17, 14, 10.
3. Головки на 8, 10.
4. Плоскогубцы, отвертки с плоским лезвием и т.п.
5. Тормозная жидкость.
Для замены мною был куплен комплект ЗДТ, который включает в себя:
1. Тормозные диски - 2 шт.
2. Тормозные шланги - 2 шт.
3. Тормозные суппорты в сборе - 2 шт.
4. Задние тормозные колодки - комплект(4 шт.)
5. Болты крепления суппортов - 4шт.
6. Трос привода ручного тормоза(оконечная часть) - 1шт.
7. Пыльники тормозных дисков - 2 шт.
А вот инструмент, который понадобится для работы:
1. Ключ TORX T50.
2. Гаечные ключи на 11, 17, 14, 10.
3. Головки на 8, 10.
4. Плоскогубцы, отвертки с плоским лезвием и т.п.
5. Тормозная жидкость.
Sensay
24 May 2009
sanekk
7 February 2008
Пыльники стоят правильно.
А про прошивку вы никогда ничего не узнаете. Есть модуль ИВД, он отконфигурирован - это все. Единственный параметр в нем - размер резины. Так что не парьтесь. Делайте все по инструкции, все будет ок. Главное соблюсти моменты затяжки болтов, для успокоения. Их я выкладывал, но могу повторить.
А про прошивку вы никогда ничего не узнаете. Есть модуль ИВД, он отконфигурирован - это все. Единственный параметр в нем - размер резины. Так что не парьтесь. Делайте все по инструкции, все будет ок. Главное соблюсти моменты затяжки болтов, для успокоения. Их я выкладывал, но могу повторить.
sTAs_GTN
Да, эту внутреннюю тарелку я, пожалуй, не учел. Пыльник на четыре болта крепления ступицы ставится? А зачем в нем, интересно, столько дырок?
sanekk
Насчет "не париться" Вы мне уже говорили. Можно каждый раз не напоминать.
. Про моменты тоже нет вопросов. Как перекинуть механику - не вопрос. Даже с пыльниками все прояснилось. А вот про мозги... Так электроника у ЕСП отдельная? Или как? Откуда сведения про единственный параметр?
1CNik
Я так понимаю, sanekk имел в виду принципиально разные диаметры колес. А при замене 15" на 17" меняются диски и высота профиля, так что наружный диаметр колеса если и меняется, то пренебрежимо мало.
Да, эту внутреннюю тарелку я, пожалуй, не учел. Пыльник на четыре болта крепления ступицы ставится? А зачем в нем, интересно, столько дырок?
sanekk
Насчет "не париться" Вы мне уже говорили. Можно каждый раз не напоминать.
. Про моменты тоже нет вопросов. Как перекинуть механику - не вопрос. Даже с пыльниками все прояснилось. А вот про мозги... Так электроника у ЕСП отдельная? Или как? Откуда сведения про единственный параметр?1CNik
Я так понимаю, sanekk имел в виду принципиально разные диаметры колес. А при замене 15" на 17" меняются диски и высота профиля, так что наружный диаметр колеса если и меняется, то пренебрежимо мало.
sTAs_GTN
7 February 2008
Пыльник прижимаеться ступицей к заднему кулаку, ступица крепиться 4 болтами. Дырок в пыльник как раз 8, они симетричны. Как раз и получается что 4 дырки подходят для левой стороны, а другие 4 подходят для правой стороны и наооборот. Доходчиво?
sanekk
7 February 2008
c3c
Из Етиса все данные, все сведения, во всяком случае из всей возможной настройки сказано только об этом параметре. Электроника хоть у АБС, хоть у ИВД - отдельная. Стоит там же, где и гидравлический модуль, а его можно узнать по 6-ти тормозным шлангам.
P.S. Не хотел Вас обидеть, видимо слово-паразит. Да и народ очень придирчиво подходит к тому, что уже было сделано и реально работает. Если обидел - приношу извинения.
