Dimon...
мб, не стоит заморачиваться?) температура ОЖ во время запущенного двигателя постоянная? стрелка ровно вверх?
Термостат, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Как правило, проблем с термостатом существует две-когда он залипает в открытом, либо же в закрытом положении.
1. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в открытом положении:
1) Двигатель долго прогревается
2) Двигатель остывает при движении накатом либо на большой скорости в холодное время года
3) Печка дует холодным или едва теплым воздухом
4) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда теплый (теплеет по мере прогрева двигателя)
В таком случае антифриз всегда поступает в радиатор и остывает, не позволяя двигателю поддерживать оптимальную рабочую температуру, что особенно заметно в холодное время года.
2. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в закрытом положении
1) Двигатель перегревается, особенно в жаркое время года
2) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда остается холодным
В этом случае, как уже понятно, антифриз в радиатор не поступает, тем самым не охлаждается и двигатель перегревается.
В случае любой из вышеописанных проблем термостат следует проверить, и при необходимости заменить.
Элементарно и быстро проверить исправность термостата можно следующим способом:
1. Заводим машину и открываем капот.
2. Визуальным наблюдением за подкапотным пространством находим 2 толстых патрубка подходящих к радиатору - один сверху, второй снизу.
3. Прогреваем машину до 40-50 град. Беремся руками за оба патрубка и сравниваем их температуру, используя тактильные ощущения человеческой кожи. Верхний должен быть теплым, а нижний холодным. Это значит термостат закрыт и антифриз гоняется по малому кругу.
4. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Повторяем операцию номер №3. На этот раз нижний патрубок должен быстро нагреться.
В этом случае термостат исправен.
В оригинале на всех FF1 в российской спецификации стоят термостаты с температурой открывания в 92 градуса Цельсия, производитель Motorcraft.
Финис-коды термостатов для Zetec-E 1.8/2.0
Ford 1 001 993 - 567 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Motorcraft RT-1150 - 535 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 092 262 - 125 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Финис-коды термостатов для Duratec 1.6 (Zetec Rocam 1.6)
Ford XS6E-8575-AE (устаревший)
Ford 1 148 164 - 1329 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Ford 1 313 546 - 769 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 089 789 - 278 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Oleg_KRSK
2 January 2013
energy_202
29 January 2013
Dimon...
29 January 2013
Стрелка чуть влево от середины почти всегда. Однажды, после поездки не сразу заглушил, думаю пущай поработает... закипел бачок, а темп. показывало чуть влево от середины и вентиляторы не сработали. Заглушил, подождал, завёл - вроде норм... А, к стати после прогрева,стрелка как обычно чуть влево от середины, но уже при движении начинает отклоняться влево и при этом начинает дуть теплый воздух, потом стрелка опять на свое место ползет...
Oleg_KRSK
29 January 2013
Dimon...
надо проверить наличие воздушных пробок в системе и исправность термостата
надо проверить наличие воздушных пробок в системе и исправность термостата
energy_202
29 January 2013
| цитата: |
| но уже при движении начинает отклоняться влево и при этом начинает дуть теплый воздух, потом стрелка опять на свое место ползет... |
это норм) когда двигатель не очень прогрет, начиная движение, мы встречным потоком воздуха немного охлаждаем двигатель и стрелка может немного влево уйти... потом всё-таки она идёт обратно...
по идее стрелка должна быть ровно вверх, если я не ошибаюсь..
с другой стороны, мб, это просто датчик чонить тупит... . да и чуть холоднее - это лучше, чем чуть горячее)))
energy_202
29 January 2013
Oleg_KRSK
пробку вроде можно выгнать, если заехать на бугорок передом, открыть расширительный бачок и немного погонять двигатель)
пробку вроде можно выгнать, если заехать на бугорок передом, открыть расширительный бачок и немного погонять двигатель)
AndreyAndrey
29 January 2013
Oleg_KRSK
energy_202
Я наверное раз десять сливал и заливал ож в своего Федю, и никогда не наблюдал завоздушивания системы. Заливал, заводил и грел двигатель, затем он остывал, доливал ож до метки, и всё.. Даже не задумывался, как на тазах..
energy_202
Я наверное раз десять сливал и заливал ож в своего Федю, и никогда не наблюдал завоздушивания системы. Заливал, заводил и грел двигатель, затем он остывал, доливал ож до метки, и всё.. Даже не задумывался, как на тазах..
