Автобеседка в Санкт-Петербурге ver. 8.0

TVS
62к в сумме даже литра не долил, так что не надо

И темку про масложер дюратеков, можно глянуть

Mr_Romanov:

TVS 62к в сумме даже литра не долил, так что не надо

не ломай стереотипы.

Mr_Romanov
2,5 атмо? а где 2,5 турбо?
хотя я после 2,0 фокус на 2,5Т мондео не сильно впечатлен был на тест-драйве,
хотя продаван искренне не понимал, почему я не испытываю восторг
"чувствуете как прёт, а?"

-BRUNO-
Новый Мондео
2.5 атмо 150сил
2.0экобуст 200 и 240 сил

Mr_Romanov
надо будет почитать...
2,5 атмо = 150 сил - это дефорсирование какое-то...
там случаем, не "Волгарский" двиг воткнули?

-BRUNO-:

Mr_Romanov 2,5 атмо? а где 2,5 турбо? хотя я после 2,0 фокус на 2,5Т мондео не сильно впечатлен был на тест-драйве, хотя продаван искренне не понимал, почему я не испытываю восторг "чувствуете как прёт, а?"

2.5 турбо ставят на Мустанг и на Фокус RS
По сравнению с ФФ3 2.0 АТ - тупорылая тачка. Да и просто сам по себе, очень тормозной. Симпотичная, красивая, но не едет. А продавец просто помогает самовнушению, что тачка-огонь. Это его работа.
И вообще, прогресса в новом мондео я не вижу, единственная фишка -диодные фары, правда я не смог их заценить, тестил днем.
Тем кому нужен авто размером с мондео, рекомендую искать старую модель, она ничем не хуже.

rays2:

И вообще, прогресса в новом мондео я не вижу

а решетка?

А что лучше, Киа Соул или Форд Экоспорт? Лично мне больше Киа нравится, все-таки корейцы как-то понятнее + она же в Европе разрабатывалась хотя бы частично. А Экоспорт это продукт Бразильского синтеза вроде? Ну и внешне он страшненький. Просто не хочется ошибиться, может он того стоит?

dimcher

Odin AS
чо

dimcher
на дороге Экоспорт нормуль выглядит, а вчера тёмно-синий видел - "ваще огонь" внутри не смотрел, не щупал
Соул лично мне не особо, осталось впечатление, что там внутри чуть лучше Логана...

цитата:

Просто не хочется ошибиться

в чем? иди смотри, пробуй... я мнение других учитывал бы только в части надёжности и возможных затрат на ремонт...

dimcher:

А что лучше, Киа Соул или Форд Экоспорт? Лично мне больше Киа нравится, все-таки корейцы как-то понятнее + она же в Европе разрабатывалась хотя бы частично. А Экоспорт это продукт Бразильского синтеза вроде? Ну и внешне он страшненький. Просто не хочется ошибиться, может он того стоит?

Экоспорт передний привод?

TVS
Да, полный привод не рассматривается. У соула так его вообще нет.

чисто визуально мне экоспорт больше нравится. в соуле сидел, не ездил. багажника нет. я теперь все машины с багажника смотрю)у экоспорта наверно не лучше с этим делом
но многие тестеры пишут что нет у него ни Эко ни Спорта. т.е не едет и жрет прилично

dimcher
да, я знаю, что у сола нет

катался на экоспорте, механика 4x4. Вот честно, не впечатлил внутри вообще никак. Видно, что машина разрабатывалась в экономии. Отделка дешевая, щели... Да и тесно внутри.
Хотя ехал весьма не дурно, фордовские настройки шасси чувствуются. Переключения механики четкие.

если не нужен полный привод и клиренс побольше - соул

цитата:

я теперь все машины с багажника смотрю)

синдром владельца октавии
лечится только покупкой более новой октавии или суперба.
ну или универсала нормального

canon3000
парят тестеры, согласно сайту форд: он - компактный, функциональный и ЭКОНОМИЧНЫЙ

TVS
после Октавии не может быть нормальных универсалов

TVS
нет, синдром владельца коляски. хотя она уже и не нужна.

-BRUNO-
не знаю кто парит, а только и авторевю писали и тут вроде давали на тест экоспорт, тоже говорят не низкий расход

canon3000
насколько не низкий?

canon3000:

TVS нет, синдром владельца коляски. хотя она уже и не нужна.

