на джетте не ездил. но тележка у них одинаковая с октахой а5. размеры тоже примерно одинаковые.
на этой тележке еще пассат есть обычный и цц. цц у меня был - корабль! разница в весе при этом у всех машин в пределах 100кг - как толстяка посадить или посадить ребенка и залить полный бак (у пассата бак был 75л). разница в настройках - толщинах стабов, жесткости амортизаторов и пружин.
европейский обычный пассат б7 без ппд едет жестко.
Форд Фокус 3 - 2014 (рестайл)
Начинаем обсуждать!
Когда? Почем? И так далее...
M megakeen: |
| ПАПКА ну причем здесь жига? там еще тормоза спереди двухпоршенвые - как брембо на субару сзади. более сильно заваленная стойка острей рулить не будет. сравните угол вилки у спорт байка и чоппера - все поймете. конечно реализация идеи имеет важнейшее значение. в жиге, увы, реализация не ахти. |
при всем здесь жига
вы заявили что дело в базе и расположении дрыгателя - вуаля - жига у ваших ног !
вы сказали что двухрычага ? вуаля !
а теперь что ?
острота рулежки это грубо говоря передаточное отношение рейки. и точка.
а вот усилие на руле, аутентик чувство дороги, устойчивость - это уже кастер
и в чем же подкачала реализация в жиге ?
кокретно по пунктам ?
П ПАПКА: |
| при всем здесь жига вы заявили что дело в базе и расположении дрыгателя - вуаля - жига у ваших ног ! вы сказали что двухрычага ? вуаля ! а теперь что ? острота рулежки это грубо говоря передаточное отношение рейки. и точка. а вот усилие на руле, аутентик чувство дороги, устойчивость - это уже кастер и в чем же подкачала реализация в жиге ? кокретно по пунктам ? |
ну для начала там дело в самом рулевом механизме - как на грузовике (там не рейка). В нем люфтов много, что убивает точность управления наповал.
следующий момент - качество изготовления компонентов и автомобиля в целом - это опять люфты, это масляные без газового подпора амортизаторы, это дешевые плохие шины с высоким профилем и т.д. Вся машина из дерьма сделана и толком не работает.
острота и, добавлю, точность рулежки это не количество оборотов от упора до упора. Это число у всех современных машин примерно одинаковое 2.5-2,75 оборота. На "спортивных" рейках с переменным шагом в околонулевом положении наоборот увеличивают шаг зуба для меньшего перемещения рейки при большем вращении руля. Дополнительный кастер дает увеличение плеча стабилизации - уверенность на высоких скоростях - как и сказано выше - автобанная настройка.
M megakeen: |
| ну для начала там дело в самом рулевом механизме - как на грузовике (там не рейка). В нем люфтов много, что убивает точность управления наповал. следующий момент - качество изготовления компонентов и автомобиля в целом - это опять люфты, это масляные без газового подпора амортизаторы, это дешевые плохие шины с высоким профилем и т.д. Вся машина из дерьма сделана и толком не работает. острота и, добавлю, точность рулежки это не количество оборотов от упора до упора. Это число у всех современных машин примерно одинаковое 2.5-2,75 оборота. На "спортивных" рейках с переменным шагом в околонулевом положении наоборот увеличивают шаг зуба для меньшего перемещения рейки при большем вращении руля. Дополнительный кастер дает увеличение плеча стабилизации - уверенность на высоких скоростях - как и сказано выше - автобанная настройка. |
да руль там не как у современных -ажно 3.5 от упора
качество в целом - обьемный параметр - люфтов там не больше чем в мерсе при условии исправности
масло аморты на рулежку офисного хомяка влияют мало
высокий профиль шин ? хачтюн сделает все же из жиги феррари ?
про касторы вынужден вас аддресовать гуглу- слишком многое вы упустили
Папка, несете ересь без останова...
Для того чтоб повернуть колесо на машине с рейкой, надо выбрать люфт в одной шаровой и между червяком и рейкой.
В классике сосчитайте сами http://car-exotic.com/images/vaz_2106_1227.jpg
Люфт есть всегда в любом подвижном соединении.
