Автобеседка в Санкт-Петербурге ver. 13.0

dica:

А на скауте в ручной режим не надо коробку переводить, что бы лепестками переключать?

Нет, лепесток трогаешь и она сама в ручку переводится

dica
Когда есть эти переключатели почему нет? А если нету, то и фиг с ними.

Daiver
У меня есть, но не было бы, да и хрен с ним.. на автомате приятнее.. а в спортрежиме и вообще нафих не нужны лепестки

dica
У меня тоже есть, за 7 лет пользовался пару раз, побаловаться.

Odin AS:

Evgen085rerd зачем ёрничать? Я не навязываю никому свое мнение, если у вас летняя резина нормально работает, то это прекрасно, у меня нет возможности тронутся, проворотит, нет возможность повернуть на средней скорости, машину сносит с заданной траектории... ага, она самая, резина посредственная, но что делать... с такой досталась

Писец.. как живут владельцы Мотов 100+ и всяких там гетеров)) Нежнее надо с педальками.. я на днях на моте ездил.. ничего не проворачивали..

цитата:

зачем ёрничать? Я не навязываю никому свое мнение, если у вас летняя резина нормально работает, то это прекрасно, у меня нет возможности тронутся, проворотит, нет возможность повернуть на средней скорости, машину сносит с заданной траектории...

как говорится "не было печали-купили порося")))

Я вам, ничего продавать не собираюсь, а это значит что я доказывать ничего не буду, хорошо у вас ездят летние колёса сейчас, это прекрасно ездите.

Odin AS:

А причём тут момент? Крутят не из-за момента... а для разгона. Как будто если у тебя момент на 1,5 тысячах оборотов, то и лошади там же, а нет, когда говорят, что крутить дизель на надо имеется ввиду, что он в динамике едет, значит что ты на 4 едешь 100 и ускоряешься до 150 легко, не падая вниз... а что бы со светофора тронутая, что дизель, что бензин крутануть надо у меня были и дизеля и бензины и форд и бмв, всё надо крутить, что бы лететь. Сейчас у меня полка момента в 400 ньютонов с 1200 оборотов, многие дизели опечалятся, но крутить то всё равно надо, что бы 5,5 тысячах выйти на 320 кобыл

Так момент и определяет динамику разгона
А лошади - максимальную скорость
Вот мне на мондео при активном старте крутить выше 3500 вообще не приходится, уезжаю от основного потока на моменте...с шумахерами конечно не соревнуюсь

diman416:

Так момент и определяет динамику разгона А лошади - максимальную скорость Вот мне на мондео при активном старте крутить выше 3500 вообще не приходится, уезжаю от основного потока на моменте...с шумахерами конечно не соревнуюсь

А если рядом чел то-же на форте, то кто от кого уезжает Турбированные авто с моментом 350+ на 1500-1800 об. мин., которых дохрена и больше на дорогах просто плачут сейчас от Форта, который и масло не жрет ни грамма и со светофора самый первый

MaximA:

Меня вымораживает вой на гвоздях, но морально я вот не готов на липучку. Ну никак. Попробовать бы, да вот где. Даешь Каршеринг на липучке! (прокатился на Каптюре, ближе не нашлось ничего - это ..., товарищи. Поллный, безоговорочный .... Не едущая НИКУДА машина, деревянный салон при цене в лям?!)

А что сейчас ниже ляма? Солярис? Логан, Веста? Ларгус..
А все остальное дороже...
Про каптюр давно известно, что это тот же Дастер только красивой упаковке..
Если народ так падок до кроссоверов... спрос рождает предложение

Evgen085rerd:

почитаешь и диву дивишься. Такое ощущение тут все золотые призёры кольцевых гонок в стиле NASCAR.

Да, мы такие Этож ФФ Клаб СПб.

diman416
Если грубо, то момент это же показатель того с каким усилием может крутить колеса мотор, это примитивно, то есть если у тебя график мощности выглядит так, что начиная с 1200 оборотов момент будет 250 ньютонов, то он и будет крутить колеса именно с такой силой, передавая на них 250 ньютон метров, а уж разгонную динамику будут давать лошади, чем выше тахометр, тем больше лошадей будут разгонять авто именно поэтому ускорение нарастает до пика лошадок, а не наоборот. Момент помогает, понятно что чем больше момент, тем легче двигателю крутить колеса. Но ведь и дизельный мотор, что бы пульнул надо крутить, понятно, что в равных условиях дизель будет увереннее разгонять автомобиль за счет большего момента, но на определенном участке бензин за счет более высоких оборотов и лошадей уедет.

