Двигатель : расход масла

Сереж, а выход вентиляции картера (или движение потока картерных газов) не ближе ли именно к ним?

Возможно, неблагоприятный тепловой режим. Самые холодные цилиндры 1 и 4, 2 и 3 горячее. Над бы посмотреть строение каналов ОЖ, как она мимо этих клапанов проходит. Локальный перегрев, дубеют сальники. Один впускной писает? Или оба?

-Григорий-
нет явно не вентеляция

CHiCHo
а вот на локальный перегрев похоже (но почему только впускные!?)
увы не вскрывали пока головки - жалко людей, при таком небольшом расходе масла, на ремонт разводить.
если будет прогрессировать расход, вот тогда точно придётся советовать начинать переборку головы

жду мнения форумчан

А пробеги у машин какие?

testov-test:

А пробеги у машин какие?

пробеги разнятся 55000км; 72000км и 123000км

У меня пробег 90 000 км масло берет 2 - 3 л. на 10 000. При контрольном осмотре свечей тоже заметил что в 3 цилиндре масло уходит больше чем в остальных.
Вопрос однако !
Да кто нить сальники клапанов менял ? сколько они стоят ? а то офицыалы мне за 3200 р предлагают как то дороговато за жомку резинок.

RIDD
далеко ходить не надо - в этой же теме менялись сальники

По моему один я рад, что чуть ушло масло. При замене чуть перелил, а сейчас после пробега 8000 км стало в норме -середина.

На пробеге 70т км долив масла больше 1 литра на 1 т. км. Решил поменять колпачки на дилерской станции, в результате сломали распредвал, засунули новый, зазоры в клапанах не регулировали. Через полторы тысячи км прогорел клапан на 4 цилиндре. Дальнейший ремонт проходил у умельцев: заменил клапана, цепь(тоже запороли дилеры), заменил кольца(подошли от Мазды-6, прислали с США, обошлись 1200 р). Работа обошлась в 40 т. рублей, а запчасти в 18. Прошел 15 тысяч км. после этого инцидента, масла не берет, мотор - песня, к дилерам больше не езжу. Чтоб замять скандал дилеры дали новый катализатор и кислородные датчики. ("С паршивого козла, хоть шерсти клок") Вот такая история приключилась.

Stream:

На пробеге 70т км долив масла больше 1 литра на 1 т. км.  заменил кольца(подошли от Мазды-6, прислали с США, обошлись 1200 р).

Доброго времени суток !

Интересно, вы не оценивали износ колец ?
Как по вашему масло через сальники или все таки через кольца убегало ?
Ибо поменять сальники клапанов в принципе ничего кроме самих сальников не надо, а вот менять кольца это уже другой случай, тут голову надо снимать, а это прокладки всякие и,т,д, хлопотно в общем.
А вообще как то обидно с таким положением дел. На прошлой десятке я 150 000 проехал, ни грамма масла она не брала, смена масла 15 000 км. И думаю еще столько же пробежит без ремонта.

Stream
Это как же распред вал сломать можно?

АлекС 52
Саш, ну-ка расскажи - что это за дилеры у вас такие...
Был у них??

Stream
В Новгороде к дилеру лучше не соваться .Лучше до Питера в Рольф доехать (довести). Мне одного обращения к ним хватило . Развал-схождение сделать не могли .

Скорпионъ
Там всё могут .

Джордж Вашингтон
Я так понял, что это Великий Новгород: Откуда: В.Новгород
Сервис- . В самый чёрный список его.

Джордж Вашингтон

Во я попал

распредвалом цепь натягивали( незафиксировали натяжитель) маслосъёмное кольцо залегло на 4 цилиндре он хуже всех охлаждается кольца и цилиндры в идеальном состоянии попался бы грамотный спец кольцо можно было отмочить, увы не повезло, кстати на шатунных вкладышах нет замков и каких нибудь меток

Stream

Вообще отпад!!!

Да уж лучше к реальным умельцам обращаться, чем к официальным недоучам...мне модуль АБС в салоне искали... до сих пор с содроганием вспоминаю (причём в прямом смысле - панель разве-что не ходуном теперь ходит, судя по всему половину креплений там либо сломали, либо на место не поставили )

RIDD
поршневая группа как правило в идиальном состоянии
а вот при замене сальников клапанов "голову" вскрывать всё равно придётся, т.к. надо чистить и притерать клапана (нагар на них приличный образуется) - а без этого, это не ремонт а баловство на удачу.