Офисный хомяк...Мы о хомяках или машинах?
Хватит флеймить.
Для того чтоб повернуть колесо на машине с рейкой, надо выбрать люфт в одной шаровой и между червяком и рейкой.
В классике сосчитайте сами http://car-exotic.com/images/vaz_2106_1227.jpg
Люфт есть всегда в любом подвижном соединении.
Офисный хомяк...Мы о хомяках или машинах?
Хватит флеймить.
Exhorder
18 November 2015
| цитата: |
| В общем то со всем. По сравнению с фокусом октавия хуже рулится, по сравнению с хундаем и киа она жёстче. Видимо, вызвано длинными ходами подвески - пакет плохих дорог делает своё дело. У октавии ходовка просто никакая, вообще. Про компоновку вы, безусловно, верно говорите, но я, разумеется, сравнивал не просто машины с поперечным двигателем, но и вообще машины в одном классе. |
Вот позвольте не согласиться. Если вышеперечисленное и похоже на правду, то только на А-5й. Там подвеска действительно спорная. Без переделок на ней ездить могут только дедушки на дачу. Зато она довольно живучая. Я за 106 тык не смог ее не то, чтобы убить, но даже расшатать ощутимо. Диагностика на трейд ин - "4+". Что же касается А7 (MQB), то она полностью переработана и ехать на ней одно удовольствие. Если сравнивать ее с ФФ3 рест, то на балл точно выше. Хотя бы нет такой трясучести на мелких плавных неровностях и "мини"-лежачие полицейские из краски проезжаются вообще незаметно. Не зря же там с завода стойки билштайн стоят. На фокусе на них довольно ощутимо подкидывает и по подвеске они как-то жестковато проходятся, да и по плохой дороге ехать не так уж комфортно. Фокус мне больше понравился в плане резких маневров, перестроений и ввинчивании в крутые повороты. У каждой подвески есть как минусы так и плюсы. А учитывая, что все обсуждаемые машины находятся в эконом-классе, то у покупателя всегда остается выбор.
Exhorder
Остается проблема что октавия стоит в сравнимой с титаниум комплектухой 1200.000 и опции там заметно дороже. Октавия по цене соревнуется с недорогим мондео, которому во многом сливает. А мондео титаниум в цене сравним с жирной октавией, будучи более нафарширован! Ну не бред ли? А упомянутый гольф стоит не на 60000 дешевле фокуса, а на 400.000 дороже, если кто не верит, может заглянуть в конфигуратор фольца, узнает много нового...
Остается проблема что октавия стоит в сравнимой с титаниум комплектухой 1200.000 и опции там заметно дороже. Октавия по цене соревнуется с недорогим мондео, которому во многом сливает. А мондео титаниум в цене сравним с жирной октавией, будучи более нафарширован! Ну не бред ли? А упомянутый гольф стоит не на 60000 дешевле фокуса, а на 400.000 дороже, если кто не верит, может заглянуть в конфигуратор фольца, узнает много нового...
Exhorder
18 November 2015
Да ну... октаха-сарай в 1,4tsi в комплектации STYLE (а это наиболее близкая к титаниуму) стоит уже почти 1,4 ляма. Вот почему я сделал выбор в пользу форда.
Sarumjan
18 November 2015
dingutis
кажется у тебя цены перекосило. 1.200 стоит октавия с таким мотором, который фокусу человеку покупающему фокус не доступен.
Если взять максимальные комплектации Style у шкоды и Titanium у фокуса, которые по опциям примерно одинаковые, со схожими моторами-коробками, получается
989 стоимость фокуса 1.6 механика
1.049 стоимость октавии 1.6 мехканика
1.089 стоимость фокуса с турбомотором 150 лс и автоматом
1.164 стоимость октавии со схожим турбомотором и роботом
Цены без скидок и спецпредложений, с ними как повезет и как договоришься.
кажется у тебя цены перекосило. 1.200 стоит октавия с таким мотором, который фокусу человеку покупающему фокус не доступен.
