Да я бы и с мерцанием согласился. Мне больше шумы побороть надо
Генератор на ФФ3
Темы подобной не нашел по Фокусу 3. Первый раз создаю тему, прошу прощения за ранее 
В общем проехал я уже не много не мало 74000 км, и есть у меня привычка проверять все в авто, ну уровень масла, зарядку акб, уровень всех остальных жидкостей, колеса раз в неделю проверяю на подкачку. И еще проверяю частенько по по пульту от сигналки сколько выдаёт зарядку генератор. И в итоге сегодня тоже проверил и зарядка показывала 12.4, потом скакала до 14.4, но при этом лампа акб не загоралась.
В итоге я поехал в Новую энергию, сняли генератор и на стенд проверить поставили, вроде работал нормально выдавал все хорошо.
Теперь я хочу немного остановиться на заряде генератора, многие пишут и думают, что 15.2 это слишком много и типа не в порядке что-то.
Теперь я точно знаю что заряд генератор выдаёт до 16.8 и это нормально, сам компьютер автомобиля берет столько сколько ему надо.
Еще раз убеждаюсь, что в интернете дофига ***, которым пальцы надо поотрезать, чтобы тупость не печатали в интернете
В общем разобрали генератор, заменили все: щетки (стёрты были более чем на 60%), подшипники (передний был в норме, задний уже был с люфтом), ну и дорожки по которым щетки бегают заменили (не помню как они называются, знающие пусть напишут в комментариях ), ну и естественно вычистили, теперь как новый стал
Все расходники по генератору у нас стоят Польские, сам генератор у нас Valeo.
Вывод: Профилактику генератору надо проводить в пределах 70-80 тыс. км, наездники могут кататься до 100тыс.км
Конечно сейчас многие начнут говорить типа у тебя авто на гарантии надо было ехать к ОД и т.д., отвечаю сразу, срать я хотел на этот ОД у них руки из попы растут, вон Vet-86 сцепление меняли и в итоге два болта не закрутили на подушке которая держит коробку с двигателем, это раз, а второе пока я попал бы к ОД и добился замены, то фиг знает чтобы еще случилось и не только с генератором. Можете критиковать, каждый имеет право высказаться
Вот несколько фоток, пока мастер делал
В общем проехал я уже не много не мало 74000 км, и есть у меня привычка проверять все в авто, ну уровень масла, зарядку акб, уровень всех остальных жидкостей, колеса раз в неделю проверяю на подкачку. И еще проверяю частенько по по пульту от сигналки сколько выдаёт зарядку генератор. И в итоге сегодня тоже проверил и зарядка показывала 12.4, потом скакала до 14.4, но при этом лампа акб не загоралась.
В итоге я поехал в Новую энергию, сняли генератор и на стенд проверить поставили, вроде работал нормально выдавал все хорошо.
Теперь я хочу немного остановиться на заряде генератора, многие пишут и думают, что 15.2 это слишком много и типа не в порядке что-то.
Теперь я точно знаю что заряд генератор выдаёт до 16.8 и это нормально, сам компьютер автомобиля берет столько сколько ему надо.
Еще раз убеждаюсь, что в интернете дофига ***, которым пальцы надо поотрезать, чтобы тупость не печатали в интернете
В общем разобрали генератор, заменили все: щетки (стёрты были более чем на 60%), подшипники (передний был в норме, задний уже был с люфтом), ну и дорожки по которым щетки бегают заменили (не помню как они называются, знающие пусть напишут в комментариях
), ну и естественно вычистили, теперь как новый стал Все расходники по генератору у нас стоят Польские, сам генератор у нас Valeo.