По инструкции - надо. Но я не уверен что машины даже на заводе конфигурируют под 16''. Хотя там не радиус настраивается или профиль, а длина окружности колеса. И при соблюдении инструкции по размерности резины длина окружности будет колебаться в пределах 1%, что является погрешностью. Думаю, настройка не обязательна.
Судите сами, при резине разной размерности, но стой же частотой вращения такие скорости получаем (по шинному калькулятору относительно 195/65/R15)
195/65/R15 - 90 км/ч
205/55/R16 - 89,57 км/ч
205/55/R17 - 90.28 км/ч
225/40/R18 - 90.28 км/ч
Из Етиса все данные, все сведения, во всяком случае из всей возможной настройки сказано только об этом параметре. Электроника хоть у АБС, хоть у ИВД - отдельная. Стоит там же, где и гидравлический модуль, а его можно узнать по 6-ти тормозным шлангам.
P.S. Не хотел Вас обидеть, видимо слово-паразит. Да и народ очень придирчиво подходит к тому, что уже было сделано и реально работает. Если обидел - приношу извинения.
1 1CNik: |
| sanekk Это что полуается при смене колес 15 радиуса на 17-ый надо машину заново конфигурить? |
По инструкции - надо. Но я не уверен что машины даже на заводе конфигурируют под 16''. Хотя там не радиус настраивается или профиль, а длина окружности колеса. И при соблюдении инструкции по размерности резины длина окружности будет колебаться в пределах 1%, что является погрешностью. Думаю, настройка не обязательна.
Судите сами, при резине разной размерности, но стой же частотой вращения такие скорости получаем (по шинному калькулятору относительно 195/65/R15)
195/65/R15 - 90 км/ч
205/55/R16 - 89,57 км/ч
205/55/R17 - 90.28 км/ч
225/40/R18 - 90.28 км/ч
shmell
7 February 2008
sanekk
А где находится модуль IVD?
А где находится модуль IVD?
sTAs_GTN: |
| Доходчиво? |
Доходчиво. Извините, что сбивал Вас с толку.
sanekk
8 February 2008
Shmell
Под капотом, смотрите куда идет шланг от бачка с тормозухой, где то рядом увидите гидравлический модуль, а под ним смонтирован блок управления.
с3с
До меня и автокорректор никто не ставил, и датчик дождя тоже никто не ставил... Однако все работает как надо...
Для вашего успокоения, смена калибровки не сложна, если все же заметите что что-то работает не так. Просто нужно открыть сеанс на диангостическом компе IDS на одной машине, прочитать конфигурацию модуля IVD(он вообще называется в технической документации "модуль ABS с функцией поддержания на курсе", в IDS может быть виден именно как ABS), а потом не закрывая сеанс подключить комп к Вашей машине, и залить в модуь прочитанную калибровку. По идее, занимает это около 5-ти минут, но дилеры за это не берутся, как показывает практика.
Но еще раз повторю - я очень сомневаюсь что конфигурация разная, но узнать наверняка мы не сможем, к сожалению. А ждать пол-года не нужно, ведь будут же дизеля, двух-литровые машины, универсалы с дисками, с них конфигурацию можно слить если че.
Под капотом, смотрите куда идет шланг от бачка с тормозухой, где то рядом увидите гидравлический модуль, а под ним смонтирован блок управления.
с3с
До меня и автокорректор никто не ставил, и датчик дождя тоже никто не ставил... Однако все работает как надо...
Для вашего успокоения, смена калибровки не сложна, если все же заметите что что-то работает не так. Просто нужно открыть сеанс на диангостическом компе IDS на одной машине, прочитать конфигурацию модуля IVD(он вообще называется в технической документации "модуль ABS с функцией поддержания на курсе", в IDS может быть виден именно как ABS), а потом не закрывая сеанс подключить комп к Вашей машине, и залить в модуь прочитанную калибровку. По идее, занимает это около 5-ти минут, но дилеры за это не берутся, как показывает практика.
