Подвеска на Focus ST/RS

drRaceWars
По-любому режут

drRaceWars
не смотри на кроильщиков пересевших с ваза, у них марка сменилась автомобиль остался
зачем им уподоблятся ? помни у тебя большая мощьность это не 90 сил которым пофигу на управляемость ибо корыто едет и так

drRaceWars

Как-то я уже это фото выкладывал
Машина на стоковой подвеске, задние пружины пленные.
п.с. пилил не я, такую и купил. подвеска при эксплуатации вела себя нормально.

vip_spider
Пилить не наш метод. Как минимум болт он. А вообще надо просто полвеску ставить похоже

drRaceWars
не занимайся ерундой ставь сразу кит.

systemroot
Я уже понял. Тем более СТ теперь летняя тачка. Зимние колеса проданы)))

Народ, те кто менял штатную подвеску на тюн, остались ли у вас стоковые аморты? Очень нада)

drRaceWars:

vip_spider Пилить не наш метод. Как минимум болт он. А вообще надо просто полвеску ставить похоже

вот-вот

Господа, ввиду того, что в подвеске я знаю только такие вещи как амортизаторы и пружины, нужна ваша помощь:
Приговорили мне следующие позиции:
1)Замена задних нижних прямых и подпружинных рычагов
2)Замена задних с/б передних рычагов

Правильно ли я понимаю, что по первому пункту ставить нужно хардрейсы, те, что идут с усилеными сайленблоками, ввиду того, что выпресовывать/впресовывать-глупая затея?!
Что по второму пункту?

Ralph Wiggum:

Господа, ввиду того, что в подвеске я знаю только такие вещи как амортизаторы и пружины, нужна ваша помощь: Приговорили мне следующие позиции: 1)Замена задних нижних прямых и подпружинных рычагов 2)Замена задних с/б передних рычагов Правильно ли я понимаю, что по первому пункту ставить нужно хардрейсы, те, что идут с усилеными сайленблоками, ввиду того, что выпресовывать/впресовывать-глупая затея?! Что по второму пункту?

по первому не обязательно хардрейс , слышал мнение что это маркетинг особо от обычных не отличается. Если ставить то полиуретан сайленты, также как и в передние рычаги. Зайди на сайт точка опоры, посмтори какие сайленты у них есть.
Я брал на перед,но пока не поставил

Ralph Wiggum
По п.1 в задних больших поперечных (они же подпружиные) все равно нужно выпресовывать и менять только втулки. ИМХО, да, малые прямые поперечные можно целиком заменить на Хардрейс с резиной, а в большие поставить резиновые втулки Хардрейс. По моему опыту полиуретан быстро вытирается если теряет смазку, а теряет смазку он почему то быстро
По п.2 опять таки из опыта лучше резиновые Хардрейс. Плиуретановые спереди должны быть весьма сложной конструкции что бы были живучими, и такую видел у Уайтлайн, но не проверял. И вместо Полиуретана тогда уж лучше ставить защищенные ШС - при езде зимой в пеоск и соли думаю срок жизни у них будет одинаковый, а "гоночный приход" у ШС ощутимее

systemroot:

drRaceWars стоковые аморты умрут очень быстро занижение от сток высоты СТ. один зад не стоит менять если не хочется убраться в кувет на пестроении

Тоже таким вопросом задался, хотел купить себе пружины на ST айбах -30, но подумал об амортах, стоки ведь помрут?
Для эксперимента спилил на овоще старые задние пружины на 2 витка...тут проехал 200км - начало болтать зад
И еще вопрос - Если брать -30, то под них надо Аморты брать заниженные специальные? или уж проще винты взять?

Стводофф:

Ralph Wiggum По п.1 в задних больших поперечных (они же подпружиные) все равно нужно выпресовывать и менять только втулки. ИМХО, да, малые прямые поперечные можно целиком заменить на Хардрейс с резиной, а в большие поставить резиновые втулки Хардрейс. По моему опыту полиуретан быстро вытирается если теряет смазку, а теряет смазку он почему то быстро  По п.2 опять таки из опыта лучше резиновые Хардрейс. Плиуретановые спереди должны быть весьма сложной конструкции что бы были живучими, и такую видел у Уайтлайн, но не проверял. И вместо Полиуретана тогда уж лучше ставить защищенные ШС - при езде зимой в пеоск  и соли думаю срок жизни у них будет одинаковый, а "гоночный приход" у ШС ощутимее

1) Рычаги под пружину есть под номером 1357317, а есть под номером 1548460. Я не совсем понимаю, но ведь это одно и то же?
2) А простые СБ от лемфордер что под номером 33413 01 это ок или не ок?

Стводофф
Ralph Wiggum
Вот тоже самое я писал не так давно. У нас парни ставили на Фокус и на Кугу Хардрейс и Паверфлекс - До одного места все это!
Они вышли из строя еще быстрее чем какой-нить Мейле усиленный.
В итоге наскребли на оригинал и ездят всем довольны.
Так что будь осторожен и решай сам нужно их стаивить или нет.
Dream-science
стойки меняй по уму на Били В6-В8

Jennik1:

Стводофф Ralph Wiggum Вот тоже самое я писал не так давно. У нас парни ставили на Фокус и на Кугу Хардрейс и Паверфлекс - До одного места все это! Они вышли из строя еще быстрее чем какой-нить Мейле усиленный. В итоге наскребли на оригинал и ездят всем довольны. Так что будь осторожен и решай сам нужно их стаивить или нет. Dream-science стойки меняй по уму на Били В6-В8

Если речь идет про "нижние прямые рычяги", то как я понял, на них умерли СБ. И менять отдельно СБ, как мне сказили, выпресовывая и запресовывая, это глупая затея и даже браться за нее нет смысла, т.к. через скорый промежуток времени они снова умрут. Потому и посоветовали Хардрейсы, которые, как я понял, идут уже с усиленным СБ.
Возможно, я что-то не так понимаю, о чем говорю

