Термостат, проблемы. (Р)

AlexSeSh:

Даже если саморезы там и есть, то лучше их заменить на обычные кровельные, у родных головы отлетают на раз, даже у свежих, молчу про то, что они ржавеют здорово.

Спасибо за совет! из 3-х родных ... один заржавел ... надо менять

Alex..
Реально легко, как объяснить..., они тонкие очень, а резьба широкая. Ржавый саморез я высверливал, остальные как начал вкручивать чуть перетянул и головы отлетели, купил кровельные не ржавеющие (шляпки с покрытием таким красным) отпилил концы и всё.
Oleg_59_rus
Резинок там почти никогда в комплекте нет, вообще главное правильный термос купить, а то у меня за год 2 штуки накрылись. А температуру открытия лучше брать как у родного ИМХО, а про быстрый нагрев зимой летом, это ерунда, он одинаковый до 82 градусов, просто чем выше температура открытия тем дольше остывает двигло, а разница в десять градусов не ощутима. Не забудьте, что есть вентилятор, у меня термос открывается полностью на 102 (это он накрылся) так вот вентиль крутит очень часто, надоедает. Не получится ли с повышенной температурой открытия той же ерунды. Да и оно вам надо менять термосы два раза в год, это не фильтры, лишний раз сливать антифриз, возможность словить пробку, вкручивать, выкручивать саморезы (портит так или иначе корпус) покупать прокладку постоянно? У меня родной термос отходил 104 тысячи, а купленные позже и 10 не прокатились на пару.

AlexSeSh
Спасибо!
Сегодня термостат должен придти, менять думаю на неделе... постараюсь аккуратно выкрутить, а там посмотрим...
А вот с заменителями решил не экспериментировать, а то мало ли что?!
Пришёл к выводу, что на системе охлаждения лучше не экономить, да и не стоит оно того, даже если разница в 500р.
Но и в оригинальном термостате отсутствует прокладка (уплотнительное кольцо). Заказывал отдельно...
Я вот что подумал- Если придётся всё таки высверливать, то корпус придётся снимать?! А если снимать корпус, то и остальные прокладки под замену?
Надо запастись?

Alex..
Да, братан)), это крайне не желательно, на дюрик 1,6 прокладка стоит от 700р. до 1500 тыс., я вот на неё попал и поскольку ждать 3 недели не мог, купил за 1500, а в это время неделю у меня постоянно подтекал антифриз, который я доливал водой, так что, будь готов, а то такая вот какафония может получится.

Alex..
На крышке ржавеет нижний саморез, вот если совсем ему кранты, то имеет смысл сразу снимать корпус, потому как после отрыва головки, я его до того плоскогубцами накрутил, что даже на снятом корпусе пришлось его высверливать...

цитата:

...На крышке ржавеет нижний саморез, вот если совсем ему кранты...

может глупый вопрос,но как грится "надо быть во-всеоружии...",окромя оригинальных саморезов туда другие не пойдут?корпус купил,термос купил,а вот о "шурупах" не подумал однако...
упс,о кровельных саморезах упустил...они так и обзываются "кровельные"?

Oleg_59_rus
Берете родной саморез и идете в магазин "метизы" и смотрите подходящий по толщине, кровельные это те, которыми металочерепицу крепят к крыше, соответственно они не ржавеют.
Вот они такие и есть, отпиливаете концы напильником или откусываете. Сам диаметр у них одинаковый, резьба у них меньше, соответственно основание, ось, не знаю как назвать толще (прокладку выкидываете) .

А если не сливать антифриз при замене термостата, то много его вытечет?
Ну если просто, открутить крышку термостата, поменять термостат и собрать назад, а потом долить необходимое количество антифриза!?
Больше литра выйдет?
На дюратеке 1,6 термостат стоит в верхней точке, поэтому смею рассуждать, что уйти его много не должно... только если немного из верхних патрубков (ну примерно около литра).
Так получится, что и антифриз обновится немного... почище станет...

AlexSeSh
понял,спасибо,запасусь саморезами на всяк случай.На подмотке из фум-ленты (бежало из-под нижнего болта корпуса,заказал корпус вместе с термосом,пришли запчасти...) прошел уже больше 1 тыщи км,все в порядке,не бежит и не сочится,как говорят "не буди лихо пока оно тихо",пока катаю по месту (в радиусе 500км) пусть стоит,но скоро собираюсь в Крым (3,5 тык в один край) думаю перед поездкой надоть будет поменять таки,а то мало-ли что...

