Focus 3 рестайлинг - новости

Линейка двигателей:
(За исключением Duratec 1.6 и Duratorq 1.6 - с ними и так всё ясно.)

Бензиновые:
EcoBoost SCTi 1,0л (Fox).

3-ц., рядн., мощность 100 и 125 л.с.
Пр-во: Крайова, Румыния и Кёльн, Германия.

Duratec 2.0л. (MI4)

4-ц., рядн., мощность (в зависимости от рынка) 149 - 170 л.с.
Пр-во: Дирборн, США

EcoBoost GTDi 1,5л. (Sigma)

4-ц., рядн., мощность 150 и 180 л.с.
Пр-во: Бридженд, Уэльс.

EcoBoost GTDi 2.0л. (MI4)

4-ц., рядн., мощность 200 - 250 л.с.
Пр-во: Валенсия, Испания

Дизельные:
Duratorq TDCi 1,5л. (DV5)

4-ц., рядн., мощность 95, 105, и 125 л.с.
Пр-во: Дагенхэм, Великобритания

Duratorq TDCi 2.0л. (DW10F)

4-ц., рядн., мощность: 150 л.с. (DW10FD), 180 л.с. (DW10FC - только для Focus ST)
Пр-во: завод концерна PSA, в Тремери, Франция; с 2016г. – Дагенхэм, Великобритания

Посимпатичней

Ещё живые фото с автосалона в Нью-Йорке.

Фото: hardrocker78

EcoBoost 1,5л. если кому-то вдруг интересно.

Предварительную европейскую брошюру на немецком можно скачать отсюда (pdf, 0,8Мб)

Новая эмаль, которая в том числе будет применяться и на новом Focus в Европе - Magnetic.

Бьорну Тольксдорфу, одному из модераторов немецкого автомобильного форума Motor Talk выпала возможность в сопровождении фордовцев прокатиться на фейслифтиновой модели на испытательном треке компании Ford в бельгийском Ломмеле.
И вот, что он узнал:
- полностью переработано рулевое управление (стало более быстрым и более точным), а также подвеска (больше комфорта, но иногда и раскачка побольше);
- усилены поперечные стальные конструкции "передка" автомобиля;
- ESP при резких поворотах рулем на больших скоростях начинает вмешиваться раньше;
- улучшенные кресла;
- снижен уровень шума в салоне;
- более толстые боковые стёкла;
- звукопоглощающий ковролин;
- дополнительные маты шумоизоляции.

Ещё информация из Ломмеля:

- "Sound Symposer" с двигателем EcoBoost 1,5л.,
- Electronic Stability Control (ESP) теперь называется Enhanced Transition Control и работает интуитивнее,
- доработанный ЭУР, руль стал более острым в околонулевой зоне, усилие на руле также нарастает более прогрессивно,
- абсолютно новые амортизаторы с технологией Multi Tune Valve,
- снижены силы трения в подвеске за счет применения более жестких креплений сайлентблоков, ("сайленты" теперь меньше подвержены изгибу, что способствует улучшению управляемости в поворотах),
- места крепления подвески, а также поперечины были усилены,
- дополнительная шумоизоляция в дверях, доработанные уплотнители дверей,
- доработанная шумоизоляция колесных арок,
- начало приема заказов в Великобритании в сентябре 2014г.

Ford Focus 2014 ride review
тест от autoexpress.co.uk

Тёмный цвет кузова неплохо выглядит сзади.
В апреле, на северо-западе Франции:
Фото: Filipe на AutoPlus

В июне, в Кольмаре (Эльзас):

Фото: Nic068750 на AutoPlus

Kosh_®
Вроде бы, черные ободки фар, нет?

Фото: jacky34 на Motor Talk

alex-a

У галогенок они и сейчас чёрные в Титаниуме и в Спорт Эдишн.

А ксенон везде хромированный, кроме недоступного пакета СТ3 на СТшке.

На всех презентациях ФФ3 рестайл - Ксенон был чёрный (как собственно и было с ФФ3)

А на товарных машинах снова хром :

По материалу Automotive News Автор: Ричард Труэтт

Ford Motor Co намеревается постепенно отказаться от нынешнего 2,0-литрового двигателя EcoBoost всего через четыре года после его запуска.

Компания Ford заявила, что в начале следующего года, начиная с нового Ford Edge, она выведет на рынок новый четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель EcoBoost. Нынешний мотор, который дебютировал на Ford Edge в 2011г., будет постепенно выведен из моторной гаммы остальных автомобилей марки.

Нынешний 2-литровый агрегат предлагается по меньшей мере в десяти автомобилях, продающихся во всем мире, таких как Fusion, Focus ST, Edge, Escape, Explorer, Taurus, Lincoln MKZ и МКС в Северной Америке, Ford Falcon в Австралии, и в европейских автомобилях, таких как Mondeo и S-Max.

Скотт Маковски, главный инженер по рядным "четвёркам" компании Ford:
"У нового двигателя нет почти никаких общих деталей с 2-литровым двигателем, предлагающимся в настоящее время. У него будет наилучшее сочетание топливной экономичности и мощности".

Двигатели EcoBoost часто подвергались критике за то, что в больших автомобилях, таких как Explorer и Edge, они могут быть либо мощными либо экономичными, но не то и другое одновременно.

Маковски сообщил, что новый 2-литровый агрегат имеет новый блок, доработанную головку блока цилиндров, турбокомпрессор Twin Scroll от фирмы Borg-Warner, доработанные топливные форсунки и высокую степень сжатия. Он весит примерно на 4 кг. меньше, чем нынешний двигатель.

