Рулевое управление

Всем добрый день! Не нашел темы, посвященной логике работы бортового копьютера. Вопрос такой: пару раз выпадал транспарант "Усилитель рулевого управления неисправен." и руль был каменный. Потом через минутку руль начинал работать нормально, дальше было все как всегда, ошибки больше не выпадало.
Во время диагностики будет в компьютере информация о произошедшей месяц назад проблеме? Мастер дилера сказал, что если прошло более 10 перезапусков, то ошибка сотрется и ничего о ней не останется. Это правда?

NickB
Во всяком случае у меня, в аналогичной ситуации, ошибок по рулевому в памяти не было.
Рейку заменили?

Mits
Да, заменили. Но похоже, проблема была не только в самой рейке, но и еще в чем-то. Прошел месяц, и как-то утром после недели без поездок снова руль стал каменный и выскочил транспарант. Через 10-20 секунд ситуация исправилась и больше не повторялась. Я связался с мастером, он сказал, что проблема могла быть связана с аккумулятором, типа напряжение просело. Очень странно на мой взгляд. Он сказал, что если при 10 рестартах двигателя не повторится, то из памяти полностью сотрется. Я ездил почти каждый день и все было ничего, но проблема повторилась еще раз. Я решил провести диагностику, но сразу приехать не получилось. В результате диагностика ничего не показала.
Не хочется ездить как на пороховой бочке с мыслью о том, что в любой момент проблема выскочит и больше сама не вылечится.

NickB

цитата:

Прошел месяц, и как-то утром после недели без поездок снова руль стал каменный и выскочил транспарант. Через 10-20 секунд ситуация исправилась и больше не повторялась.

Нет версии, которая на 100% это объясняет. Вероятность, что это связано с общими электроцепями большая. Недостаточный заряд батареи - скорее всего не влияет. Поскольку ЭУР остается в отказе, когда генератор уже в работе. Неверное сопротивление старой батареи - может быть. Версия недостаточного тока от генератора тоже имеет право на жизнь. Возможно это комплекс причин на старой машине.
Ниже фото болта массы на рейку на лонжероне под отсеком АКБ. Стрелочкой показано место контакта с кузовом. Вы думаете у вас он лучше выглядит? :

Похожая история с общей массой на правом стакане. Разобраться с подключениями массы можно и не у дилера. Массу на стакане я сам смотрел. Ничего сложного, нужна только удлиненная головка на 13 и вороток удлиненный помощнее.

цитата:

Не хочется ездить как на пороховой бочке с мыслью о том, что в любой момент проблема выскочит и больше сама не вылечится.

У меня сложилось впечатление, что в конкретно этом случае ЭУР отваливается только на стоянке и никогда на горячую.

У меня тоже такое впечатление, что проблема связана со стоянкой, и чем она продолжительнее, тем более вероятна проблема.
Сам я в авто не полезу, а вот найти бы кого-нибудь типа семейного доктора по автомобилям было бы здорово. Тут вопрос в доверии, к дилеру оно как-то со временем улетучивается.

NickB

цитата:

проблема связана со стоянкой, и чем она продолжительнее, тем более вероятна проблема.

Не всегда. У меня был случай, когда ЭУР отпал в городе после стоянки в 40 минут. Но это было зимой в 22 году. Отрицательные температуры точно влияют, как и длительный простой. Летом никогда проблем не видел.
Короче, ребусов хватает. Планирую еще батарею поменять на новую, как только найду источник утечки в электропроводке.

цитата:

а вот найти бы кого-нибудь типа семейного доктора по автомобилям

В Питере ведь тоже клубные сервисы есть. Важно только правильно и конкретно сформулировать им задачу. Просить разбираться с плавающей неисправностью, это примерно, как горячую картошку перекидывать в руках )

Добрый день спецы гуру и просто форумчане, кто конкретно ремонтировал ЭУР или знает кто, ремонтирует ЭУР Отзовитесь, бьюсь уже почти 2 месяца. У меня форд эскейп тот-же куга 2018 вроде и на фф3 устанавливается тот же ЭУР, отвалилась рейка в защиту ушла, руль колом, ошибка 53 и внутрення ошибка 48-49
на просторах интернета советуют форскан, программу поставил, подключил, обновил типо рейку (у многих она начинала работать после обновы). Нигде, не пишут конкретно, что за дамп, для чипа в рейки и чем его туда залить (программа или устройство) где взять этот рабочий дамп, я так понял дамп это не прошивка через форскан, а новая оболочка для чипа внутри, а форскан просто обновляет калибровки и версии, пните меня как залить через какой шнур и какой программой дамп и где его скачать у меня Ford Escape 2018г. Есть шнуры ELS27, Vlinker FS, (UCDS PRO+) последний шнур похоже зря купил подделка. Последний вариант это замена чипа и прошить программатором и опять же вопрос где взять чтоб даже программатором залить туда что-то? ну это ваще пипец ))) у меня еще зима и гараж железный. Ребята подскажите как залить дамп не разбирая рейки и где его взять очень надо.

