Ограничитель скорости.

Попробуй посмотреть сюда. Потом расскажешь
/www.cartuning.ru/

цитата:

Тему я начинал как отключить ограничитель, и менять чипы не собирался.В форуме просил совета кто,что видел,слышал,а на меня налетели,меняй чип, меняй АКПП. Просто я видел как настраиваються машинки через комп.

Для снятия ораничителя нужно установить чип, других способов мне не известно. Я не отрицаю их существование, но раз никто не говорит о них, значит эти пути сложны или неизвестны\не существуют. Никто на тебя не налетал - был задан вопрос и каждый ответил как его понял.
А насчет настройки машинок через комп - к сведению, нью-лансер вообще никак настроить нельзя, даже чип установить - это факт.

Мне тут моя горячо любимая девушка зная как меня раздражает ограничитель кинула сылку http://irsural.ru/index/ru/elec/auto
правда не расказывает откуда она это взяла. Так, что любите своих девушек
По моему очень интересная штука

Не верится что-то.
Потом оно надо лазить в электронику автомобиля? Мало ли что там наделает эта коробочка.
Если уже снимать его так у официального дилера.

В Авто Пассаже мне сказали, что можно снять только поменяв мозги. посоветовали от ипанца.

Я думаю рабоать будет. Только вот с гарантии снять могут если найдут и что то с дыижком - ходовой - трансмисией будет.

Принцип понятен и достаточно прост.
Начиная со скорости = Vогр-N и выше в ЭБУ будет сообщаться эта постоянная скорость, не зависимо от реальной.
Насколько и чем это чревато для двигателя - вопрос ?

pav
По идее, ЭБУ может выдавать ошибку, сопоставляя кол-во оборотов и данные с датчика скорости. Вылезет ошибка-придется ехать в сервис-там просекут фишку и порвут (снимут с гарантии).ИМХО. Ради нехватающих 10 кмч рисковать гарантией...Неоднозначно.

И ещё идея раскрутить вывешенные колёсики до ~170км удивила.
Подвеска и ШРУЗы на такой режим рассчитаны ?

цитата:

pav По идее, ЭБУ может выдавать ошибку, сопоставляя кол-во оборотов и данные с датчика скорости..

Вряд ли. Не имея данных о включенной передаче (может ты на 3-ей крутишь ) -может и пропустить

цитата:

Ради нехватающих 10 кмч рисковать гарантией...Неоднозначно.

А вот здесь ПОЛНОСТЬЮ и ОДНОЗНАЧНО согласен что снятие ограничителя
НЕ НУЖНО. И не только из-за гарантии.
Писал на эту тему уже не раз. Ограничитель установлен исходя из соображений безопасности, которая обеспечивается при определенных условиях и технических характеристиках для конкретной модели авто и конкретных условий эксплуатации.
Желающим свести счёты с жизнью посоветовал бы сделать это более безопасно для окружающих (ИМХО)

цитата:

pav По идее, ЭБУ может выдавать ошибку, сопоставляя кол-во оборотов и данные с датчика скорости. Вылезет ошибка-придется ехать в сервис-там просекут фишку и порвут (снимут с гарантии).ИМХО. Ради нехватающих 10 кмч рисковать гарантией...Неоднозначно.

На 4 передаче можно и 160 он же не выдает ошибку.
А что фф 1.8 не пойдет 200? помоему легко так, что не ради 10.
и вобше гарантия скоро кончится.

цитата:

цитата: pav По идее, ЭБУ может выдавать ошибку, сопоставляя кол-во оборотов и данные с датчика скорости.. Вряд ли. Не имея данных о включенной передаче (может ты на 3-ей крутишь ) -может и пропустить цитата: Ради нехватающих 10 кмч рисковать гарантией...Неоднозначно. А вот здесь ПОЛНОСТЬЮ и ОДНОЗНАЧНО согласен что снятие ограничителя НЕ НУЖНО. И не только из-за гарантии. Писал на эту тему уже не раз. Ограничитель установлен исходя из соображений безопасности, которая обеспечивается при определенных условиях и технических характеристиках для конкретной модели авто и конкретных условий эксплуатации. Желающим свести счёты с жизнью посоветовал бы сделать это более безопасно для окружающих (ИМХО)

Ограничитель на 180 кмч продиктован выбором резины стоковой (ее скорсотным индексом).
Я вообще он за 200 легко пойдет с двигателем 1.8

Ne_vopros

А Вы снимите и потом расскажите, как это на ФФ за 200. Будем рады.

