добавь ОПРОС для наглядной статистики.
У меня Кашкай. Мне его 200мм в целом хватает...
Оптимальный клиренс
Всем привет!
В очередной раз застрял по дороге за город (сел пузом на банальную кочку) и решил озадачиться вопросом о том какой должен быть клиренс у автомобиля что бы не испытывать проблем при езде по области? Привод меня не интересует, интересует именно клиренс + - чтобы не иметь проблем при выезде с разгону из канавы или преодолении размытых дождем грунтовых дорог (и не цепляться пузом). Хочется услышать отзывы, в идеале назвать свой размер и высказать мнение хватает\мало. Понятно что чисто субъективно, поправок много, но тем не менее. Может соберем статистку.
В очередной раз застрял по дороге за город (сел пузом на банальную кочку) и решил озадачиться вопросом о том какой должен быть клиренс у автомобиля что бы не испытывать проблем при езде по области? Привод меня не интересует, интересует именно клиренс + - чтобы не иметь проблем при выезде с разгону из канавы или преодолении размытых дождем грунтовых дорог (и не цепляться пузом). Хочется услышать отзывы, в идеале назвать свой размер и высказать мнение хватает\мало. Понятно что чисто субъективно, поправок много, но тем не менее. Может соберем статистку.
CYBORG
31 May 2015
150 - много 
Profi68
1 June 2015
у меня была ваз 2114 - почти уазик, фокус после нее конечно пасует в грязи/снегу и т.п.
Grigory2008
1 June 2015
IMHO
Зависит от предназначения машины и места эксплуатации
если нужна универсальность - используйте пневмоподвеску
или БМД
Зависит от предназначения машины и места эксплуатации
если нужна универсальность - используйте пневмоподвеску
или БМД
masterey
1 June 2015
270 мм - нижняя точка под мостами, норм из канав выходит.
235 мм - тоже нижняя точка под задним мостом, тоже норм из канав выходит.
а вот 215 - уже маловато, из мелких ямок плоховато выползает.
235 мм - тоже нижняя точка под задним мостом, тоже норм из канав выходит.
а вот 215 - уже маловато, из мелких ямок плоховато выползает.
Последнее фото - машина ну пузе? Вот у меня точно так же, дожди размыли съезд, после 10 минут простоя машина увязла, вытащили троссом. Печаль. Выскажусь сам. Моя морда порядка 150, зад около 260, но это только по кругу, внизу не мерял, но с такими параметрами с асфальта в дождь лучше не съезжать. 
uRRY_001
2 June 2015Grigory2008: |
| если нужна универсальность - используйте пневмоподвеску |
Вот-вот - замутив пневму, денежки даже на б/у летнюю резину не осталось, пришлоси из шиповки сделать всесезонку. Видео на это как-бы прямо намекает.
Roma_Zver
2 June 2015
дело не сколько в самом клиренсе, а в углах въезда/съезда и форме днища/порогов. у стокового уазика клиренс 210 мм, столько же, сколько у мицубиси аутлендера 3. только аут легко садится на пороги, а уазик не хочет, так как под пузом у него уже 40 см, а у аута - 25.
так что не смотри на парадные цифры, а меряй высоту порогов в середине кузова.
так что не смотри на парадные цифры, а меряй высоту порогов в середине кузова.
Roma_Zver: |
| дело не сколько в самом клиренсе, а в углах въезда/съезда и форме днища/порогов... |
тогда давайте оценивать ещё и межосевое расстояние.
понятно, что чем длиннобазнее, тем меньше толку от высокого просвета...
АМК фф
9 June 2015
Вот какой надо... 
Lineup
да не найдём мы единого рецепта и однозначного ответа!
Слишком всё ситуативно и многофакторно:
- высота авто (высота его Центра Массы)
- как сильно он загружен
- межосевое растояние
- ширина колеи
- размерность резины
- жёсткость подвески...
Как это всё увязать и соблюсти?
да не найдём мы единого рецепта и однозначного ответа!
Слишком всё ситуативно и многофакторно:
- высота авто (высота его Центра Массы)
- как сильно он загружен
- межосевое растояние
- ширина колеи
- размерность резины
- жёсткость подвески...
Как это всё увязать и соблюсти?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club