Stream
Как рычаг использовали?

alexeef
Поршневая - да, а кольца какие-то некачественные. На машинах с пробегом 80+ замок может быть увеличен (как следствие износа рабочей кромки кольца) - и поджирать маслице может.
Stream
А 4 (и 1) цилиндр как раз холоднее - поэтому и нагара там больше - он не сгорает, как во 2 и 3-ем, и соответственно, вероятность залегания колец выше.
alexeef
На казеных машинах как определили, что именно эти клапана пысают? По нагару?
Вспомнил тут, у меня прокладка крышки клапанной вокруг 3 цилиндра (она отдельная, маленькая) масло травила.
Может, оно?

по результатам опроса:
1. долив масла не требуется [ 103 ] [50.74%]

Джордж Вашингтон:

по результатам опроса: 1. долив масла не требуется [ 103 ] [50.74%]

Стакан наполовину пуст, наполовину полон

CHiCHo:

На казеных машинах как определили, что именно эти клапана пысают? По нагару?

По наличию на резьбовой части свечи масла.
Если масло попадает в камеру сгорания через поршневые кольца или сальник клапана выпускного цилиндра, то как правило часть несгоревшего масла появляется на выхлопе сизоватым дымком, а свечи имеют на изоляторах "махровый" налёт.
Если масло появляется в камере сгорания через впускные клапана, то оно частично на такте сжатия "забивается" вверх по резьбе свечи (и там остаётся), а частично сгорает.

A Al_fox:

Пробег 86000, двиг. 1.8, последние пару тыс. начал хавать масло около 2 литров на 1000 км.. был на диагностике. Померяли компресию - 16 на каждом цилиндре, с маслом 20. Нигде не течет, дым с трубы не валит, хотя при таком расходе наверное должен.

Как то писал о своей проблеме с расходом масла литр на 1 тык пробега.
Разборка двигателя показала следующее:
- кирдык сальникам клапапов
- залегли кольца
На следующей неделе забираю машину из сервиса.
Кольца и вкладыши подошли от Мазды.
Если кому интересно вот их номера по каталогу Мазды:
- кольца - L8Y1-11-SC0A
- вкладыши - LFY1-11-SE0A
Mazda 6, двигатель 1.8

Сегодня узнал свой приговор по ремонту - ориентировочно 1000 у.е. работа+запчасти+расходники. Также озвучили причину случившегося - возможный перегрев двигателя (не помню чтобы перегревал) и эксплуатация на низких оборотах (это было, экономил на бензине ).

A Al_fox:

эксплуатация на низких оборотах (это было, экономил на бензине ).

Алмус предупреждал! Не надо экономить на спичках.

ЗЫ. Печально конечно.

alexeef
Коллега, давайте подумаем.
Если масло в колодце 3 свечи, как у меня (прокладка слегка попысала), при откручивании свечи все масло, скопившееся сверху свечи, льется по законам физики вниз, намазывается на резьбу, и в итоге мы имеем замасленную резьбовую часть. Логично?
Далее.
Мы имеем пысающий внутрь ЦИЛИНДРА клапан. Масло сгорает вместе с бензином. Уж не знаю, имеет ли значение впускной-выпускной сальник клапана для сгорания масла, но характерная для сгорания масла вещь - белесоватый налет на электродах свечи. Признаюсь, масла не резьбе свечи от сальника клапанов не видел.
Но представьте себе, что такое затянутая с нужным усилием резьба - туда ничего попасть не сможет. Иначе там был бы и бензин, и прочая гадость. Скорее масло полезет обратно во впускной коллектор. И не знаю, как у нас там с перекрытием клапанов.
Це моё мнение. То есть скорее всего это отдельная прокладка 3 цилиндра.

CHiCHo
1) сверху на свече, что торчит "наружу" и в колодце свечном всё сухо
так, что прокладка совершенно не причём (повторюсь - блестит масляным налётом только резьба)
2) хочу уточнить, что свеча уплотняется в головке не резьбой, а конусной частью свечи (либо уплотнительным кольцом на других автомобилях)
пример: если в резьбовом соединении водопровода пробивает прокладку, то вода по резьбе течёт (а там давление ГОРАЗДО меньшее, нежели давление создаваемое в камере сгорания при сжатии топливной смеси)

За первые 20000 жора масла не замечено!

-QWERTY-
Я до первого ТО тысч на 17-18 0,2л добавлял

У меня мой Макс кушает 1 л масла на 5-6 тыс пробега, движок 1,8 кручу обычно до 4000 об.мин. Пробег 121 000.