Anton44
29 January 2013
Доброго времени суток друзья. Коснулась данная проблема и меня. Заклинил термостат в открытом положении. Самое интересное, что морозы 25 -30 градусов откатал нормально, а как поотпустило так и клинанул. Посмотрел у нас в магазах термостаты по 300р, какие то заменители. Всё равно, что ни поставь это не заводское. Так как летом планируется путешествие на автомобиле возник ВОПРОС, если термостат заклинит в закрытом положении его можно будет просто на трассе выбросить, корпус поставить на место и дальше наслаждаться поездкой? (типа как на КамАЗе).
Oleg_KRSK
29 January 2013
Anton44
Это зависит от двигателя, какой круг приоритетен... На Зетеке можно.
Это зависит от двигателя, какой круг приоритетен... На Зетеке можно.
Anton44
29 January 2013
| цитата: |
| На Зетеке можно. |
У меня Сплит.
AndreyAndrey
29 January 2013
Anton44
На любом двиге можно. Вот только температура двига будет не в норме. Но доехать можно...
На любом двиге можно. Вот только температура двига будет не в норме. Но доехать можно...
Oleg_KRSK
29 January 2013
Anton44
Корпус термостата такой?
Если да, то можно, ОЖ будет идти через радиатор постоянно, не перегреетесь.
Корпус термостата такой?
http://www.dmcat.ru/system/spares/3857/original/RH157.jpeg
Anton44
29 January 2013
| цитата: |
| Корпус термостата такой? |
Не знаю. Пока ещё не лазил
energy_202
30 January 2013
Anton44
так а чего не заменить сразу, раз корпус снимите? новый стоит 250-350 р.. вроде недорого, одна небольшая заправка)
так а чего не заменить сразу, раз корпус снимите? новый стоит 250-350 р.. вроде недорого, одна небольшая заправка)
slvminakov
31 January 2013
energy_202
Пробку можно выгнать и без заезда на бугорок. Просто на заведенном двигателе открываешь заливную пробку на бачке и она волшебным образом выгоняется сама.
Пробку можно выгнать и без заезда на бугорок. Просто на заведенном двигателе открываешь заливную пробку на бачке и она волшебным образом выгоняется сама.
slvminakov
31 January 2013
Anton44
Те что заменители по 300 р. не многим отличаются от оригинала. Так что если сразу не крякнет, то поездка на юг пройдет без приключений. А что со старым, чем не устраивает? Ведь эта штуковина порой служит дольше чем мотор! А если есть сомнения, то меняйте сразу, только обязательно всё сажайте на герметик. Главное чтобы без фанатизма. А без него потечет однозначно...
Те что заменители по 300 р. не многим отличаются от оригинала. Так что если сразу не крякнет, то поездка на юг пройдет без приключений. А что со старым, чем не устраивает? Ведь эта штуковина порой служит дольше чем мотор! А если есть сомнения, то меняйте сразу, только обязательно всё сажайте на герметик. Главное чтобы без фанатизма. А без него потечет однозначно...
slvminakov
31 January 2013
l2v
подбери шпильку с гайкой чуть более длинную чем родная, В отверстии должны остаться пару витков резьбы, а если не получится, то пробуй ремонтную шпильку от какого ни будь тазика. Просто в магазине возьми сверло за 12-30 рублей и метчик рублей за 100. Неудобно конечно, может придется снимать воздушный фильтр. А на будущее помни, не тяни такие вещи до усера, там усилие как на отвертке достаточно.
подбери шпильку с гайкой чуть более длинную чем родная, В отверстии должны остаться пару витков резьбы, а если не получится, то пробуй ремонтную шпильку от какого ни будь тазика. Просто в магазине возьми сверло за 12-30 рублей и метчик рублей за 100. Неудобно конечно, может придется снимать воздушный фильтр. А на будущее помни, не тяни такие вещи до усера, там усилие как на отвертке достаточно.
Anton44
31 January 2013
| цитата: |
| Те что заменители по 300 р. не многим отличаются от оригинала. |
Купил за 300р, на 88 градусов, написано Израиль.
| цитата: |
| А что со старым, чем не устраивает? |
Заклинил в открытом положении.
| цитата: |
| обязательно всё сажайте на герметик. |
Прокладки новые не будут держать что ли? Просто с данной проблемой раньше не сталкивался.
energy_202
31 January 2013
| цитата: |
| Прокладки новые не будут держать что ли? Просто с данной проблемой раньше не сталкивался. |
на всякий случай) только герметик нужен специальный - термостойкий)
slvminakov
31 January 2013
energy_202
Возможно и будут держать, но когда мотор собирается на заводе, то все прилегающие поверхности идеальны и новые, без окислов и прочего. когда всё стало стареньким, то не исключены ляпсусы... Силиконовый герметик уже давно используют везде где нужна гарантия герметичности.