Если взять максимальные комплектации Style у шкоды и Titanium у фокуса, которые по опциям примерно одинаковые, со схожими моторами-коробками, получается
989 стоимость фокуса 1.6 механика
1.049 стоимость октавии 1.6 мехканика
1.089 стоимость фокуса с турбомотором 150 лс и автоматом
1.164 стоимость октавии со схожим турбомотором и роботом
Цены без скидок и спецпредложений, с ними как повезет и как договоришься.
Exhorder
18 November 2015
Я сараи сравнивал. Октаха-сарай 1.4 TSI 7-ступ. DSG / 150 HP в Стайле 1,382. Плюс допка, которую тебе наверняка навялят - вот уже 1,4 ляма. В то время, как фокус-сарай титаниум мне обошелся в 1 лям. Простая арифметика. 
На всякий случай http://www.skoda-avto.ru/models/new-octavia-combi/pricelist )
На всякий случай http://www.skoda-avto.ru/models/new-octavia-combi/pricelist
)
Vortex
18 November 2015Sarumjan: |
| dingutis кажется у тебя цены перекосило. 1.200 стоит октавия с таким мотором, который фокусу человеку покупающему фокус не доступен. Если взять максимальные комплектации Style у шкоды и Titanium у фокуса, которые по опциям примерно одинаковые, со схожими моторами-коробками, получается 989 стоимость фокуса 1.6 механика 1.049 стоимость октавии 1.6 мехканика 1.089 стоимость фокуса с турбомотором 150 лс и автоматом 1.164 стоимость октавии со схожим турбомотором и роботом Цены без скидок и спецпредложений, с ними как повезет и как договоришься. |
| цитата: |
Focus III new 1.6 (105) Wagon Sync Edition AT 2015MY (2015) Бамперы и задний спойлер, окрашенные в цвет кузова; Боковые зеркала окрашенные в цвет кузова с индикатором поворота и электрорегулировкой; Компактное запасное колесо; Передние электростеклоподъемники; Указатель температуры окружающей среды; Два открытых подстаканника; Розетка 12В и USB на передней панели; Солнцезащитные козырьки с встроенными зеркалами; Освещаемый перчаточный ящик; Рулевая колонка, регулируемая по вылету и углу наклона; Подголовники для всех пассажиров (5); Регулировка водительского сидения по высоте; Крепления для детских сидений ISOFIX; Спинка заднего сидения, складывающаяся в пропорции 60/40; Задние дисковые тормоза; Световая индикация об экстренном торможении; Антиблокировочная система тормозов (ABS) с системой распределения тормозных усилий (EBD); Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая антипробуксовочную систему (TC) и систему помощи при экстренном торможении (EBA); Система помощи при трогании на подъеме (HLA); Фирменная система заправки Ford Easy Fuel без использования крышки заливной горловины; Ремни безопасности регулируемые по высоте; Tрёхточечные ремни безопасности для всех пассажиров на заднем ряду; Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира; Центральный замок с дистанционным управлением; Система Ford My Key; Иммобилайзер; Ручки дверей окрашенные в цвет кузова; Передние противотуманные фары; 16" стальные диски с декоративными колпаками Trend; Боковые зеркала с обогревом; Хромированные внутренние ручки дверей; Кондиционер; Аудиосистема CD/MP3 + AM/FM, 6 динамиков, 3,5" матричный дисплей, USB/AUX; Система Ford SYNC 1-го поколения, включая Bluetooth и голосовое управление на русском языке; Рукоятка рычага переключения передач с кожаной отделкой (для АКП); Карманы в спинках передних сидений; Задние электростеклоподъемники; Функция автоматического закрывания передних стекол при запирании автомобиля; Центральный бокс с подлокотником; Розетка 12В в центральном боксе; Передние сидения с подогревом; Дополнительная комплектация: Серебристые рейлинги (только для универсала); Пакет "Зимний 2": Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей, электрообогрев рулевого колеса, кожаная обивка рулевого колеса; окраска кузова "Frozen White"; 960 500 руб. |