Но еще раз повторю - я очень сомневаюсь что конфигурация разная, но узнать наверняка мы не сможем, к сожалению. А ждать пол-года не нужно, ведь будут же дизеля, двух-литровые машины, универсалы с дисками, с них конфигурацию можно слить если че.
sTAs_GTN
8 February 2008
C c3c: | ||
Доходчиво. Извините, что сбивал Вас с толку. |
Да ничего...Главное, что во всем разобрались и у тебя не осталось ни каких вопросов. Форум для этого и существет, что бы задавать вопросы и получать на них ответы.
sashasher
8 February 2008
Кто-нибудь может точно сказать, после замены барабанов на диски будет ли улучшение тромозной динамики БЕЗ абс? 
sanekk
Спасибо. Кажется, теперь совсем все понятно. Насчет разных настроек можно, видимо, с появлением машин с барабанными тормозами будет узнать так. Если в каталогах запчастей будут фигурировать разные блоки для барабанов и дисков, то значит настройки разные, если один - одинаковые. Схема копирования "мозгов" тоже понятна. А с дилером договорюсь, не вопрос. Скажу: "Цыц, ты что, дилер, отца не слушаешь?". У меня сынуля в роли дилера.
Спасибо. Кажется, теперь совсем все понятно. Насчет разных настроек можно, видимо, с появлением машин с барабанными тормозами будет узнать так. Если в каталогах запчастей будут фигурировать разные блоки для барабанов и дисков, то значит настройки разные, если один - одинаковые. Схема копирования "мозгов" тоже понятна. А с дилером договорюсь, не вопрос. Скажу: "Цыц, ты что, дилер, отца не слушаешь?". У меня сынуля в роли дилера.
sanekk
8 February 2008
Блоки и так постоянно, каждые 3 месяца обновляются, как и все остальные запчасти. Это всегда так. Самое главное - это их конфигурация. Но все электронные модули конфигурируются уже на месте, на автомобиле. Тач что ставьте тормоза, потом тест драйв, и еще если есть сомнения, то потом только пробовать конфигурировать.
ElectroMan
9 February 2008
sTAs_GTN если тебе не трудно скинь пожалуйста коды данных деталей .
Вопрос: ЗДТ такие же как и передние ,т.е диски,супорта,колодки,пыльники ?
И где всё это купить в СПб или ссылку какую-нибудь.
Вопрос: ЗДТ такие же как и передние ,т.е диски,супорта,колодки,пыльники ?
И где всё это купить в СПб или ссылку какую-нибудь.
sTAs_GTN
9 February 2008
Кодов запчестей нет...
Но узнать это все не трудно, в том же самое эксисте. Тормозные диски и колодки естественно меньше чем перед.
Но узнать это все не трудно, в том же самое эксисте. Тормозные диски и колодки естественно меньше чем перед.
ElectroMan
9 February 2008
Спасибо,
Заказал машину с IVD,но c ЗДТ кинули так вот готовлюсь
Заказал машину с IVD,но c ЗДТ кинули так вот готовлюсь
sanekk
9 February 2008
ElectroMan
По моему в этой теме финисы были на первых страницах.
По моему в этой теме финисы были на первых страницах.
sashasher
9 February 2008
focusII-nick попробуй экстренно тормозить со 100 км/ч просто давя на педаль и попробуй помогая ручником, сразу ощутишь
sanekk
9 February 2008
Я вот че еще хотел сказать, пришло в голову сегодня при замене колодок... ЕСП ведь не имеет данных об износе колодок, об износе дисков... Она работает и все. Не важно, приработавшиеся ли стоят колодки, которые тормозят с максимальной эффективностью, или стоят новые совсем или истертые совсем колодки и диски, которые тормозят явно слабее первого варианта - ЕСП работает и все тут. И в связи с этим, ЕСП бесразлично что за тормоза у вас - дисковые или барабаны - ей не важна эфяективность их, как и не нужно знать что за резина стоит на машине(а от нее тоже многое зависит). ЕСП сама решит какое дать усилие на конкретное колесо, лишь бы его угловая скорость достигла бы нужного значения. Иначе получается, что слишком большое количество переменных должна учитывать программа управления, а значение этих переменных, простите за туфтология, будет в любой ситуации переменно, так как колодки всегда будут иметь разные характеристики, как и диски, и резина опять таки... Все учесть ну никак не возможно.