цитата:

Ограничитель на 180 кмч продиктован выбором резины стоковой (ее скорсотным индексом). Я вообще он за 200 легко пойдет с двигателем 1.8

На мой взгляд предложен реальный способ обмануть мозги компьютора и он должен работать. Для полной уверенности, что все корректно, нужно точно знать алгоритм срабатывания ограничителя: показания каких датчиков учитываются и на какие выходные параметры управления двигателем влияют показания датчика скорости.
Слегка сомневаюсь, что ограничение максимально допустимой скорости FF определяется только характеристиками шин. Всетаки речь идет о достаточно высоких скоростях и нагрузках. Все это должно было быть учтено при проектировании конструкции: прочностные характеристки (к примеру) подвески, тормозная система, управляемость автомобиля и т.д. Если есть полная уверенность, что потенциально конструкция рассчитана на 200 км, то нет проблем - ставим другие шины и вперед. А если нет? Помнится один лауреат премии Дарвина поставил на автомобиль два ракетных ускорителя и успешно стартовал. Успешного финиша не получилось.

цитата:

Ограничитель на 180 кмч продиктован выбором резины стоковой (ее скорсотным индексом).

+ барабаны + увеличенный клиренс + наши дороги +...

цитата:

Я вообще он за 200 легко пойдет с двигателем 1.8

Наверное. Только на фига ?

цитата:

цитата: Ограничитель на 180 кмч продиктован выбором резины стоковой (ее скорсотным индексом). + барабаны + увеличенный клиренс + наши дороги +...

Ерунда.
У меня испанец. Сзади барабаны. Клиренс такой же как у россиян.(мерили специально 2года назад после обнаружения оганичителя) - ограничителя нет или он сдвинут в область за 200. Скажу одно на 200+ ехать на фокусе уже неприятно.

Ограничитель четко срабатвает от датчика скорости при 180(по оборотам колес)

Честно говоря не понимаю зачем ограничитель надо снимать?

В городе разогнаться реально нельзя, либо пробки, либо покрытие (к примеру левый ряд третьего транспортного, колейность, заплатки)

Про правила дорожного движения я молчу, в стране практически никто никакие правила не соблюдает, поэтому эта тема опускается.

На трассе. А есть ли у нас трасса? Где у нас можно разойтись до 140-150? Даже при этих скоростях езда больше напоминает слалом, только уворачивайся от дыр. Даже в краснодаре, где дороги лучше, я бы не стал больше 150-160 разгоняться. Если нет дырок, то идут волны.

Кончно если своя жизнь не мила, так пожалейте других. Потом фокус хотя и хорошая и современная машина, но не предназначена для блоьших скоростей. Высокий клиренс и центр тяжести... Опять же резина должна быть другой.

цитата:

Ерунда. У меня испанец. Сзади барабаны. Клиренс такой же как у россиян.(мерили специально 2года назад после обнаружения оганичителя) - ограничителя нет или он сдвинут в область за 200. Скажу одно на 200+ ехать на фокусе уже неприятно.

Алексей,
"ерунда" конкретно что ? Я "плюсики" не случайно ставил.
Каждое по отдельности возможно и ерунда.
А всё вместе - получается уже не сложение, а перемножение рисков.

Дело не в испанце или русском:
- Клиренс у ФФ просто большой (это меня кстати ОЧЕНЬ радует)
для такой ширины колеи, достаточно большой высоты
и компановки сидений и груза. Центр тяжести еще никто не отменял!
- К барабанам на скоростях до 180 тоже вопросов нет.
Не вдаваясь в очередной раз в полемику о том что лучше, можно сказать одно -
что в указанном диапазоне скоростей они вполне соответствуют международным стандартам.
- Про шины уже сказано. Проблем нет - но цена уже немного, но выше
- Про подвеску говорить не буду - не в курсе.
- ДОРОГИ !
- Низкая культура вождения и дисциплина водителей (не всех конечно) на этих самых наших дорогах

цитата:

Скажу одно на 200+ ехать на фокусе уже неприятно.

О чем и речь. Запас по мощности - ДА нужен. Например чтобы резко ускориться для выхода из аварийной ситуации.
Но во ВМЕНЯЕМОМ диапазоне скоростей и для наших дорог.
Говорить об этой ситуации при движении на 180 с резким ускорение до 200+,
- сомнительно. Там запаса по мощности для такого резкого ускорнеия наверное как раз и нет. Поправь если я не прав.
==
Поэтому изначально и спрашивал: "а на фига?"

