Даешь тест-драйв FF3 рестайл 2015 хэтч

-matros-
Матор и кпп валят как работают в сравнении с 2.0РКПП?

Juve
Сложно сравнивать механику и автомат.
Едет хорошо, если сравнивать с PS.
Под словом "хорошо" я имею ввиду комфорт.
По поводу "валит" : думаю, что многих бы устроила его динамика.

Commics
я имел ввиду автомат, который ставят сейчас с 1.5Т и пауршифт, который с 2.0 был. есть разница в переключениях, кикдауне и т.п. интересует именно кпп, т.к. моторы сложно сравнивать, турбо- есть турбо, что не говори, хоть и 1.5L

Juve
Разница большая.
Работает плавно, переключается быстро, но есть, иногда, некие провалы, когда резко газ давить.
Списываю это на турбо мотор. Позднее подробнее смогу рассказать.

автомат стоит тот же что и на куге 2.5 атмосферном переднеприводном - автомат не валящий.

кому интересно про автомат почитать

цитата:

Куга2 - 1.6/2.5 АКПП 6F35 Куга2 - 1.6 МКПП MMT6 Куга2 - дизель 2.0 ПШ (снят с производства с конца 2014) Фокус3 дорестайл - 1.6/2.0 ПШ Фокус3 рестайл с 2015 - 1.6 ПШ Фокус3 рестайл с 2015 - 1.5 АКПП 6F35

Juve
Вчера проездил пол дня в самых разных режимах: Пробки, смешанный цикл, длительная поездка на скорости
все с климатом, не заметил ничего критичного в работе АКПП! Переключения плавные, не дергает и пинается в пробках! Согласен с Commics , если захотеть резко ускориться, к примеру, с 90км/ч то ощущается некий провал... но я бы не назвал его критичным.
В сравнении с PS, небо и земля. Я повторюсь, дерганий вообще никаких не наблюдал, все плавно и мягко!

ДЕНЬ 2-ОЙ
В планах была поездка на дачу, так что утро началось с загрузки авто ! так как в реале не знал сколько и чего мои домашние захотят взять с собой, решил для начала выйти и затестить трансформацию задних сидений, вот что получилось:
после того,как сложил задний диван, получилась довольно таки ровная площадка, очень приличного размера!
Ковролин лежит как и на ФФ2 на голом металле, хорошо это или так и должно быть судите сами
Понравилось то,что крепления IZOFIX есть с двух сторон, для установки 2х детских кресел.
В собранном состоянии задний ряд выглядит так

В спинках передних сидений есть карманы для различного барахла...мне показалось,все таки для бумаг! Если туда положить что то объемное,то со временем думаю эти кармашки превратятся в обвисшие мешки
Подлокотник ничем не изменился, он еще со времен второго фокуса... удобный и практичный! В моем случае,кстати, при пробеге авто всего в 5600км, он уже порядочно засален
В обще массе, задний ряд ничем особо не изменился, разве только рельефной обивкой.

-matros-
жаль, что вохдуховоды не добавили в подлокотнике
а так и действительно, ничего нового с фф3, да, и пожалуй, с фф2 даже

малость про багажник:
Вот он
Пусть меня потом поправят владельцы ФФ3 хэтч дорестайл, при беглом внешнем осмотре мне он показался в рестайле больше!
Под ковриком малюсенький по объему пенал Возможно,в целях увеличения объема,можно было вообще не делать ниши в этом пенале...уж очень мал объем...для зажигалки и сигарет самое оно Далее докатка балонник и домкрат

В багажнике под лючком находится блок предохранителей... за что они отвечают я к сожалению не знаю
Так же лючками прикрыты доступы к винтам для снятия задних фонарей.

чуть по первому ряду...
Там заметно интереснее и симпатичнее чем в дорестайле
Бублик мягкий,в руках лежит хорошо! Особенно жене понравилось
Передние ВЧ прикрыты накладками с логотипом SONY ... смотрится достойно,богато!
Пластик в салоне по большей части мягкий,приятный на ощупь.
Подстаканники на центральном тоннеле прикрываются "шторкой" как на мондюке, нравится мне такая компоновка.
Под шторкой фиксаторы для удерживания емкостей(стаканов,бутылок).Ширина и фиксация задается "ползунками"
очечник с кнопками регулировки подсветки салона
Оба козырька с автоматическим включением подсветки
На торпедо в центральной части имеется дополнительная 12V розетка ,видимо для подключения регистраторов и всевозможных автогаджетов. Я не любитель висящих проводов, поэтому наверно не стал бы подключать гаджеты именно туда... хотя мысль о том ,что розетка есть, пусть и не используемая, уже хорошо
Подлокотник...тема отдельная!
Для начала,открыв его увидел это
мдаааа...думаю маловат зараза
но не тут то было...после съема верхнего коврика там все норм))) и те доп розетка на 12V и USB вход и слот для карты SD. Там сейчас вставлена карта навигации. Да, еще AUX .

По штатной медиасистеме и навигации позже!

Ну что,поехале

Скажу простыми словами, пусть следующий драйвер после меня расскажет во всех красках, едет авто очень достойно, повторюсь, 1.5Т в паре с 6АКПП работают хорошо и слаженно! Я, когда забрал авто, никак не мог уследить за скоростью, уж больно не заметно набирает обороты и соответственно скорость Оп и уже запрещенные 80км/ч !
Вчера,по дороге, мне реально казалось, что спидометр врет...ну не можем мы по ощущениям ехать 150км/ч ...включили 2 устройства с GPS и нет,все в порядке,скорость соответствует! Но в салоне совсем не ощущается. Это заметили все сидящие в салоне.

