Конкуренты Форд Фокус III (часть пятая)

Anikiy:

Это импала то унылая или корвет? Или кадило CTS? Или финик Q50?

нет, это твои любимые королла, маздо3 и 6, киа с плохим атмо 3.5л, да и импала тоже чет не турбо.

H -Hendrix-:

К хорошему быстро привыкаешь..

..человек ко всему привыкает..

Избиратель:

одни унылые япы

Избиратель:

BMW 4-Series Jaguar F-Type Mercedes-Benz CLA

Избиратель, дай пять, затралил немцефилов и англофилов как лохов китайских

Избиратель:

нет, это твои любимые королла, маздо3 и 6, киа с плохим атмо 3.5л, да и импала тоже чет не турбо.

Почему они мои любимые? Где я такое писал хоть раз?

цитата (Klogg4)

Избиратель, дай пять, затралил немцефилов и англофилов как лохов китайских

впервые сегодня увидел f-type. Звучит покруче любого амг.

http://www.youtube.com/watch?v=XbZcXqs_7_A

PeterPeter:

впервые сегодня увидел f-type. Звучит покруче любого амг.

Звук как у 1.6 атмо ПСА, токмо у ситрамонов шумка лучше и в салоне этого не слышно

S SSS543:

Звук как у 1.6 атмо ПСА, токмо у ситрамонов шумка лучше и в салоне этого не слышно

Согласен с мнением товарища

PeterPeter:

впервые сегодня увидел f-type. Звучит покруче любого амг.

Мне нравятся только звуки 5, 6, 10 и 12 цилиндровых моторов)





Пердёжные прямотоки у заряженных V8 терпеть не могу.

цитата (Klogg4)

Мне нравятся только звуки 5 цилиндровых моторов)

Особенно дизелей

PeterPeter:

впервые сегодня увидел f-type. Звучит покруче любого амг.   http://www.youtube.com/watch?v=XbZcXqs_7_A

фигня, здесь натуральнее:
http://www.youtube.com/watch?v=CUGMb7EMoyQ

http://www.youtube.com/watch?v=TxAVg0opgOQ

Anikiy:

Особенно дизелей

Дизельная пятёрка, кстати, вообще очень злобно рычит, но люблю я пятёрку за бензинки, крутящиеся до 7 тысяч. С детства ещё тянется, когда у нас была Audi S2 тюненная по уши (можешь нипа спросить, каково на таком снаряде с таким звуком лететь - он говорил, что на RS2 гонял).

цитата (Klogg4)

Дизельная пятёрка, кстати, вообще очень злобно рычит,

Скоро проверю Ну если соврал...

Anikiy:

а 1.8 новые "доработанные" опять масло жрут падлы сутя по окта-клупу, хотя конечно и не в прежних масштабах. Так то мне машина понравилась, даже очень но все больше но

А новый 1.4 140 лысых тоже масложорный? А то я щаз в думках по теме октахи 1.4 ДСГ. С одной стороны неплохая динамика и расход, а с другой сухая ДСГ, турбокарлик и гарантия всего 2 года

Anikiy:

Скоро проверю    Ну если соврал...

S SSS543:

А новый 1.4 140 лысых тоже масложорный?

Да турбовые движки все масложорные, я не вижу в этом недостатка. Октаха хорошая машина, бери

цитата (Klogg4)

Да турбовые движки все масложорные, я не вижу в этом недостатка. Октаха хорошая машина, бери

Ага. Бери. Он экономичный. На бензине сэкономишь - купишь масла на долив
Если турбовые все масложерные, то почему фордовские не масложерные? Турбина неправильная или почему?

