Автобеседка в Санкт-Петербурге ver. 8.0

Не понимаю нафига при разгоне в ручной режим... Весь же смысл дсг теряешь...
Ручной в пробках чтобы на 3-4 не переключала..

dimcher
ручной режим АКП на всех обычных машинах нужен только один раз - поиграться после покупки, потом про него надо забыть раз и навсегда

dimcher
Зачем ручной режим на автомате?
Чтобы был, он ведь у всех есть. Просто никто не задумывается, для чего он нужен. Я кстати тоже не задумываюсь. Мне он не нужен. Для ручного режима есть МКПП.

цитата (ZEDD)

Не понимаю нафига при разгоне в ручной режим... Весь же смысл дсг теряешь... Ручной в пробках чтобы на 3-4 не переключала..

В пробках S недостаточно, рекомендуешь ручной?

TVS
Это ребяты, если вы тупо разгоняетесь прямо. А если у меня связки поворотов, тошноты на дороге, газ-тормоз-газ и т.д. Как бы с коробкой не рассинхронизироваться, она ведь только наверх чудно щелкает, а вниз не очень чудно

Все-таки лепестки не зря на руль ставят! Кому-то игрушка, кто в пробке тошнит, но в сложной ситуации это все-таки инструмент управления

Brodjaga:

А вот интересно:старые фрилендеры еще остались? или только гламур

Нормальные воде фрилы есть еще.

TVS:

dimcher ручной режим АКП на всех обычных машинах нужен только один раз - поиграться после покупки, потом про него надо забыть раз и навсегда

Ты не прав
мне объяснили тут что помошник спуска с горы сключается только на 1 передаче ручного режима

dimcher
Ты ездил с лепестками? И на каких автоматах ты ездил ?

dimcher
ещё не сел за руль своей ласточки,а уже варианты поиграться прогнозируешь

dimcher
ну если связка поворотов на серпантине в силовых скольжениях между тошнотами - то возможно

dimcher:

Все-таки лепестки не зря на руль ставят! Кому-то игрушка, кто в пробке тошнит, но в сложной ситуации это все-таки инструмент управления

Ты в ралли планируешь участвовать?

Brodjaga
нет, с лепестками не ездил.
Ездил на всех автоматах, разве что на вариаторах только на тестах. А на обычных и ДСГ поездил достаточно длительное время, только все они были моноприводы. И я на них не отжигал по полной.

dimcher
когда очень очень надо - включаю спорт...
на этом вмешательства заканчиваются

Dirty boy:

Ты в ралли планируешь участвовать?

ну блин надо будет зимой над всякими недоприводами поиздеваться

да я больше не за лепестки, а за то что нормальные автоматы не требуют ручного переключения

Brodjaga:

Ты не прав мне объяснили тут что помошник спуска с горы сключается только на 1 передаче ручного режима

речь по-моему идет не про офф-роуд, а про езду по дорогам.

LGG:

dimcher ещё не сел за руль своей ласточки,а уже варианты поиграться прогнозируешь

хоть какая-то оддушина пока ожидаем

dimcher:

Это ребяты, если вы тупо разгоняетесь прямо. А если у меня связки поворотов, тошноты на дороге, газ-тормоз-газ и т.д. Как бы с коробкой не рассинхронизироваться, она ведь только наверх чудно щелкает, а вниз не очень чудно

если есть спорт-режим в коробке - обычно он помогает.

Brodjaga:

да я больше не за лепестки, а за то что нормальные автоматы не требуют ручного переключения

меня все-таки интересует именно резкая смена режима, т.е. из разгона переходим на торможение, а потом опять в разгон. Обычно это тупняк даже у вполне приличных коробок. А добавь судя еще вопрос как будет муфта включаться. Ручное переключение, ИМХО, еще должно помочь сгладить ударные нагрузки, т.к. ты все-таки контролируешь и газ и моменты переключения.

dimcher:

ну блин надо будет зимой над всякими недоприводами поиздеваться

Да ладно. Тебе там всякие ABSEBDESP и прочая хрень не дадут поиздеваться.

цитата:

А если у меня связки поворотов, тошноты на дороге, газ-тормоз-газ и т.д.

воу воу, ты где ездишь то? связки поворотов...

Dirty boy

ABSEBD как раз никак не мешают )) А ESP можно отрубить.
Еще читал, что ДСГ6 можно прошить на ланч контроль. А ЕЩЕ!! Можно сделать постоянный полный привод! А не подключаемый. Но я пока на такое не пойду.
Ну и 1.8 вроде можно чипануть на какой-то безумный момент

Brodjaga
тебе, кстати, этот спуск с горы реально-то нужен по жизни?

я вот им пользовался на разных авто только специально заехав на гору попробовать, как он работает. А в обычной жизни никогда не сталкивался с тем, чтобы он нужен был.

canon3000:

воу воу, ты где ездишь то? связки поворотов...

В Эстонии есть хорошие дорожки...сельские...

кстати когда ниссан по горкам Туттари парка давал поездить на их машинах, то вроде на кашкае был ассистент спуска с горы, а на пасфайндере не было. или наоборот, ну не важно, так и без ассистента можно спойкойненько сползти с горы

Хонда СРВ хороша для девочек и неспешной езды с детями, салон удобный, хотели жене брать... 2,0 литра в городском режиме жрёт не меньше 14-ти литров, 2,4 поинтереснее едет
тут ссыль была, что Пилот в горку не поехал, это меня сильно разочаровало...

На сивике брательник 6 лет катается, проблем не было, кроме оторванных бамперов...

РОМУЛ
У Аутлендера постоянные проблемы с муфтой, то она включается не во время, то перегревается и аут не едет

ZEDD
http://club-opelmokka.ru/bagazhnik

цитата:

А если у меня связки поворотов, тошноты на дороге, газ-тормоз-газ и т.д.

кто тут недавно грил что он на трек не собирается?!

TVS:

Brodjaga тебе, кстати, этот спуск с горы реально-то нужен по жизни? я вот им пользовался на разных авто только специально заехав на гору попробовать, как он работает. А в обычной жизни никогда не сталкивался с тем, чтобы он нужен был.

в многоярусном паркинге
газ отпускаешь и работает спуск с горы

Тапак
и там же связки поворотов и тошноты, тошноты

цитата:

Хонда СРВ хороша для девочек и неспешной езды с детями, салон удобный, хотели жене брать... 2,0 литра в городском режиме жрёт не меньше 14-ти литров, 2,4 поинтереснее едет

у меня щас cr-v 2.4 под жопой, ездил до этого на 2.0.
не так уж он и интереснее, чем 2.0. Достаточно тухло тоже.
не хочу обидеть механика, но я честно не понимаю, почему так много cr-v новых на дорогах. Стоит дороже, чем Куга, едет хуже, комплектации тоже беднее. Внешний вид тока солидный и размеры салона/багажника хорошие.