Alex..
Литр может два, кто мерил. Я сливал его в бутыль через трубку которая к бачку идет и компрессором в бочек, потом его же заливал обратно, но все равно вытекло, не очень удобно его вытирать было, а так бы и хрен с ним.

AlexSeSh
Так ведь после водой можно промыть, керхером, или просто из шланга...
можно вообще лишний раз двигатель помыть, никогда не помешает...

Вообще дельный совет!
Надо будет так и сделать.
Слить антифриз из бачка.

с саморезами пришлось повозитьса ... Кровельные меньше родных ...нифига они не держат крышку термостата .. нашол другие саморезы - толще родных. Один начал накручивать ..застрял и головка отломалась(((. Высверливал. По-хорошему высверлись не получилось, но отверстие получилось как раз под кровельный саморез. результате 2 родных (полуржавых) + один кровельный..

Упор на кровельные я сделал, потому что они не ржавеют, они как и все прочие есть разных диаметров, надо было подбирать, а вот вкручивать саморез который толще...в общем хорошо, что корпус не треснул.

уважаемые форумчане подскажите в чем дело-я думаю на термос. Суть в чем при быстрой езде температура со 105 -108 резко прыгает в красную зону и по тесту тоже кажет 120 на несколько секунд а потом обратно вв норму..при езде по городу такого нет.. на холостых врубаются сначала вентиляторы и нижний патрубок холодный. Термостат ?

maximan43
похоже на решетку радиатора

maximan43
Если отклонения стрелки резкие (почти моментальные), то скорее всего датчик температуры глючит!
Если не резкие, то сначала надо посмотреть разъём, идущий на вентиляторы, бывает подкисает и вентиляторы поначалу не всегда могут во время сработать, или вообще не сработать, или не срабатывает контакт второй скорости, поэтому на холостых охлаждается нормально на первой скорости, т.е. хватает.
У меня так было! На трассе двигатель почему то больше греется (хотя странно на жигулях было всё наоборот),
причина была в подгоревшем контакте в разъеме, вылечилось зачисткой 1-го контакта !
Ну а потом уже термостат! Проверить его можно на прогревочном цикле!

так на прогревочном и смарел..нижний холодный а вентили молотить начинают..а уже потом после некой паузы когда терпение мое приходит к концу открывается термос.И вот тоже непонятно в пробках темпер меньше чем на скорости..че за прикол ?Обороты на 5 ой держу около 3000 не гоню так сказать и всеравно.Чё за фокус.Это кажет и пострелке и по компу причем..хотя как я понял они от разных датчиков запитаны ?Или оба правду кажут тогда откуда скачок темпера и резкий спад обратно ? Что не так ?

То что на скорости греется больше я тоже давно заметил!
И тоже для меня это кажется странным!!!
Вывод навязывается, что на скорости двигатель практически не обдувается встречным потоком, как было на жигулях!!! А нагрузки увеличиваются, отсюда и итенсивный нагрев. Всё наоборот короче!
Ещё раз говорю, если датчик температуры исправен, то смотрите вентиляторы, открыть разъем и посмотреть ничего не стоит!!! Такая проблема у многих, при чём горит один и тот же контакт почему то???!!!
И заметьте, термос всё таки открывается...

скока у тебя грелось в градусах ? так же скакал датчик ? Ведь по логике термос то всеравно при нагреве должен открыться и поток жижи хлынет в радиатор а там уж тем более на скорости рещще должен остынуть чем в пробке ..тем более у меня вентили работают и в пробках термос открывается -когда выхожу из машины всегда ладонь меж радиаторов сую снизу ..проверяю... достало уже Всю башку сломал че за хрень ..или глюк или в натуре термос проще заменить.Тока я не знаю где он стоит у меня..по фото на форуме вроде такой же двиг тока верхний патрубок уходит корнями в коробку на которой кат. зажигания стоит и в блок сразу с левым загибом.Зетек 1,6 s100 л.с европеец.

maximan43
Если термос накрылся, температура открытия будет уже неправильная, у меня вентиляторы включались при 102, после замены термоса начали включаться, как положено, на 92 (термос на моем движке с т. открытия 82 градуса). Но если перегрев на скорости, всё-таки надо хорошо смотреть радиатор, грязь просто так не увидишь чистят их со снятием, ну или внутри все заросло, было и такое у моего знакомого (правда у него транзит микроавтобус), но вот проблемы начинались на больших скоростях.