NickB
НЕТ не правда, после повторяющей ошибки вылезет ошибка не стираемая только (спец оборуд) U3000 и пропишется в модуле возможно с блокировкой электромотора с ошибкой 53 и перезапусками уже не включица она. Как автоэлектрик могу сказать просто ни предохранители ни ошибки не вылазят наружу просто так, постепенно придет трендец.

Jack50n
У него именно так и было. Дилер приговорил мотор рейки и соответственно всю рейку под замену. Рейку он поменял, но генезис этой проблемы так и не был установлен. Как я понял.
Теперь он поймал временный отказ уже с новой рейкой. Машина 13 года.

У меня такая же история с временными отказами, но без записи ошибки в память. Я проверял сканером. Машина 14 года. Рейка пока живая. Я ищу проблему в общей электрике. Позитив есть, но 100% уверенности еще нет )

уже набрал много инфы осталось прошить микросхему еппром в рейке и дам полный расклад когда вылетает от чего как и чем лечится та или иная ошибка, пока что встрял с заливкой в чип в рейку дампа

Mits
Jack50n
Да, все именно так и было.
То, на что я обратил внимание на данный момент.
1. Руль может на 5-10 секунд сразу после завода каменеть, но транспарант не обязательно выскакивает. Он выскочит после 3-го такого проявления вподряд.
2. Просто выскакивание транспаранта еще не факт постоянной проблемы. Если при следующем заводе все норм, через несколько заводов все аннулируется.
3. При первых выскакиваниях транспарант появляется только при попытке поворота руля вероятно при внутренней диагностике рейки. Потом (не скажу точно, но через 3-4 раза вроде) он выскакивает сам уже без всякого трогания руля. Типа проблема подтверждена, диагностика больше не требуется. Только дилер пусть разбирается.
Интересно было бы получить комментарии касательно этих моих наблюдений от Jack50n

Вот фото от дилера с ошибкой. Тут странно написано что она деактивирована, мастер же уверял меня, что он пытался эту ошибку несколко раз сбросить и даже залить в рейку новое ПО, но это оказалось невозможно, именно поэтому рейку приговорили под замену. Рейка осталась у меня, интересно, можно ли продиагностировать ее еще раз. Если дилер меня просто развел на замену рабочей рейки, то можно попробовать с ними поругаться.

Mits
Привет! Случилась точно такая же проблема… После 2-х запусков всё стало на свои места, но осадочек остался, уже думал о покупке рейки ))) Завтра буду смотреть предохранители, спасибо за наводку! К слову, с электрикой у меня пошла какая-то ерунда, прям друг за другом)) Сначала через раз работал круиз, сбрасывался при сбросе скорости или при нажатии на кнопку res. Дальше отвалился блютуз И сейчас эта ошибка по ЭУР. Будем думать и гадать, пойду по твоим стопам. Буду отписываться сюда в процессе.

rokforyou178
Приветствую!
У меня тоже блютус отваливался. Точнее Синк потерял телефон и не хотел его опять прописывать. Лечил полным сбросом питания с Синк через предохранитель в ногах пассажира. Не помню какой пред.

Продолжение истории про обмороки рулевого управления. Проверил все крепления проводов на массу. Предохранитель силовой исправный. Разницу потенциалов между массой и генератором померил, поставил доп провод массы. Протянул плюсы возле батарейного отсека. Замерил ток утечки в состоянии сна - в допусках. Заменил АКБ на новую: Varta Blue Dynamic E43 72R 680A. Со всеми феншуйными традициями. То есть новую батарею зарядил автоматом 12 часов. Сутки выдержал перед установкой. Адаптацию сбросил.
Пока все нормально. Езжу регулярно, отказов нет. При похолодании 8 мая тоже ездил. АКБ отлично работает, заряжается полностью от генератора.