Ralph Wiggum:

Если речь идет про "нижние прямые рычяги", то как я понял, на них умерли СБ. И менять отдельно СБ, как мне сказили, выпресовывая и запресовывая, это глупая затея и даже браться за нее нет смысла, т.к. через скорый промежуток времени они снова умрут. Потому и посоветовали Хардрейсы, которые, как я понял, идут уже с усиленным СБ. Возможно, я что-то не так понимаю, о чем говорю

Я еще раз говорю, есть полиуретановый СБ "Точка опоры" они прочнее, жоще и более сбитые чем штат . Глупец тот кто говорит ,что эта глупая затея и при этом покупать рычаги в 10 раз дороже СБ. Если нормально запресовать сто лет буду ездить

Ralph Wiggum
у хардрейса нет подпружинных это точно. есть отдельно сайленты . но это опять запресовывать нужно

Перепрессовать СБ не такое уж и колхозное и сложное дело, если есть где, то почему бы и нет?

leonvw:

Я еще раз говорю, есть полиуретановый СБ "Точка опоры" они прочнее, жоще и более сбитые чем штат .  Глупец тот кто говорит ,что эта глупая затея и при этом покупать рычаги в 10 раз дороже СБ.  Если нормально запресовать  сто лет буду ездить

Это они http://www.shop.b-tuning.ru/shop/UID_659.html ?

цитата (snaip1988)

Ralph Wiggum у хардрейса нет подпружинных это точно.  есть отдельно сайленты . но это опять запресовывать нужно

по всей видимости вы говорите про те, про которые я выше указал?!
А я говорю про эти http://www.shop.b-tuning.ru/shop/UID_655.html

По поводу пресовать-я видел такую информацию, по поводу бессмысленности, на просторах нашего форума + плюс не безызвестный сервис сказал мне так.

Ralph Wiggum
http://crt.ru/nodes/46088.html
Вот сайт точки опоры. Я брал в городе у официальных представителей. Цены приемлемые. Не сочтите за рекламу.

vip_spider:

Ralph Wiggum http://crt.ru/nodes/46088.html Вот сайт точки опоры. Я брал в городе у официальных представителей. Цены приемлемые. Не сочтите за рекламу.

+1. Тоже взял эти сайленты.

vip_spider:

Ralph Wiggum http://crt.ru/nodes/46088.html Вот сайт точки опоры. Я брал в городе у официальных представителей. Цены приемлемые. Не сочтите за рекламу.

Цены приемлемые потому что конструкция простая
Например, под стабилизаторы лучше иметь двухсоставные втулки, а одинарные на качественных комплектах идут с тавотницей (для подкачки смазки без разборки) на кронштейне крепления (т.е. в комплект еще и новый кронштейн крепления входит).

Стводофф
так речь же идет о СБ и втулках, я допустим не всю подвеску на полиуретан посадил

Ralph Wiggum:

Что по второму пункту?

полиуретан.

Dream-science:

И еще вопрос - Если брать -30, то под них надо Аморты брать заниженные специальные

надо ставить B8
Другие не подходят

systemroot
Спасибо!

systemroot:

полиуретан.

Сердечно прошу вас ткнуть пальцем в те самые задние с/б передних рычагов что из полиуретана на сайте выше(точка опоры). Т.к. в подвеске я знаю как выглядят лишь пружины и амортизаторы
Я так понимаю их ведь несколько нужно брать?

vip_spider:

Стводофф так речь же идет о СБ и втулках, я допустим не всю подвеску на полиуретан посадил

Я описал конкретный пример косячного исполнения втулок (понятно же вроде что речь о них ), которое я не однократно уже встречал у отечественных производителей, когда они не включая мозги копируют резиновый элемент в полиуретане (так дешевле и проще, и авось прокатит).
В итоге на втулках стабилизатора имеется следующая картина:
(здесь надо сделать отступление, и напомнить, что резина работает за счет эластокинематики (изгибается внутри), а полиуретан уже за счет скольжения).
образуется пара трения полиуретан-сталь, и все бы было ничего, если бы на стабилизаторе (в версии СТ) в месте крепления втулок не наличествовали бы пазы В лучшем случае отечественные производители не повторяют на втулках пазы
А теперь представьте себе как работают отечественные полиуретановые втулки стабилизаторов - если на втулках оставляют пазы, то такие втулки вынуждены работать как резиновые и долго не живут, если нет пазов, вместо них пустота забиваемая грязью и такие втулки долго не живут.
И, в общем то, у меня возникает вопрос к качеству увсех остальных изделий таких производителей, и к их подходу к работе.

systemroot:

полиуретан.

Олег, тут бы уточнил какой производитель по твоему мнению и опыту умеет делать надежные полиуретновые задние втулки передних рычагов. И зачем такие полумеры как полиуретан ШС надо ставить

Ralph Wiggum
Вот тут http://crt.ru/nodes/46087.html номер 3. И опять таки пишут что под СТ не производят хотя они одинаковые с обычным фокусом, в отличие от втулок стабилизатора где они разные из-за пазов...
Я прям ооочень удивлюсь если отечественные окажутся продуманнее powerflex, а powerflex (именно эти втулки) по факту оказались не работоспособными (из-за своей конструкции - установщики тут не при чем).
В общем, мой совет или сток или Hardrace

Ralph Wiggum
И еще забыл уточнить, что надо понимать про hardrace - более жесткая резина не дает дополнительной устойчивости к износу в сравнении со стоком, а дает меньшие ходы, что в целом улучшает впечатления о скорости отклика автомобиля на руление