Курилка раздела Ford Mondeo (ч.3)

Fodik:

Не фантазируйте,если при запресовке все было нормально то и потом ничего не будет.И расскажите об этом инженерам мерседеса,а то они наверное не знают и сайлентблоки отдельно в алюминиевые рычаги продают.

Рычаг у мерина биметалл )))

Fodik
Удачи в перепресовке алюминия. А мы обезьянки посмеемся.

Так чцть ли не каждый день пресую,работа такая.

ShikoNet

цитата:

бампер снимать, чтобы поменять лампу.

Ихний любимый поцваген давно практикует такую хрень

ShikoNet
И кстати, поддержу Fodikа..
И вся проблема не в рычаге из люминя, а в качестве сайлентов...тот же лемфердер откровенное говно...а уж какой из себя немецкий

S ShikoNet:

Fodik Удачи в перепресовке алюминия. А мы обезьянки посмеемся.

На ваге ноу проблем.

На шкоде вон для замены лампы поворота даже лючка в фаре нет,а ты бампер снимать боишься.

Padonak
механик
Да ладно вам
У меня на Эксплорере тоже типа алюминий и при этом подшипник меняется
Только тема в том, что там биметалл. И куда впрессовывают подшипник - там "чугуний", а не "люминий".
Потому и подлежит замене.
В алюминиевые сплавы прессовать не самая хорошая идея.
Насколько мне известно

Какая разница куда пресовать ,было бы что пресовать,и натяг что бы правильный был.Говенный сайлентблок хоть в люминий хоть в железо запресуй,все равно развалится.
Вон немцы на 221 растяжку алюминиевую продают без сайлентблока и отдельно сайлентблок,и ты перед установкой должен его сам запресовать,не вижу в этом проблемы вообще.

Padonak
Разговор о том, что алюминивые сами не долго ходят, потому как кроме сайлентов и посадочные места тоже разбиваются, а еще после этого перепресовать. Деньги на ветер. Кому подходят, рычаги от олроада ставят, а они стальные. И забывают о подвеске.

ShikoNet
От чего посадочное то разбивается?От просто так?Или если раз 10 туда запресовать?

Fodik:

От чего посадочное то разбивается?От просто так?Или если раз 10 туда запресовать?

От того, что сам рычаг с мягким металлом много ездил по дорогам и ловил кочко ямы. Я на стальных рычагах проеду легко 300000 по кривым дорогам России, раз в 150000 перепресовав сайленты, а над люминем я посмеюсь.

ShikoNet
Пока я над тобой посмеюсь.Кочко ямо что посадочное под сайлендблок разбивают.Ты просто хвалитель своей коровы и не более.

ShikoNet
Открой секрет сайлентов которые на 150000 хватает!?

шурец
Любых хватает , просто не ... менять при первой трещине.

шурец:

ShikoNet Открой секрет сайлентов которые на 150000 хватает!?

Он кроется в дорогах. Точнее в их качестве )))

Фебесту ни какие дороги не помогут.

tired_pilot
Не лезь - человек упоминал кривые дороги России!

шурец:

tired_pilot Не лезь - человек упоминал кривые дороги России!

Какой ты резкий )))

очень хочется чудо сайлентблоки на 150000)))

ShikoNet
Я на 150 т просто поменял рычаги из люминя ...и главная проблема, хрен была в сайлентах... разбиваются шаровые на рычагах...а с учетом того, что сейчас, всё чаще и чаще, шаровую опору делают в теле рычага, то сайленты можно экономщикам в ...анус запрессовывать

шурец
Я на фф2 к 170 000 поменял только две ступицы и амортики...сайленты были в норме...

Fodik

цитата:

Фебесту

Ляяяя...чудеса чудные...да говно...да непонятное
Но некоторые экземпляры ходят не хуже именитых

шурец:

ShikoNet Открой секрет сайлентов которые на 150000 хватает!?

У меня пробег 205 ткм - все сайленты родные

шурец
Да легко. Лемфордер, которые с завода и стоят в моньке. Их и прессовали на 152000.

механик
Сзаду то нет шаровых. А передние рычаги идут с маслонаполненными сайлентами идут. Их лучше в сборе лемфордер брать, которые и есть штат

Fodik
Все уже пройдено было пройдено на вагах и аудях, а аам видимо по граблям надо ходить.

ShikoNet
Так сайленты есть и ссзаду и спереду...везде можно прессовать...а лемфердер - говно турецкого изготовлению

ShikoNet
Ты типа умный самый?Расскажи конкретно без бла-бла-бла почему нельзя пресовать в алюминиевый рычаг и что с ним происходит через упомянутые тобой 10т после перепресовки?

ShikoNet
Вот скорее твой задний п-образный рычаг на форде сайлент откажется принимать, чем полнотелый люминевый