Вывод: Профилактику генератору надо проводить в пределах 70-80 тыс. км, наездники могут кататься до 100тыс.км
Конечно сейчас многие начнут говорить типа у тебя авто на гарантии надо было ехать к ОД и т.д., отвечаю сразу, срать я хотел на этот ОД у них руки из попы растут, вон Vet-86 сцепление меняли и в итоге два болта не закрутили на подушке которая держит коробку с двигателем, это раз, а второе пока я попал бы к ОД и добился замены, то фиг знает чтобы еще случилось и не только с генератором. Можете критиковать, каждый имеет право высказаться
Вот несколько фоток, пока мастер делал
Valerka101_86Rus
23 May 2014
Exhorder
12 September 2017
Kostya2013
Да я бы и с мерцанием согласился. Мне больше шумы побороть надо
Да я бы и с мерцанием согласился. Мне больше шумы побороть надо
Не работает нормально зарядка - вне зависимости от включенные нагрузок, на ходу, на холостых, при газе в пол и при торможении... вобщем всегда 13,4-13,5 вольт. Лампа акума не горит, ошибок нет (кроме стандартной для турок по бензонасосу ). Но если скинуть клемму, то зарядка приходит в норму на какое то время, закономерности никакой пока не заметил. Стоит сигналка пандора 5000, остальное все штатное, только отключена электромагнитная муфта на кондере - при попытке снятия оной с вала сломал, прикепела сильно. Ещё обогрев лобовика не работает, почти год думал что стекло, лопнув от края до края, прорвало все нити обогрева, но недавно кинул соплю напрямую и обнаружил что почти половина работает... Могут ли мозги при запуске машины обнаружить косяк в цепи (по утрам сейчас минус и обогрев вроде как автоматом включается) и приказать гене перейти в режим зарядки в 13,5 вольт, но при этом не записывать ошибку. Проверял форсканомм, только андроидным, и клубным шнурком, но ошибки точно видит - после скидывания клеммы указывал на отсутствие калибровки стеклоподъемников (ещё момент - передние обнулились, а задние остались рабочими...) Свечи менял тыщ пятнадцать назад, но на такие же. 2012 год, 2л, робот...
Rus114
9 October 2017mobile
Разброс зарядки генератора от 12.5 до 14.5 это получается износ щеток? По тестеру, так и в тестовом режиме. Если это так, это на работе двигателя будет отражаться?
Vortex
10 October 2017
Rus114: |
| Разброс зарядки генератора от 12.5 до 14.5 это получается износ щеток? По тестеру, так и в тестовом режиме. Если это так, это на работе двигателя будет отражаться? |
Rus114
10 October 2017mobile
Vortex
А на самом генераторе при замере эти значения тоже так меняться будут?
А на самом генераторе при замере эти значения тоже так меняться будут?
Vortex
10 October 2017
Rus114: |
| Vortex А на самом генераторе при замере эти значения тоже так меняться будут? |
Естественно, иначе в чем смысл системы?
Rus114
10 October 2017mobile
Vortex
Спросил на тот случай, если напряжение регулируется не на самом генераторе
Спросил на тот случай, если напряжение регулируется не на самом генераторе
Vortex
10 October 2017
K Kostya2013: |
| Rus114 Я не знаю что там и как, но знаю одно, сейчас у меня постоянно 14,3 В. Когда плавает это плохо!!! |
Почитай, там про Форд тоже есть.
http://avtomaster21.ru/uslugi-avtoservisa-3/ele...ratorov
Weyn
3 November 2017
Наприсал в теме "Вопросы по электрике", но похоже сюда надо.
Повторюсь и добавлю:
Итак четыре дня назад во время движения вдруг загорелась вся гирлянда на панели, отрубился гидроусилитель, радио, кондей, посыпались текстовые сообщения о неисправности всего подряд. Доехал до сервиса, подключили комп, начали тестить но поняли что умерла батарея. Подключили новую батарею... и всё заработало. Акум не менялся ни разу - 6 лет прям с завода. Предположили что коротнул. Купил новый акум и три дня ездил-всё путём.
Сегодня завёлся всё норм, но гидроусилитель не работает (хотя сообщений о неисправности не было), вырулил с парковки вроде норм заработал, но не тут то было, проехал сто метров- опять гирлянда загорелась, посыпались сообщения, вся электрика отрубилась, фары габариты, аварийка всё в ноль, кое как назад до парковки доехал. Заглушил машину и уехал на работу. Вернулся спустя семь часов (померил напряжение на клеммах батареи11,9 В), завёл двигло без проблем, тревожных сообщений нет, но усилитель руля не работает, наряжение на клеммах упало до 10,7 В.