Возможно и будут держать, но когда мотор собирается на заводе, то все прилегающие поверхности идеальны и новые, без окислов и прочего. когда всё стало стареньким, то не исключены ляпсусы... Силиконовый герметик уже давно используют везде где нужна гарантия герметичности.
energy_202
31 January 2013
это надо было Anton44'у написать)
Anton44
31 January 2013
Вот такой термостат прикупил.
Прокладок в наличии не было.
Что за зверь?
| цитата: |
| специальный - термостойкий) |
Что за зверь?
energy_202
31 January 2013
| цитата: |
| Прокладок в наличии не было. |
а там и не нужны прокладки... они должны с корпусом термостата идти, имхо)
Anton44
31 January 2013
| цитата: |
| они должны с корпусом термостата идти |
Так я корпус менять не собираюсь.
energy_202
31 January 2013
Anton44
и правильно, он от 3 тр стоит
и правильно, он от 3 тр стоит
slvminakov
31 January 2013
energy_202
Надо было сразу уточнять комплектность. Ставь старую и не парься. Она скорее всего ещё жива.
Надо было сразу уточнять комплектность. Ставь старую и не парься. Она скорее всего ещё жива.
energy_202
31 January 2013
slvminakov
зачем Вы мне пишете?) я не парюсь,, свои проблемы с термостатом я уже решил) у меня и он клинил и корпус тёк
вот: Термостат, проблемы. (Р)
только потом всё-таки потёк корпус - резину выдавило,,, я посадил корпус на герметик - и всё норм
зачем Вы мне пишете?) я не парюсь,, свои проблемы с термостатом я уже решил) у меня и он клинил и корпус тёк
вот: Термостат, проблемы. (Р)
только потом всё-таки потёк корпус - резину выдавило,,, я посадил корпус на герметик - и всё норм
пошел, поменял термостат на Vernet 5750.92/J. На вернете этом правда 93 градуса написано. Стоял моторкрафт. В связи с тем, что машина не нагревалась, то думал что старый термостат либо заклиненый в открытом положении был или пропускал, однако внешне старый вполне рабочий был ...вероятно он начал открываться значительно раньше 92 градусов...не знаю...
болты открутились хорошо, закрутились тоже нормально, нафига новые заказывал - не знаю (они собственно еще и не пришли, экзист не торопится что-то) - закрутил на старые, честно говоря не понял с какой дурью там нужно тянуть чтоб головы болтам оторвать... поменял буквально за 30 минут, в перерыве на работе. машину завел, поездил...че-то не заметил чтоб прям так особо быстро нагреваться стала... честно говоря настолько достал этот Фокус ежемесячными поломками, что апатия какая-то...поменял и фиг с ним..
фокус америкос зетек 2 литра.
болты открутились хорошо, закрутились тоже нормально, нафига новые заказывал - не знаю (они собственно еще и не пришли, экзист не торопится что-то) - закрутил на старые, честно говоря не понял с какой дурью там нужно тянуть чтоб головы болтам оторвать... поменял буквально за 30 минут, в перерыве на работе. машину завел, поездил...че-то не заметил чтоб прям так особо быстро нагреваться стала... честно говоря настолько достал этот Фокус ежемесячными поломками, что апатия какая-то...поменял и фиг с ним..
фокус америкос зетек 2 литра.
energy_202
7 February 2013
Anton44
специальный термостойкий - это не сантехнический) продаётся в автомагазинах) стойкость в несколько сотен градусов
специальный термостойкий - это не сантехнический) продаётся в автомагазинах) стойкость в несколько сотен градусов
L l2v: |
| пошел, поменял термостат на Vernet 5750.92/J. На вернете этом правда 93 градуса написано. Стоял моторкрафт. В связи с тем, что машина не нагревалась, то думал что старый термостат либо заклиненый в открытом положении был или пропускал, однако внешне старый вполне рабочий был ...вероятно он начал открываться значительно раньше 92 градусов...не знаю... болты открутились хорошо, закрутились тоже нормально, нафига новые заказывал - не знаю (они собственно еще и не пришли, экзист не торопится что-то) - закрутил на старые, честно говоря не понял с какой дурью там нужно тянуть чтоб головы болтам оторвать... поменял буквально за 30 минут, в перерыве на работе. машину завел, поездил...че-то не заметил чтоб прям так особо быстро нагреваться стала... честно говоря настолько достал этот Фокус ежемесячными поломками, что апатия какая-то...поменял и фиг с ним.. фокус америкос зетек 2 литра. |
итго вчера покатался.До 92 бодренько нагрелось, по пробкам покатался - в районе 102-103 держалась. так что теплее стало, теперь как жара настанет - посмотрю что будет...
P.S. вентиляторы у меня включаются на 110 и 120 соответственно, ибо зетек америкос.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club