У кого есть желание погонять на специальном полигоне - реально оттюнят машинку (или купят испанца ) и т.д. - сделают это и без этого обсуждения.

А ставить такую штуку всем подряд вопреки здравому смыслу,
только из-за практически халявной цены, да еще иногда и при отсутствии самого главного ограничителя (в голове ) - просто опасно.

UncleJo ребята, давайте только без обид... уже весь форум в курсе, что его нефиг снимать, т.к. надо пожалеть окружающих. Все это уже давно поняли.

На Вектре у меня не было ограничителя. Лошадей было ровно столько же. Клиренс тока поменьше был, да и диски сзади были, а не барабаны. Так вот, разгоняться до 200 и свыше:
а) удалось мне 1 раз на новорязанском шоссе, после поворота на Быково, там дорога имеет 2 полосы и разделена очень широкой естественной полосой. Т.е. специально не ставил себе такой цели, ехали мы на дачу, в машине было трое человек. Ну и решили попробовать, а сможет ли? Ну, смог. Скорость была по спидометру 210 км/ч - больше не получилось и... кончилась дорога. К вопросу о том, лекго ли набирает - не очень, после 180 уже с натягом и нужен довольно длинный участок для разгона. Предположим, что растопим Федю до 210, ну, и что дальше? На такой скорости много не проедешь и, если честно, стремно обгонять. А вдруг перец, которого ты облетаешь на такой сокрости (он едет, например, 130) что-нить выкинет? Стандартных тормозов (нетюниных) не хватит, чтоб быстро осадить машину с такой скорости!
б) когда только купил машину, поехал на ТТК ночью и там разогнался до 180 км/ч. Была довольно крутая дуга и пришлось прилично сбросить скорость. Так вот, пару-тройку резких торможений с больших скоростей машина выдеражит, а дальше плывут тормоза... Неприятные ощущения.

В общем мое резюме такое:
- подходящих дорог для скоростей свыше 170 км/ч у нас по большому счету нет
- стандартные тормоза не годятся для частой езды с такими скоростями
- удовольсвтие от того, что смог раскочегарить своего коня, гораздо ниже ожидаемого - ну смог ну и что?
- малейшая нештатная ситуация на такой скорости и 99 водителей из 100 скорее всего не справятся с управлением и найдут свой последний причал в грязной канаве. Да еще кого-то постороннего с собой потянут

Так что присоединяюсь к мнениям UncleJo, pav, AsPilot!

цитата:

цитата: Ерунда. У меня испанец. Сзади барабаны. Клиренс такой же как у россиян.(мерили специально 2года назад после обнаружения оганичителя) - ограничителя нет или он сдвинут в область за 200. Скажу одно на 200+ ехать на фокусе уже неприятно. Алексей, "ерунда" конкретно что ? Я "плюсики" не случайно ставил.

Ерунда в смысле это то оправдание про барабаны клиренс и дороги котрыом 2года наа ФМК пыталось оправдать наличие ограничителя. Мы тут же вышли к машинам - померили размеры испанца и россияинина и разницы не нашли.

Просто программисты в ФМк решили что "так надо".

А барабаны и дороги чем измеряли ?
Извини - не удержался ! Это шутка.

А если серьёзно, то если программисты ФМК этим хотя бы одному
начинающему "Шумахеру" этим жизнь спасли - это и есть хорошо.

Так что тогда коллегам-программистам из ФМК - респект !

Тема была о конкретном девайсе, а скатилась до обсуждения нужен или не нужен ограничитель. Если мозгов нет, ни один ограничитель не поможет. Почему его поставили - забота о безопасности. Для меня скорость более 160 км/ч - редкость, более ценю динамику разгона. Но бывают случаи, когда надо просто уехать от какого-нибудь оболтуса на "чисто пацанской десятке", что бы отстал, тогда ограничитель просто может помешать.
По технике - должно получиться, контора достаточно серьезная. Вопрос, кто пробовал?