Еще чуть фоток машины

-matros-:

Под шторкой фиксаторы для удерживания емкостей(стаканов,бутылок).Ширина и фиксация задается "ползунками"

Там еще второе дно в передней части ниши есть - для установки бутылки. Т.е. регулировка под емкость не только по ширине, но и 2 уровня глубины.

Клиренс + защита двигателя
Защита двигателя меня удивила...она войлочная(валенок блин) ! Прикрывает все плотно,но что будет если она малость наберет воды

Пороги

Днище ровное,без сильно выступающих частей! Валенок защиты это и есть самая выступающая часть

Под капотом
На капоте шумка
Защита двигателя порадовала, она мягкая, материал мне не понятен Зато думаю не будет дребезжания.

Щуп вроде вставлен плотно, но откуда такой масляный налет не понял...

Эххх,пойду еще прокачусь)
Жду вопросов и пожеланий)

Напишу немного от себя, катал такую машину на тест-драйве, всех преимуществ и недочетов уследить не удалось, но из увиденного: первое, мотор и кпп, коробка кто бы что не говорил, очень шустра, не ПШ конечно, но в отличии от 4 ступенчатого автомата 2 фокуса, работает шустро даже в драйве. Да есть не большие провали в "драйве", но это скорее виноват турбо мотор, а не кпп. В режиме "спорт" очень честно держит передачи и крутит мотор, сложилось ощущение что помимо изменения алгоритма работы кпп меняется и отклик педали газа. Мотор едет на свои 150 коней, турбина включается без рывков (с 1400 обротов) и в спокойном режиме четко и уверенно разгоняет машину. Ехали с менеджером с места в "спорте" до 140 примерно 10-11 секунд.
По салону, кардинальных изменений нет, есть приятные мелочи уже описанные выше. Единственное по ощущениям сзади стало больше места для ног.
По ходовой, порадовал увеличенный клиренс (можно смело парковаться у- и на- бордюрах). Подвеска очень собрана, стоит на дороге как "трамвай", сильных кренов в повортах не замечено. Так как форд наконец-то отказался от электро- реек (рулевых) очень понравился новый гур с изменяемым усилием на баранке в зависимоти от скорости (на месте крутится мизинцем, на скорости тяжелеет).

P.S. Поехал в Кунцево закзывать машину, разговорился с манагером, все менеджеры уже заказали себе по 3 рестайлингу)))

цитата:

Подвеска очень собрана, стоит на дороге как "трамвай", сильных кренов в повортах не замечено. Так как форд наконец-то отказался от электро- реек (рулевых) очень понравился новый гур с изменяемым усилием на баранке в зависимоти от скорости (на месте крутится мизинцем, на скорости тяжелеет).

Точно,это я тоже заметил Как приятно наливается руль по мере увеличения скорости...ммммм

-matros-
Какая точно мощность (в л.с. и квт, включая дробную часть, если имеется) указана в документах авто?

кВт/л.с. - 110.03/150

-matros-
То есть на новых фокусах стоит классический автомат? Не ПШ? Или можно выбирать?

GRZolotoy
Почитайте на оффсайте:
на двигле 1.6 - МКПП или PS
на двигде 1.5 экобуст - 6ст. гидроавтомат

GRZolotoy
1.5Т экобуст в паре с 6АКПП только в топовой комплектации титаниум.

NolloN
Кстати, датчик уровня омывайки есть, и при каждом запуске выходит предупреждение(если конечно уровень минимальный)

-matros-:

Клиренс + защита двигателя Защита двигателя меня удивила...она войлочная(валенок блин)

я насчитал 11-12 см от штатного валенка-защиты?
на моем дорестайле ФФ3 стояла металлическая от дилера (рекомендованная Форд) - где-то столько же было - цеплял на гравийке только в путь! валенком цеплять страшновато будет...

но где же заявленные 16 см.?

Alcro2:

разговорился с манагером, все менеджеры уже заказали себе по 3 рестайлингу)))

это байнг-сигнал!



-matros-
у тебя пока лучший отзыв из трех представленных на этот час

soho

цитата:

я насчитал 11-12 см от штатного валенка-защиты?

может фото так получилось
Я вчера как раз по гравийке километра 2 проехал вообще без проблем Фото клиренса с братом делал,он то как раз тоже удивился,мол как ты сюда заехал с таким клиренсом

цитата:

у тебя пока лучший отзыв из трех представленных на этот час

Спасибо,старался! Пусть мой отзыв и без конкретных нюансов,может где-то и повторяется...зато писал реально с душой и именно то,что чувствовал

А по техничке,я думаю, Вадим vakteam1 хорошо добавит в своем посте

Alcro2
Со всеми экобустами стоит электро рейка ее просто модернизировали

стоит брать 1.5 экобуст хетч?автомат получше чем робот 1.6 125?у меня сейчас 1.6 125 робот(расстраивает сильно).комплектация тренд спорт 2013 год. откатал около 60 000 почти за 2 года.

intelling
Тут я Вам не смогу посоветовать, каждый сам по мере получения информации решает,брать или нет Я бы скорее взял,чем нет

soho

цитата:

я насчитал 11-12 см от штатного валенка-защиты?

как-то не правильно, мне кажется, Вы замерили. На моем ФФ-2 с пружинами "эйбах -30", кажется, от з/двс до ровного пола(плитка на приемке у офиц.дилера) встает ровно айфон-4, а это 11.5см...