Плохо заводится на холодную.

Николас Кейдж
То есть простую диагностику через бортовик вы не делали? Там бы разница температур всплыла бы.

max_470
делал через OBD II, там ничего не всплыло. А через тахометр работать толком не умею

Николас Кейдж
через OBD через ForScan?

max_470
и через него в том числе (бесплатная версия)

Николас Кейдж
нюанс в том, что верную температуру можно увидеть на щитке приборов. Во всяком случае, даже через forscan другая температура дается, чето около +15 градусов. А на щитке в тестовом режиме - совсем иная. И вот она то и есть та, которая должна коррелировать с температурой улицы, когда тачка холодная. Если не прав - народ либо заминусит, либо поправит
Тестовый режим. (Р)

Всем привет. Помогите решить проблему. Как потеплело двигатель стал Заводится после того как дважды включишь зажигание. Подозреваю, что бензонасос. 1,5 года назад бензонасос был заменён мной. После замены старался заливать качественный бензин. Неужели опять накрывается. На днях прочистил топливную систему, результата нет, но сказал мастер что вроде бы дело не в насосе. Что может быть, может кто сталкивался?

ErmichevDA
За полтора года насос вряд ли помрет. У меня первый отходил 12 лет и 200 000км, хотя...
Смотри давление в топлив.рампе. Про фильтр топливный я что то ни чего её услышал...
Менян ?

Да, фильтр тоже менял осенью.

Всем привет. У меня такая проблема: заводится на холодную обороты резко падают до 800, потом плавно поднимаются до прогревочных, бывает при этом провале заглохнет, со второго раза завожится и держит 1500 и по мере прогрева падают. Кхх менял 3 месяца назад. На диагностике ниче не могут определить. Подскажите куда копать?

В плохом запуске виноват клапан обсорбера, часто клинит. Попробуйте в обход клапана на прямую соединить. Результат будет

Привед! Парни, мотор dura 1.6 8v, троит собака на холодную, 1 цилиндр ваще не работает, прогревается и вроде норм. Свечи, вв, катуха, кхх новые, форсы местами менял, один хрен первый цилиндр моросит. Идеи у кого эсть?

И да, забыл, датчик ож показывает соответствующую температуру. Установлено гбо на авто, троит на холодную и на бензине и на газу, топлевную систему думаю можно исключить.

super-moto
Померь компрессию в троящем цилиндре, особенно, если ГБО стоит.

max_470
Мерял, в нем 12.5 в остальных 14, разница есть, но неужели из за 1.5атм такая дичь? И интересно в чем дело, поршневой каюк или бошка моросит?

При чем, и на холодную и на горячую компрессия не меняется, а прогреваясь авто начинает работать ровно, на той же компрессии. ???

super-moto
не помню, сколько Форд допускает разницы по горшкам, но разница в атмосферу уже негативно сказывается на работе ДВС.
если есть подозреваемый с пониженной компрессией, то в него льют чутка масла. Если после "ложки за маму" компрессия подскочила - виноват поршень. Если значительных изменений нет - дело в клапанах. Загляни эндоскопом в цилиндр, поглядите, чего там и как.
может, прогар клапана (классика на ГБОшных ДВС) увидишь. Или еще чего.

А кто-нибудь сталкивался с покупкой поршней, колец, клапанов на dura 1.6 8v? Вроде как ещё хрен чего найдешь? Даже у поставщиков нет.

super-moto
это тебе сюда
Двигатель Duratec 1.6. (Р)

Спасибо, а ещё вопрос, хоть я и диагностировал датчик ож несколько раз, комп на холодном моторе показывал температуру окружающей среды, но сегодня с утра решил фишку с него скинуть и завести. На датчике температуры со скинутой фишкой с датчика, при включении зажигания стрелка поднималась до белой зоны! Это как?

super-moto
ЭБУ переходит в некий аварийный режим без него. Вентиляторы включаются при запуске без датчика температуры?

max_470
Да крутятся, но почему стрелка поднимается, чуток но все же? Может сам датчик в приборке не исправен? А у нас один температурный датчик?

super-moto
в приборке ничего нет, кроме электромоторчика, подключенного к микроконтроллеру приборной панели, который в свою очередь получает информацию от ЭБУ о температуре и уже ее интерпретирует показометром.
Я бы не стал париться на этот счет. Вентиляторы включились - значит ЭБУ увидели отключение/выход из строя датчика температуры,
все работает штатно. А что показывает показометр при аварийном режиме - какая разница )
датчик температуры на дурике, вроде, один. У меня Зетек был, поэтому тут вопрос владельцам дуриков.