Кстати седня заводил в тест режиме как обычно..на улице +20 темпер двига показал еще не заведеную -3 а обычно почти одинаково с атмосферой казал..раза 3 я такое наблюдал уже .

Радиаторы на работе выдувал и палчкой деревянной лазил меж ними и опять выдувал..там не много гомна -я видел похуже..

Заказал термостат на свой фокус 1.6 рокам всеволжский 1 313 546. Потом нашел с помощью форума вроде тот же термостат, но дешевле 1 086 282. Оба вроде подходят. Интересно, они действительно одинаковые?

H Hibiki:

1 086 282

Да подходит, вроде как, но я бы тебе экономить не советовал, я за полгода два сменил, причем первый стоил 550р. и какое-то время отходил, а второй купил 250р. он сразу отказался работать.

Hibiki
Еще у него температура открытия 88, а родной на рокам 82.

maximan43
Если Показатели датчика разнятся с действительной температурой, то скорее причина в самом датчике. СтОит он не дорого, да и менять его- 2 минуты, ну 5 минут без опыта... установлен он на 1,6 в самом верху, даже подлазить не придётся...

Расскажу какие неисправности были у меня в разное время и не связанные друг с другом:
1. при езде на прогретом двигателе стрелка температуры отклонялась хаотично как то ближе к красной зоне, через какое то время возвращалась. Движения её были не плавные, а довольно резкие и непроизвольные (т. е. так резко и внезапно температура расти, а потом охлаждаться так же внезапно не может, закон физики ) Поэтому я сразу понял, что глючит датчик температуры О.Ж. Заменил и всё встало на свои места, проблема исчезла и стрелка больше не убегала.

2. Через какое то время я опять заметил неожиданно, что температура начинает расти, но уже не так как раньше, а плавно и постепенно, и охлаждалась тоже плавно (на холостых ), и как не пытался я охладить мотор перегазовками, повышением скорости до 140 (на трассе), ничего не помогало, на скорости он только ещё сильнее нагревался, в итоге разорвало бачок расширительный, и я попал и на его замену в добавок!
Так что миф о охлаждении двигателя встречным потоком воздуха был рассеян (и это при промытых радиаторах) !!!
Так же как и вы- долго не мог найти причину неисправности, не включался вентилятор, или включался, но поздно!!!
В итоге, начитавшись на форуме- решил отсоединить фишку/разъем, идущий на вентилятор и обнаружил подгоревший контакт, который мешал включению вентилятора!!!
А кстати, инфа с датчика температуры идёт не напрямую на вентилятор (как на классике или любой другой советской машине), а в блок ЭБУ и сам компьютер решает- когда ему включать вентиляторы!!!
Зачистив хорошенько контакт и заменив расширительный бачок- неисправность была устранена.
Так что вы зря на это не обращаете внимание- неисправность то поголовная, у многих!!!
Сейчас машине 6 лет, и зимой слишком долго греется, на холостых вообще поседеть за это время можно, если не тронуться. Поедешь тихо, под небольшой нагрузкой греется быстрее...
В следствии чего сделал вывод- термостат заклинило на большом круге и он не закрывается!
НО, решил на такой запчасти как термостат не экономить, себе дороже выйдет!!! Заказал оригинал, да и разница не так велика- 500 рублей всего, это за спокойную душу то!!!

maximan43
На Дюр 1,6 снимите разъем с датчика температуры (сам датчик стоит в коробке термостата). Если разъемы мокрые, то датчик под замену. Если сухой, то почистите контакты, а не поможет - меняйте датчик. На Дюр 1,6 от него много зависит - от включение вентиляторов до дабл-старта, а неисправность стандартная и многие уже через это прошли. Удачи!

PS схема такая: датчик - "мозги" - прибор+вентиляторы+тестовый режим. Из-за неисправности датчика "мозги" выдают неверную информацию в тест и команду на включение вентиляторов. У Вас, кстати, на оборотах 3000 антифриз, скорее всего, активно проникает в датчик и коротит его, т.к. давление в системе охлаждения зависит от оборотов двигателя. Все просто.

Беркут
А медленный прогрев может быть по вине датчика?)

AlexSeSh
Теоретически может, т.к. в зависимости от информации датчика "мозги" определяют состав смеси и обороты двигателя при прогреве.

Беркут
Я так понимаю, диагностировать его нельзя в домашних условиях..., хотя вряд ли в моем случае он виноват, летом всё ок и даже греется сильнее, у меня скорее термос...