Авто пользуюсь каждый, езжу из пригорода в Питер на работу, посему полный аут.
Подскажите, плиз, что может быть генератор или как??? У нас в посёлке в сервисе электрика нет, хотя компом протестить предложили.
Пробег 120 тыс. с генератором ранее ни чего не делали.
Повторюсь и добавлю:
Итак четыре дня назад во время движения вдруг загорелась вся гирлянда на панели, отрубился гидроусилитель, радио, кондей, посыпались текстовые сообщения о неисправности всего подряд. Доехал до сервиса, подключили комп, начали тестить но поняли что умерла батарея. Подключили новую батарею... и всё заработало. Акум не менялся ни разу - 6 лет прям с завода. Предположили что коротнул. Купил новый акум и три дня ездил-всё путём.
Сегодня завёлся всё норм, но гидроусилитель не работает (хотя сообщений о неисправности не было), вырулил с парковки вроде норм заработал, но не тут то было, проехал сто метров- опять гирлянда загорелась, посыпались сообщения, вся электрика отрубилась, фары габариты, аварийка всё в ноль, кое как назад до парковки доехал. Заглушил машину и уехал на работу. Вернулся спустя семь часов (померил напряжение на клеммах батареи11,9 В), завёл двигло без проблем, тревожных сообщений нет, но усилитель руля не работает, наряжение на клеммах упало до 10,7 В.
Авто пользуюсь каждый, езжу из пригорода в Питер на работу, посему полный аут.
Подскажите, плиз, что может быть генератор или как??? У нас в посёлке в сервисе электрика нет, хотя компом протестить предложили.
Пробег 120 тыс. с генератором ранее ни чего не делали.
maguta
4 November 2017mobile
Weyn
Проверте колодку на предмет окисла в монтажном блоке у пассажира в ногах ... ( проблема поподания воды с моторчика обмыва )
Проверте колодку на предмет окисла в монтажном блоке у пассажира в ногах ... ( проблема поподания воды с моторчика обмыва )
Weyn
4 November 2017
maguta
Проверил
всё чистенько
Поставил заряженный за ночь аккумулятор- в выключенном состоянии 12,8 с включенным движком 14,9. То есть косячок плавающий, поеду завтра генератор на стенд ставить.
Проверил
Поставил заряженный за ночь аккумулятор- в выключенном состоянии 12,8 с включенным движком 14,9. То есть косячок плавающий, поеду завтра генератор на стенд ставить.
anbg42
4 November 2017
Weyn
Отпишитесь потом что да как, интересно. Не все стенды могут управлять реле регулятором подобным форд, плюс ещё проблема плавающая. Ошибки не читали по системам?
Отпишитесь потом что да как, интересно. Не все стенды могут управлять реле регулятором подобным форд, плюс ещё проблема плавающая. Ошибки не читали по системам?
Weyn
4 November 2017
anbg42: |
| Ошибки не читали по системам? |
А можно объяснить как это делается?
anbg42
5 November 2017
Weyn
С помощью диагностического адаптера (например ELS27) и программы диагностики (например FORScan).
С помощью диагностического адаптера (например ELS27) и программы диагностики (например FORScan).
Weyn
5 November 2017
Kostya2013
Шесть лет, свечи фордовские, меняли официалы, была расширенная гарантия до 100 тыс. км, меняли на 45 и 90 т. км. Пробег 120.
anbg42
То есть это диагностика в сервиса? Обязательно официалы?
Шесть лет, свечи фордовские, меняли официалы, была расширенная гарантия до 100 тыс. км, меняли на 45 и 90 т. км. Пробег 120.
anbg42
То есть это диагностика в сервиса? Обязательно официалы?
Серый
5 November 2017mobile
Weyn
Разъёмы под высоковольтные провода на катушке зажигания смотрели? Там бывает окисляется один и начинает глючить зарядка акб
Разъёмы под высоковольтные провода на катушке зажигания смотрели? Там бывает окисляется один и начинает глючить зарядка акб
anbg42
5 November 2017
Weyn
ошибки почитать и elm327 за 600 руб хватит. Не обязательно к официантам ехать
ошибки почитать и elm327 за 600 руб хватит. Не обязательно к официантам ехать
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club