Хм.
Если не удается от такого м... оторваться до 180, так может быть лучше сбросить на минутку до 80-ти и
пускай себе катиться довольный до своего кювета,
чем самому в этот же кювет улетать, но уже на 200-т

Слушайте люди, я же просто предложил примочку для решения проблемы. тот кто за свои кровные её поставит тому это действительно надо
Я вот например часто езжу по Симфиропольскому ш. до ФФ у меня бы ауди А-3 1.8 20V 125 л.с. там есть хорошие участки где я на ней ездил 210. согласен должна быть зашита от дурака но часов 10 вечера шоссе практически пустое едут 1.5 калеки в правом ряду.
подскажите а ФФ 2.0 есть ограничитель? ведь он отличаеться от 1.8 дисковыми тормозами и колесами 15 размера, а клиренс у него такойже
Насчет клиренса моку сказать свое мнение: мы с товаришем Focus-nik прокатились сначало на моем (стандартном) потом на его (у него стоят пружины H&R) так вот разница есть:yes: и она чувствуется, Феда себя ведет заметно лучше и это даже не на максимальных скоростях. Я себе их обязательно поставлю(только денег заработать бы )
И не последний фактор в упровляемости на высокой скорости это резина, на стандартном контике действительно страшно ездить и больше 140, у негоже бортик 70 как на жигулях. И опятьже если нет ограничителя на 2.0 (ониже на него вроде всегда ставят 15R с бортиком на 60) может все дело в резине?
А ну других машинах гольф класса например есть ограничител? их програмисты, что не заботяться о безопасности?
P.S.
Focus-nik-у респект и спасибо за помошь!

Всем привет!

Вклинюсь в вашу тему, как человек, имеющий отношение к обсуждаемому девайсу.

По техническим моментам:
Компьютер двигателя не должен выдать ошибку, в момент когда начинается его обман, т.к. В случае с мех. коробкой ехать можно на разных передачах, на автомате есть гидротрансформатор, который тоже не дает жесткой связи между оборотами и скоростью. Особенность SpeedDelimiter - корректная работа с автоматической коробкой

Для фокусов 1.8 и меньше ставить SpeedDelimiter смысла почти нет. Максимальная реальная скорость не стильно превысит 200. На спидометре могут быть показания чуть выше. На 2х литровый мотор смысл ставить уже есть.

Чтобы ездить с такой скоростью относительно безопасно, необходимо хорошую резину, отбалансированные колеса, исправные тормоза, исправную подвеску. При интенсивном торможении даже с меньших скоростей перегреть дисковые неусиленные тормоза очень легко, сам нагревал передние до температуры 310-315 градусов. На задних было чуть меньше, но тоже прилично... Пластмассовые серединки на дисках расплавились...
Что будет с барабанами, лучше не проверять!

цитата:

Чтобы ездить с такой скоростью относительно безопасно

Всё правильно написано.
В том числе и про "относительно".

цитата:

мы с  товаришем Focus-nik прокатились сначало на моем (стандартном) потом на его (у него стоят пружины H&R) так вот разница есть:yes: и она чувствуется, Феда себя ведет заметно лучше и это даже не на максимальных скоростях. Я себе их обязательно поставлю(только денег заработать бы )

А что если не секрет за пружины такие?
И не такие же стоят на комплектации тренд у ФФ2?

Скорость свыше 180 да это небезопасно!!! Но разве приятно ехать теже 180 и дергаться так как будто бензин кончается??? Почему тогда в паспорте заявлена другая скорость максимальная??? Для меня это как ущемление прав каких то!!! Летом у меня будет резина 215/45 zr17 yokohama avs sport с индексом скорости 300!!! Думаю это безопасно!!!
На каризме с мотором 1.6 ездил 210, на бимере 240, (по спидометру конечно), мест таких где это можно позволить много, но время суток должно соответствовать!!! Есть ли в этом смысл??? Возможно и нет!!! Но запас мощности, как и максимальной скорости- это хорошо на мой взгляд!!! ПОэтому я бы с удовольствием его снял, но только не таким обходным путем!!!
А кто нибуть пробовал???

цитата:

А что если не секрет за пружины такие?

vladimir_r
Комплет пружин H&R с занижением 35мм
http://ffclub.ru/forum/index.php?&act=...MID=613&CID=127

цитата:

И не такие же стоят на комплектации тренд у ФФ2?

Скорей всего нет, эти пружина на ФФ2 в тренди не савятся.

А вобще, если чесно разницу я почуствовал имено полсе покатушек со StaLkeR_83. Машиня ведет себя совсем подругому, и на прямых и на повороти, и при скольжеии...

Что касается оганичителя скорости, то мое мнение токова: если кому то и нада (я как раз из их числа) что пусть снимает , если это возможно, этим или другими способами.
Да и есть такой вопрос, а не является ли этот ограничитель (окотором кстати я не где не видил упоминания в книжки по эксплуатации) обманом покупателя веть в тех. даных заявлена немного другам максимальная скорость...