Течь жидкости ГУР. (Р)

Народ ну так что кто нить менял сальник??? Проблема прошла??? Вот собираюсь этим занятся вот и возникают вопрос???

Пришло тепло- ушла проблема. У меня сальник перестал "потеть". УРА!

Могу для науки пожертвовать свой старый насос с течю сальника может кто разберет и выложит фото отчет а может сам займусь для общего дела

У меня НАОБОРОТ
По холоду все было в норме, даже при очень НЕНОРМАЛЬНОЙ ЕЗДЕ в зимнее время...
Теперь же наоборот...недавно было замечано вытекание...пока стараюсь присматривать за ним почаще...
Начинаю задумывать о ремонте

Блин и у меня потекло...
Не знаю на сколько это ремонтопригодно так что спрашиваю:
Порвался пыльник с правой стороны и из "оттуда" видимо из - за рулевой тяги след тянется мокрый...
Может кто знает че там дальше за тягой, сальники какие или просто заменой тяги все решается... в микрокате нифига не видно и не понятно...

подскажите кто че знает!!!

Сегодня разобрал, снял рейку, и с сожалением осознал что сам отремонтить не сумею (в смысле у себя в городе), следы коррозии на одной стороне реечного вала, и, собственно, сальник с той же стороны с канавками. Не думаю что полировка+замена сальника+утягивание пружинки сальника даст приемлемый результат.
О замене: стоит рейка с клеймом форда, но произвел ее TRW, собственно на аналог и думаю махнуть, в 15к рублей вроде должен вписаться. + соответственно замена всех сайлентов спереди да и шаровые опоры купил как то при случае.
Кстати открутилось все на удивление приемлемо, ничего не попортил и т.д (разобрал почти весь перед). Самая засада была - лопнула секретка, запарился сварку по гаражам таскать, тяжелая, а бывшему хозяину респект что не титановые какие нибудь поставил, гайку приварил сверху и отвернул

Почаще проверяйте состояние защитных чехлов, они на несколько порядков дешевле рейки

Ребята!!!Так ремонтировали кому-нибудь насос ГУР?

Де то, недавно мелькала темка , человек разбирал, написал ,что стоит втулка а не подшипник, и давал размер сальника...

Не знаю как на Американцах, но у нас на РусФФ если течет сам ГУр то течь в основном сальника приводного Шкива! он есть в продаже 1000-1200р!+1000р(ремонт у дилера!)

Сальник то ладно,а если подшипник шумит даже слышно в салоне?

Много читал форум, но так и не нашел инфо по жидкости гур, а именно оригинальная жидкость-масло для рус фокус 1 синтетика или минерал?
Важно для подбора аналога у Castrol их два и оба красного цвета (он и нужен).
По данным Castrol там синтетика-их аналог CASTROL ATF AMX соотв Ford Mercon 9706/3, но есть и минеральное масло CASTROL ATF TQ DIII на нем написано неиспользовать с Mercon V, SP или Dexron VI

Смешать минерал и синтетику страшно, уровень на min а впереди 6000 т.км поездка. Переплачивать за марку принципиально не хочется долить то надо 50гр у офиц 1л стоит 650р

Может кто знает точно? синтетика там или минерал?

Я себе преобрел Фордовское на доливку, подружке на схожий с моим Авто подарил мобил ATF220, купил в Метро за 150р/литр!
Она долила до Макс. Полет Нормальный!
Я вот сам после замены сальника, думаю сменить жидкость полностью...там вроде в системе как раз Литр! Вот думаю все же мобил залить или Оригинал

Доливать надо так же на холодую, как и везде ну это так на всякий случай...

Подскажите, коллеги,

образовалась течь в месте соединения резинового шланга и металлической трубки в районе аккумулятора. Течет не сильно, скорее капает, но жидкость ГУРа уже на минимуме. У меня есть родная жидкость, но купленная в 2004-2005 году. Кто-нибудь знает, насколько она годная, может она как тормозная - гигроскопичная?
И можно ли это соединение как-то починить, например срезать нахрен, насадить шланг на трубку и затянуть хомутом.

Приветствую фокусоводов. Вот и я столкнулся с данной проблемкой. Обнаружилась течь между 7 и 8 элементами (шланг идущий от рулевого механизма к охладителю и охладителем рабочей жидкости). Так вот, течет из под соединения этих элементов, там еще защелка какая-то пластмассовая, соединяющая аллюминиевый штуцер и трубку охладителя. Течет не сильно (пока), в октябре менял жидкость Гура, вчера долил почти полную крышку от баночки родной фордовской жижи, грам 20 где-то. Раньше этой проблемы не замечал, т.к. жидкость не капает, а просто на месте соединения - трубки в масле. Раньше тоже подливал грам 30 за пол-года, но не знаю, текла ли жижа или это случилось недавно.Хотя думаю, что это будет прогресировать. Собственно вопрос, что делать:
1. Ничего
2. 7 и 8 элементы под замену
3. Менять только один из элементов - какой?
Надеюсь на вашу помощь.