Новая ГБЦ имеет три выпускных канала, выведенные в коллектор, который по отдельности направляет пульсирующие потоки выхлопных газов от цилиндров 2 и 3, а также 1 и 4, каждый в свою улитку турбокомпрессора. Благодаря этому уменьшается время, необходимое для выхода турбокомпрессора на полную мощность.

Маковски сообщил, что новый двигатель имеет более широкую кривую крутящего момента, чем нынешний двигатель.

Базовые аудиосистема, приборный щиток и руль без "круиза"
+ совсем грустный руль и кондиционер, а не "климат" (на нижнем фото).


Источник: auto.sohu.com

Еще видео:

http://www.youtube.com/watch?v=H5eCCqHyfd0

Немного оффтопа.
Обновленный С-Max, похоже, получил те же изменения во внешности, что и рестайлинговый Focus. Вплоть до противотуманных фар.

Источник: WorldCarFans

C обвесом:

Производство обновленного 2015 Ford Focus в США стартует лишь 8 декабря 2014г.

Наконец-то, фото без водяных знаков:
В подлокотнике, похоже, лоток для мелочевки.

Европейский седан:

Фото: Dietz Automobile Gmbh на Facebook

То, что теперь будет вместо "крутилок": новый блок управления кондиционером.
Извините за размытость. Как только появится изображение более высокого качества - вы увидите его первыми.

Новые фишки на ФФ3 рест ))




Ну и уже бывшая на дорестайле фишка -

Окончательная линейка силовых агрегатов на Германию:
Бензиновые
1,0 л. EcoBoost 74кВт (100л.с.) при 6000 об./мин. 170Нм при 1400 об./мин. Старт-Стоп, Евро 6, 5-ст. МКПП
1,0 л. EcoBoost 74кВт (100л.с.) при 6000 об./мин. 170Нм при 1400 об./мин. (99г. Co2) Старт-Стоп, Евро 6, 5-ст. МКПП
1,0 л. EcoBoost 92кВт (125л.с.) при 6000 об./мин. 170Нм при 1400 об./мин. Старт-Стоп, Евро 6, 6-ст. МКПП
1,6л. Duratec Ti-VCT 63кВт (85л.с.) при 6000 об./мин. 141Нм при 2500 об./мин., Евро 6, 5-ст. МКПП
1,6л. Duratec Ti-VCT (газ LPG) 86кВт (117л.с.) при 6400 об./мин. 140Нм при 4200 об./мин., Евро 6, 5-ст. МКПП
1,5л. EcoBoost 110кВт (150л.с.) при 6000 об./мин. 240Нм при (?) об./мин., Старт-Стоп, Евро 6, 6-ст. МКПП
1,5л. EcoBoost 110кВт (150л.с.) при 6000 об./мин. 240Нм при (?) об./мин., Старт-Стоп, Евро 6, 6-ст. АКПП
1,5л. EcoBoost 134кВт (182л.с.) при 6000 об./мин. 240Нм при (?) об./мин., Старт-Стоп, Евро 6, 6-ст. МКПП
1,5л. EcoBoost 134кВт (182л.с.) при 6000 об./мин. 240Нм при (?) об./мин., Старт-Стоп, Евро 6, 6-ст. АКПП

Дизельные:
1,6л. Duratorq TDCi 70кВт (95л.с.) при 3600 270Нм при 1500–2000 об./мин. Старт-Стоп, Евро 6, 6-ст. МКПП
1,5л. Duratorq TDCi 70кВт (95л.с.) при (?) об./мин. 270Нм при (?) об./мин., Старт-Стоп, Евро 6, 6-ст. МКПП
1,5л. Duratorq TDCi ECOnetic (88г. CO2) 77кВт (105л.с.) при (?) об./мин., Старт-Стоп, Евро 6, 6-ст. МКПП
1,6л. Duratorq TDCi 85кВт (115л.с.) при 3600 об./мин. 270Нм при 1750–2500 об./мин. Старт-Стоп, Евро 5, 6-ст. МКПП
1,5л. Duratorq TDCi 88кВт (120л.с.) при (?) об./мин. 270Нм при (?) об./мин., Старт-Стоп, Евро 6, 6-ст. МКПП
1,5л. Duratorq TDCi 88кВт (120л.с.) при (?) об./мин. 270Нм при (?) об./мин., Старт-Стоп, Евро 6, PowerShift
2,0л. Duratorq TDCi 110кВт (150л.с.) при 3500 об./мин. 370Нм при 2000 об./мин., Старт-Стоп, Евро 6, 6-ст. МКПП
2,0л. Duratorq TDCi 110кВт (150л.с.) при 3500 об./мин. 370Нм при 2000 об./мин., Старт-Стоп, Евро 6, PowerShift

Колесные диски для Европы:
• Стальные диски 6.5J x 16 с шинами 205/55 R16
диски 7J x 16 с шинами 215/55 R16:
• A легкосплавные 5-спицевые диски
• B легкосплавные 5x2-спицевые диски
• C легкосплавные 10-спицевые диски
• D легкосплавные 10x2-спицевые диски
диски 7J x 17 с шинами 215/50 R17:
• E легкосплавные 5x2-спицевые диски
• F легкосплавные 15-спицевые диски
диски 8J x 18 с шинами 235/40 R18:
• G легкосплавные 5x2-спицевые диски (спицы в виде буквы Y)
• H легкосплавные 8x2-спицевые диски (спицы в виде буквы Y)
• I легкосплавные 8x2-спицевые диски (спицы в виде буквы Y) черные, полированные

Цвета эмали для автомобилей, которые будут производиться в Германии:

Обычные эмали:
Frozen White