вишь, коляска не нужна, а на багажники смотришь. Диагноз

TVS
у экоспорта заявлен клиренс в 200 мм, с чего вдруг у Соула будет больше?

TVS
дык я пришел к октавии через коляску
ну а теперь я не согласен на меньше

вот отзыв сорокина о новом соуле

цитата:

Константин Сорокин Редактор Авторевю Рост 178 см Водительский стаж 23 года Ездит на автомобиле Kia Soul 1.6 CRDi первого поколения Сев на водительское место, разобравшись в настройках и осмотревшись вокруг, я поймал себя на мысли, что не хочу отсюда выходить. Душевный автомобиль! Внутри так же просторно, как в машине прошлого поколения, и так же удобно, но последствия интерьерной революции бьют по глазам изо всех углов. Главная «замануха» — шикарная мультимедийная система с сочно звучащей «музыкой», навигацией, парковочным проектором, телефонным Bluetooth-интерфейсом и очень качественным дисплеем. Картинка шикарная, тачскрин работает без сбоев, причем большой экран не ослепляет в сумерки и не уходит в черноту на ярком солнце. Меню управления можно настроить под себя, как в современных мобильниках, убрав подальше ненужные функции и оставив перед глазами то, чем пользуешься часто, — мне это нравится. Прострочки на сиденьях и обивка выглядят стильно, тандем воздушных дефлекторов и высокочастотных «пищалок» я и вовсе считаю дизайнерской находкой, но в случае с боковыми динамиками чувство меры корейцам изменило: неоновая подсветка «бумбоксов» в дверях выглядит уже цыганщиной. Экстерьер, особенно в двойной раскраске, цепляет с первого взгляда — по стилю я бы поставил новый Soul в один ряд с такими автомобилями, как Fiat Stilo, Suzuki Swift и Mini Cooper. Эх, если бы не мотор... Деготь, которым из своих форсунок брызжет высокоэкологичный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, очерняет весь медовый образ — маркетологам фирмы Kia должно быть стыдно за столь убогую динамику. И за эластичность. И за неадекватный отдаче расход топлива. Дизельная машина, на которой мне тоже удалось поездить, едет уже как надо, правда, и стоит других (вкупе с топ-комплектациями — совершенно запредельных) денег. Еще надо поругать подвеску, хотя жесткое поведение на неровностях компенсируется отменной курсовой устойчивостью на ровных покрытиях. В общем, департамент шеф-дизай­нера Питера Шрайера на новом Соуле оторвался знатно. И если такого же талантливого живчика запустить к двигателистам, то новый Soul может стать не только самым ярким, но и самым сбалансированным автомобилем в своем классе.

dimcher
Блин, сорри я прочитал СОУЛ/Эксплорер...
Я думал ты решил потролить на тему корея - рулит, форд - говно

canon3000
и дизель с автоматом едет "не фонтан", мне не понравилось, учитывая вялый разгон и жесткую подвеску
комплектуха с нави: бензо 1,135 лям, дизель 1,195 лям по акциям можно около ляма
экоспорт 1,6 повершифт 2х4 титаниум плюс 1,329 по акциям можно около ляма

у соул комбинированный расход 7,8
у экоспорта смешанный 6,9
клиренс у соул - 150

по фоткам и описанию на сайтах надо брать Экоспорт

Вот сколько читаю топик, этот авто - гавно не едет, не тянет, этот тянет, но жрёт, этот не жрёт, тянет, но кузов трындец и вообще он какой-то не такой... Скажите мне автознатоки, вы хоть по одной машине можете сойтись во мнениях, что мол вот эта конкретная машина не идеальна, но хотя бы близка? Просто интересно...

Cowboy75

Конечно Ниссан Пасфайндер

Cowboy75:

Злой Пионер вполне кстати неплох

у него конечно есть ряд нюансов, которые не нравятся мне, но в целом

Cowboy75:

по одной машине можете сойтись во мнениях

в том, чем обладаешь, можешь пощупать и сравнить - это нереально
сойтись во мнении автознатоки могут лишь на какой-нить бэнтли континенталь или астон мартин в качестве передернуть на картинку и запостить "ябывдул"

И таки да, папко... не скажу, что у тебя плохая машина, но я бы не купил...