Boris&Tanya
Та же ерунда. В сильные морозы (ниже -20 градусов) у меня тоже сопливится этот стык. Иногда даже оттуда капает. Я за два года пару раз долил грам по 30-50 жидкости.

Вот думаю, если срезать это пластиковый наконечник и шланг надеть на трубку да затянуть хомутом, выдержит ли такая конструкция давление?

У меня машина стоит в теплом гараже.
Скорее всего выдержит. Если судить по конструкции соединения с пластмассовой защелкой, не думаю что она выдерживает большое давление. Странное соединение. сделали бы штуцер и гайку...

Я поискал, какое давление в системе ГУРа и на русской wikipedia нашел статейку, что там
давление в среднем 100 кГс/кв.см. Вроде как 100 атмосфер получается. Чего-то не верится, что наш хомут такое выдержит. Или wikipedia врет. И как пластиковая защелка выдерживает? Может знающие помогут?

Лично меня от установки хомута пока останавливает незнание процедуры прокачки ГУРа. Да и течет у меня не много.

А зачем его прокачивать, снимаешь обратку и заливаешь жижу через бачек, соответственно после манипуляций с хомутом, процедура простая, я жижу менял, ничего сложного.

Boris&Tanya
У меня таже проблема,если менять ,то нужно менять позицию 7,но цена...там походу в этом соединении есть уплотнение типа колечка как на б/н.и этот шланг(трубка)идёт с ним.Я пытал манагера ,он сказал что уплотнение есть,но типа отдельно не бывает,Буду жижу менять нужно посмотреть,может можно какое нибудь колечко маслостойкое подобрать,а так не очень актуально ,сопливиться только в мороз,жижа почти не уходит...

В том-то и проблема. Позиция 7 стоит больше 3000 руб, если я ничего не напутал, а сама защелка по идее стоИт на позиции 8, т. е. на охладителе, цена которого просто нереальна.

Если с прокачкой проблем нет, дык надо делать соединение с хомутом и дело с концом. Или вас (Boris&Tanya и LEx_x) все еще что-то смущает?
Поделитесь.

Смущает одно - чтобы кто-нибудь сказал, что я это сделал и все работает ОК. Предется усекать шланг, там где кусок из аллюминия и натягивать его на трубку 8. Теоретически все должно быть ОК, но страшно как-то, ибо в случае неудачи автоматически попадаешь на 13 тыс. руб.

Baal
Как только польётся ручьём ,поставлю наверное хомут т.к это в принципе обратка,и давление там должно быть меньще.На бачке же не срывает его.Boris&TanyaА защёлка стоит на шланге(т.е идёт с ним в комплекте)Синим выделены хомуты.

Кстати вот коды уплотнительных колец HR2 и HR1---- 1 344 955 Кольцо уплотнительное
----1 344 954 Кольцо уплотнительное
Вполне возможно что в зажиме стоит одно из них...

Я, пожалуй, соглашусь с LEx_x - надо ставить хомут. У меня правда уже вторая зима такая. Как потеплеет, надо бы сделать, ан нет - перестанет течь, я и забыл уже...

Baal:

Я, пожалуй, соглашусь с LEx_x - надо ставить хомут. У меня правда уже вторая зима такая. Как потеплеет, надо бы сделать, ан нет - перестанет течь, я и забыл уже...

Я пожалуй тоже соглашусь, к томуже, на обратке действительно не должно быть высокого давления. Как потеплеет буду эксперементировать (если раньше не случится чего ). Если кто сделает раньше - отпишитесь о результатах.

Подскажите, как быть то...
Ситуация такая: была течь ГУРа из места соединения "шланга, идущий от рулевого механизма к охладителю рабочей жидкости" и "насоса усилителя рулевого управления". заменили резиновое уплотнительное кольцо. ну и соответственно поменял жижку. прокачал систему, воздуха вроде нет. И теперь ГУр отказывается работать!!! руль то крутить могу, но усилие как на девятке вазовской.
У кого-нибудь есть идеи, что делать? на форуме покопался, ничего похожего не нашёл.

Green3
Подскажи какое кольцо уплотнительное туда идёт?

2 ALL

Ну а все же, что бы такого долить в ГУР? Сегодня глянул - уровень точно по MIN. Залито там - Ford WSA-M2C 195-A. Круто, конечно, но мне всего-то стакан этой хрени нужен. Кто знает, другое масло от АТ может подойти?

LEx_x

я оригинал не нашел. мне просто подогнали похожее кольцо.(такие же диаметры)