ФФ1, 1,6, 2004, рус, бензин.
Проблема: машина стала плохо заводиться на холодную, когда со второго раза, когда и с третьего или даже пятого бывало. При заводе обороты были ниже прогревочных, плавали, двигатель троило. По началу это было не каждый раз, а иногда, потом постоянно на холодную. На горячую заводилась хорошо, с первого раза.
Что делал: свечи были новые; поменяли мне родной бензонасос (тк не знали в чем проблема, а он вроде как давление немного ниже давал) и это не помогло (родной почти чистый был и лежит теперь прозапас, а у меня минус деньги за запчасть и за работу); чистили КХХ (клапан холостого хода) - не помогло; был в разных сервисах, все тесты не выдавали никаких ошибок; был в сервисе фордов (не оффиц.) сказали, что не знают в чем дело, посмотри РД вроде и тд по списку).
Решение: заменил датчит ДТОЖ на аналогичный где-то за 300р. фирму уж не помню и проблема ушла. Совет его поменять нашел на этом форуме, а так не известно сколько еще искали бы проблему. (ДТОЖ вроде не у всех есть, я уж не помню, у меня в общем он есть) Спасибо.

D Dmitry0722:

Всем привет. У меня такая проблема: заводится на холодную обороты резко падают до 800, потом плавно поднимаются до прогревочных, бывает при этом провале заглохнет, со второго раза завожится и держит 1500 и по мере прогрева падают. Кхх менял 3 месяца назад. На диагностике ниче не могут определить. Подскажите куда копать?

Мне помогла замена ДТОЖ на недорогой аналог.

Доброго времени суток!

Друзья! Наступил долгожданные холода) (ну типа Урал весь такой суровый)
Опишу суть проблемы.
После длительного простоя (более 7-8 часов) при температуре ниже -20*С - не заводится!
при чем не просто не заводится.

Стартер крутит почти (почти) бодро.
Поджига нет. Имеется редкое легкое чихание. Пробовали подкурить, все равно не заводится.
Свечи и провода с катушкой менялись 2т. км назад.
Если заводить с толкача (либо с троса) заводится и работает нормально
после такого запуска и прогрева едет норм. проблем нет, можно наваливать.
Потом при недлительном простое (остывает полностью) запускается нормально
Если оставить на дольше - пациент мертв.

АКБ в норме, плотность в порядке, заряд есть, напруга хорошая (почти новый).
Масло ГПН 5w40 полусинт
Бензин 92 (Газпром) последние 2 года только им и заправляюсь
Датчик ОЖ менялся вместе с корпусом термостата месяц назад. новый крч.

ХЗ в чем проблема.
У кого какие мысли.

P.S. отнес акб домой после попытки завести. Отогрел. зарядил. Поставил обратно - не завел. Крутит, но не поджигает. АКБ в итоге сел за 10 минут.

mjollnir.ds
Кто производитель новых свечей/проводов/катушки? Если где-то есть Эра или еще какое дерьмо - это ухудшает шансы на запуск.
Кто производитель ДТОЖ?
У меня такое бывало, когда только-только купил первого фокуса триста лет тому назад) меньше -20 не заводилась. После замены свечей на родные Форд, провода неорига качественная типа NGK, катушка motorcraft ничего не изменилось. А вот после промывки заслонки дросселя и чистки, и в последствии, замены КХХ, проблема ушла и заводилась машина вплоть до -35, ниже не видал.
Это если нет других проблем.

Свечи FINWHALE, провода slon, катушка cadic
Кхх чистый
Датчик не помню. Но он нормальный. Так то в мороз заводилась всегда.
Просто уже почти сутки простояла и понеслось

max_470
Я вот думаю если она просто замёрзла, кроме как отогреть есть ли другой способ? И кроме троса соответственно

max_470:

замены КХХ

Какой поставил? Код подскажи.

M mjollnir.ds:

Датчик не помню. Но он нормальный.

Я тоже однажды поменял термостат, а в нем датчик уже стоял новый. Вот он мне крови попил ... Еле догадался его поменять.