Я вот че еще хотел сказать, пришло в голову сегодня при замене колодок... ЕСП ведь не имеет данных об износе колодок, об износе дисков... Она работает и все. Не важно, приработавшиеся ли стоят колодки, которые тормозят с максимальной эффективностью, или стоят новые совсем или истертые совсем колодки и диски, которые тормозят явно слабее первого варианта - ЕСП работает и все тут. И в связи с этим, ЕСП бесразлично что за тормоза у вас - дисковые или барабаны - ей не важна эфяективность их, как и не нужно знать что за резина стоит на машине(а от нее тоже многое зависит). ЕСП сама решит какое дать усилие на конкретное колесо, лишь бы его угловая скорость достигла бы нужного значения. Иначе получается, что слишком большое количество переменных должна учитывать программа управления, а значение этих переменных, простите за туфтология, будет в любой ситуации переменно, так как колодки всегда будут иметь разные характеристики, как и диски, и резина опять таки... Все учесть ну никак не возможно.
Я вот че еще хотел сказать, пришло в голову сегодня при замене колодок... ЕСП ведь не имеет данных об износе колодок, об износе дисков... Она работает и все. Не важно, приработавшиеся ли стоят колодки, которые тормозят с максимальной эффективностью, или стоят новые совсем или истертые совсем колодки и диски, которые тормозят явно слабее первого варианта - ЕСП работает и все тут. И в связи с этим, ЕСП бесразлично что за тормоза у вас - дисковые или барабаны - ей не важна эфяективность их, как и не нужно знать что за резина стоит на машине(а от нее тоже многое зависит). ЕСП сама решит какое дать усилие на конкретное колесо, лишь бы его угловая скорость достигла бы нужного значения. Иначе получается, что слишком большое количество переменных должна учитывать программа управления, а значение этих переменных, простите за туфтология, будет в любой ситуации переменно, так как колодки всегда будут иметь разные характеристики, как и диски, и резина опять таки... Все учесть ну никак не возможно.
спокойный_тип
10 February 2008
вопрос...на ФФ2 рестайле и до рестайле - тормоза одинаковые? в том плане что дисковые задние тормоза от дорестайла пойдут вместо барабанов
на селику хотел поставить тормоза от 205й...но не собрался...но тюнинг не остановить :-D
на селику хотел поставить тормоза от 205й...но не собрался...но тюнинг не остановить :-D
sanekk
10 February 2008
спокойный_тип
Без знаков препинания Вас невозможно понять, в том числе, в чем заключается вопрос.
Без знаков препинания Вас невозможно понять, в том числе, в чем заключается вопрос.
Nlander
13 February 2008
Было-бы не плохо, если-б предприимчивые конторы по продаже автозапчастей просто выпустили в продажу комплекты по "замене гемороя от Форда" точнее "замене барабанов на диски", многим будет проще и лучше купить комплект. Если честно, не хочется тратить на эти запчасти больше 10 тыс. р.
То, что барабаны буду менять это однозначно, вопрос времени. Так что спасибо большое за фотоотчет и информаию.
То, что барабаны буду менять это однозначно, вопрос времени. Так что спасибо большое за фотоотчет и информаию.
sTAs_GTN
13 February 2008
Да на за что
DENBAP
13 February 2008
Интересно а на фокус 2008 тоже можно задние дисковые поставить ??
sTAs_GTN
13 February 2008
Могу сказать на своем примере - Я менеджер, занимаюсь компьютерами, этот фокус моя первая машина :)Сделал все сам! Тормозуха идет флаконами по 250 мл, по моему, покупай с запасом 2 шт.
sTAs_GTN: |
| Могу сказать на своем примере - Я менеджер, занимаюсь компьютерами, этот фокус моя первая машина :)Сделал все сам! Тормозуха идет флаконами по 250 мл, по моему, покупай с запасом 2 шт. |
т.е. поллитра хватит чтобы всю тормозуху заменить? моловато как-то кажется. и потом тормоза прокачиваются так же как и на жигулях?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club