цитата (Klogg4)

Октаха хорошая машина, бери

будешь бешеным пенсом

S SSS543:

А новый 1.4 140 лысых тоже масложорный? А то я щаз в думках по теме октахи 1.4 ДСГ. С одной стороны неплохая динамика и расход, а с другой сухая ДСГ, турбокарлик и гарантия всего 2 года

Про 1.4 не знаю, но походу все.
Носок 1.2 - долил литр http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf/golf_...659959/
Октаха 1.8 - литр за 6000 http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia/octavia...048508/
Еще на шкодаклупе много попадалось, потом могу кинуть ссылки. Ща не могу, меня там опять забанили

Anikiy:

меня там опять забанили

дай ссылку на ацкие отжиги

Избиратель:

дай ссылку на ацкие отжиги

Да нет там отжигов, там есть модераторы-дебилерасты. Шаг влево, шаг вправо от темы - расстрел. Ты бы там из бани не вылезал

Anikiy:

там есть модераторы-дебилерасты.

чо, ветку в курилку не отправляют?

Anikiy:

Если турбовые все масложерные, то почему фордовские не масложерные?

И у бнв n20 получился удачный. Маслом не питается и бенз очень скромно потребляет. При этом что первое, что второе ваще не в традициях бнв.
У мерса турбокарлики тоже вроде к маслу равнодушны... слышал только о проблеме наличия бенза в масле.

У них там ее и нет похоже. Ну или это в курилке так лютуют

цитата:

Шаг влево, шаг вправо от темы - расстрел.

немецкий орднунг значица

dirty alex
Дык я и говорю масложерность тубров это миф, пошедший от вагиналов, и пропеллеристов. Ну еще от субароводов отчасти, но там масло жрут ввиду оппозитности, а не ввиду наличия тубры.

Anikiy:

dirty alex Дык я и говорю масложерность тубров это миф, пошедший от вагиналов, и пропеллеристов. Ну еще от субароводов отчасти, но там масло жрут ввиду оппозитности, а не ввиду наличия тубры.

у мну на трубодизеле от смены до смены уровень как вкопанный стоял...хотя бывало поджигал на 0,3 нипа

wwb
у меня на турбодизеле так же... но вроде как турбодизеля никогда и не были замечены в масложерстве

цитата (dirty alex)

wwb у меня на турбодизеле так же... но вроде как турбодизеля никогда и не были замечены в масложерстве

у мну и аут предыдущий кадата трубабензиновый был,не помню мож и подливал...а мож и нет...давно это было...еще до покуса

Anikiy:

Если турбовые все масложерные, то почему фордовские не масложерные?

Их отдельные владельцы не подают вида, чтобы затралить понятно кого а сам ФМК допускает расход до 0.8 л на 1000 км.

Anikiy:

Ну еще от субароводов отчасти, но там масло жрут ввиду оппозитности, а не ввиду наличия тубры.

Вот это объясни, нифига не понял, как расположение цилиндров может влиять на расход масла.

цитата (Klogg4)

Вот это объясни, нифига не понял, как расположение цилиндров может влиять на расход масла.

Тут больше влияет то, что это субару

цитата:

Пройдемся теперь по слабым местам субаровских моторов: Геометрия цилиндров подвержена любопытной особенности - когда сетка хона в порядке, а цилиндр уже превращается в эллипс. Впрочем, алюминиевые блоки цилиндров с чугунными гильзами, имеющие разные коэффициенты расширения, никогда не были идеальным решением. Расход масла подкашивает двигатели независимо от возраста - в одной очереди к доктору стоят пожилые машины из первой волны иномарок и еще пахнущие свежим пластиком выходцы из автосалонов. Здесь способствует угару само горизонтальное положение цилиндров, при случае турбина не отказывается от своей доли закуски, ну и, разумеется, стандартна болезнь залегания колец (а для новых EJ205 это даже не болезнь, а некая составляющая техобслуживания). И попробуйте однозначно замерить на отдельно взятой незнакомой субаре уровень моторного масла. Получилось? А что с обратной стороны щупа? А если машину откатить на три метра в сторону? Да, это - субару! Ну а что не сгорело, то убежало: течи сальников и "потение" крышек - родовая особенность оппозитных движко

цитата (Klogg4)

Вот это объясни, нифига не понял, как расположение цилиндров может влиять на расход масла.

сила притяжения дает о себе знать...в поршневых самолетах угар идет с нижних цилиндров