Supertoxa:

Да, мы такие Этож ФФ Клаб СПб.

Да.. А я думал ламборджини Клаб СПБ совместно с Шерп Клаб СПБ

Evgen085rerd:

как говорится "не было печали-купили порося")))

Тролинг от чего, что движет тобой, что ты ерничаешь и тролишь?

Разве вы не можете нормально общаться? Просто высказывать своё мнение не прибегая к возвышению и унижению оппонента? Зачем эти отсылки? Речь идет всего лишь об императивном опыте, каждый высказывает своё мнение, к чему эти ехидства?

dica
Ну понятно же что если кто то поедет на турбобензинке типа Сабаки или Субы и даже Октахи 1.8 с тапкой в пол,то от меня уедет.Я же не соревнуюсь.А речь про комфортную езду на моменте,чтобы уйти от основной толпы со светофора,не насилуя свой мотор и коробку

цитата:

А речь про комфортную езду на моменте,чтобы уйти от основной толпы со светофора

diman416
В этом дизелю нет равных, момент доступен с самых низов, момент большой, машина едет уверенно и с устойчивой тягой, другое дело, что и быстрее она уже не поедет, а вот бензиновая сможет нарастить ход... Хотя сейчас с применением хитрых турбин в бензиновых моторах, они почти перестали проигрывать дизелям в моменте, как и дизеля перестали проигрывать в динамике разгона и лошадях бензинкам, остаются лишь какие то нюансы.

Odin AS:

diman416 В этом дизелю нет равных, момент доступен с самых низов, момент большой, машина едет уверенно и с устойчивой тягой, другое дело, что и быстрее она уже не поедет, а вот бензиновая сможет нарастить ход... Хотя сейчас с применением хитрых турбин в бензиновых моторах, они почти перестали проигрывать дизелям в моменте, как и дизеля перестали проигрывать в динамике разгона и лошадях бензинкам, остаются лишь какие то нюансы.

Агась.. У турбобензинок многих максимальный момент уже на 1500-2000 оборотов

Odin AS:

Тролинг от чего, что движет тобой, что ты ерничаешь и тролишь?

Извини,я не в обиду. Не могу понять всю сложность подготовки резины к маршу. Наверное я проще отношусь к этому

dica
Да ты прав, но все же при равных объемах этот момент меньше дизельного...

Evgen085rerd
Я честно говорю, что моя куга на летних колесах, когда температура падает до около нулевых, начинает ехать по другому, при той же дозировке акселератора, начинала проворотить, при той же интенсивности торможения начинала трещать АБСом

MaximA:

Меня вымораживает вой на гвоздях, но морально я вот не готов на липучку. Ну никак. Попробовать бы, да вот где. Даешь Каршеринг на липучке! (прокатился на Каптюре, ближе не нашлось ничего - это ..., товарищи. Поллный, безоговорочный .... Не едущая НИКУДА машина, деревянный салон при цене в лям?!)

Возьми в Яндекс Драйве Ауди А3 - она идет на хорошей липучке Nokian R2, точнее на ее младшем брате Nordman.
Например на смартах от YouDrive отвратительнейшая зимняя резина - какой-то лоулевел совсем.

Tenoch:

Возьми в Яндекс Драйве Ауди А3 - она идет на хорошей липучке Nokian R2, точнее на ее младшем брате Nordman. Например на смартах от YouDrive отвратительнейшая зимняя резина - какой-то лоулевел совсем.

Ну это в сл сезоне ток. Поздно идея в голову пришла.

Tenoch:

Например на смартах от YouDrive отвратительнейшая зимняя резина - какой-то лоулевел совсем.

Там просто европейка стоит, от контика

Mr_Romanov:

Там просто европейка стоит, от контика

Что ты называешь европейкой?

MaximA
Липучка есть скандинавка(для льда снега), а есть европейка(для асфальта, воды, каши)

Mr_Romanov:

Там просто европейка стоит, от контика

Вононочо Михалыч. По снегу вообще АБС срабатывает при любом нажатии на тормоз. Я прям ехал и думал, когда же уже доеду наконец.

Odin AS
Я только одно замечаю что рулём тяжелее вертеть на летней резине))

Mr_Romanov:

Липучка есть скандинавка(для льда снега), а есть европейка(для асфальта, воды, каши)

А как понять кто есть ху?

MaximA
На офф сайтах пишут, но некоторые и лукавят

Buster
Давай сегодня твой день