Mits
67 пред
Я пока еще в сервисе не был со своей проблемой. Но буду надеяться, что это предохранитель, потому что вылезает только на горячую, при долгом нахождении под солнцем в пробке)) Хотел сам предохранитель поменять, не получилось)) Отломал замок, так что в понедельник поеду и там уже по результатам отпишусь, вдруг кому полезно будет))

rokforyou178
Если имеется в виду Синк, то по мануалу можно вычислить его пред. Если имеется в виду рейка, то там предохранитель под капотом на 80 А, на стенке аккумуляторного отсека. Причем пред на 80 А сделан так, что обязан сломаться. Я его заменил на 100А, у этого корпус другой.

Mits
Я как раз написал и прикрепил фото с номером предохранителя для Синк)) Понял, спасибо. Завтра буду делать))

Mits
Только что вскрыл оба блока предохранителей. Силовой на 80А живой, предохранитель на рейку тоже, буду копаться дальше.

По итогу , все предохранители прочистил, блютуз обратно заработал)) Руль вроде пока что голову не делает. Все проблемы пошли вследствие скачка напряжения при прикуривании:( Надеюсь, такого больше не повторится, пришлось знатно понервничать

rokforyou178
У этого предохранителя 80А, со временем, от вибрации лопается место подсоединения плавкой вставки к петле крепления. В этом месте бывает видна черная точка от искрения. А сама вставка целая при этом.

Мне как-то пришлось прикуривать зимой от себя дизельный Ленд Ровер. По варианту зарядка - отключение от донора. Ничего не сломалось, но гене повезло, что было холодно ))

Mits
Там всё было хорошо. Конкретно у меня все проблемы были из-за того, что я прикурил Рейндж Ровер)) Заразил меня через провода В след раз буду заряжать от заглушенной машины, либо, буду возить с собой бустер, не бросать же друзей в беде))

Всем привет! Проблема с Усилителем вернулась… Буду смотреть тогда массу и дальше мозги. Может кто-то посоветовать профильный сервис с Фордовской диагностикой в СПБ?

Всем привет еще раз! Заехал в профильный сервис, подключили ФорСкан. И понеслось, ошибки u3000 , u3003. Вопрос такой. Скинули клемму с аккумулятора, два раза сбросили ошибки. Начал грешить на генератор, т.к. Есть мерцание левой фары. Стоит ли ехать на диагностику рейки, или пока что поменять гену?

Mits
если не трудно - можете выложить фото свое решение с предохранителем на 100 А . спасибо

rokforyou178
Я бы сначала продиагностировал все, что возможно, прежде чем что-то менять. Обратил бы еще внимание на аккумулятор, насколько он хорош. Самый простой способ - зарядить его зарядкой как следует и посмотреть будут ли изменения. У меня были.

12345qwert
Сожалею, но с этим не помогу. Когда менял, то фото не делал, а разбирать сейчас аккумуляторный блок не собираюсь. Силовые предохранители под стенкой батарейного отсека спереди. Крепятся гайками на шпильки.
Да там ничего сложного. Вместо предохранителя на 80 А в гребенке стоит 100 А. Он более массивный конструктивно и менее подвержен вибрации и механической поломке. Поставил мне его, кстати, электрик от дилера.
С точки зрения правильности электро цепей - это нарушение, с точки зрения надежности это вариант. Я тогда решал вопрос надежности, мне нужно было исключить это место из числа подозрительных.

Mits

ставили такой ?

12345qwert
Похож, но не такой.

Mits
Этим и занимаюсь. Жду, когда выздоровеет диагност и полный вперед. Пока, временно, поставил машину на прикол. Опасно ездить с отключающимся ЭУР. По компу пишет, что ошибка возникает вследствие перегрева модуля ЭУР, что странно. Посмотрю опять преды в аккумуляторном отсеке. В тот раз не тот снимал. Нашел человека на драйве с такой же проблемой. Вдруг, кому поможет. https://www.drive2.ru/l/664405190924848406/#comments

Mits
Привет! Всё же заменил тот самый пред на 80А. Уже неделю тьфу-тьфу езжу без проблем! Дай бог всё будет хорошо с этим и дальше. Спасибо за помощь! Без вашей помощи пошел бы менять ЭУР)))

Проблемка обострилась внезапно. Раньше раз в 2-3 недели выскакивала и после перезапуска все быдо тип-топ. Тут два раза выскочила за день, что-то надо опять делать, ехать уже вероятно не к дилеру, а к реальным спецам. Второй раз менять рейку не вариант ((