| цитата: |
| Шкода Октавия Комби - пустейший барабан, даже в сравнении Фокусом Синк. Безопасность, функциональность, комфорт Наружные электрозеркала с обогревом Исполнение для курящих Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла Подсветка в багажнике (2 лампы) Ручная регулировка высоты сиденья водителя Радиоподготовка 2 подголовника сзади Задние брызговики Заднее сиденье неделимое, спинка делимая складная Задний стеклоочиститель с омывателем Aero Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя Дневной свет фар Day Light Боковые и задние окна с теплоизолирующим стеклом Полка багажника, сдвижная Полноразмерное стальное запасное колесо Комплект инструментов и домкрат Вещевое отделение под сиденьем водителя 2 лампы для чтения спереди Индикатор уровня жидкости омывателя Теплозащитное остекление ветрового стекла Розетка 12В в багажном отделении 4 динамика (пассивные) Антиблокировочная система тормозов (ABS) Рейлинги на крыше, черные Бортовой компьютер Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, для пассажира - с отключением Передние электростеклоподъемники Электронный иммобилайзер Интерьер Крепление для детского кресла сзади Isofix Декоративные вставки Экстерьер Рамки бокового остекления черного цвета, хромированная рамка решетки радиатора Стальные диски 6J x 15 |
Написано от 986 000 руб, открыл конфиг, еще ничего не выбрал, цена уже 991 600 pуб
с АКПП 1051000 руб
Sarumjan
Я дал цены с учетом 1,6 овощ афтамат у октавии. Это принцип немецких авто, крайне бедная база, все за доплату. Тут не бой за то, что октавия дорогое гогно, октавия это дорогая машина С+ класса, которая дороже хороших комплектаций мондео.
По сравенению с титаником нет противотуманок, руль гогно, магнитола балалайка, подогрева лба нет, приборка древняя, дхо нет, дизайн внутри, цена допов КОНЬ (навигашка 85к, подогрев лба 10к и.т.д.)
из+ это круиз, брызговики, багажник, ящик под сидухой пассажира, размер салона, сигналка.
Я дал цены с учетом 1,6 овощ афтамат у октавии. Это принцип немецких авто, крайне бедная база, все за доплату. Тут не бой за то, что октавия дорогое гогно, октавия это дорогая машина С+ класса, которая дороже хороших комплектаций мондео.
По сравенению с титаником нет противотуманок, руль гогно, магнитола балалайка, подогрева лба нет, приборка древняя, дхо нет, дизайн внутри, цена допов КОНЬ (навигашка 85к, подогрев лба 10к и.т.д.)
из+ это круиз, брызговики, багажник, ящик под сидухой пассажира, размер салона, сигналка.
M megakeen: |
| Папка, несете ересь без останова... Для того чтоб повернуть колесо на машине с рейкой, надо выбрать люфт в одной шаровой и между червяком и рейкой. В классике сосчитайте сами http://car-exotic.com/images/vaz_2106_1227.jpg Люфт есть всегда в любом подвижном соединении. Офисный хомяк...Мы о хомяках или машинах? Хватит флеймить. |
где вы видели пару "червяк рейка" ?
господин эксперт...червяк - сектор .. рейка - зубчатая гайка.
на классе - червяк и сектор
в остальных рейка гайка.
люфтов в шаровых при исправности - нет.
опять же погуглите про кастер - много узнаете как он влияет и на плечо обкатки, и на рулежку, и на прочее... это не однополярный параметр - не стремитесь упрощать до идиотизма...
к слову куча шарабанов классической компоновки не могут похвастать мерседесовым кайфом - и волга и жига и все эти космичи старые и прочая дребедень...
так что вы зря в козыри выбрали компоновку - все дело в настрйоках.
а хомяки то вам уже поверили
Exhorder
18 November 2015
| цитата: |
| магнитола балалайка |
В шкоде очень приличный штатный звук даже на самых простых бошках. А вот то, что сотворили инженеры со звуком в фокусе - за такие вещи надо гвоздь в ухо вбивать. Желательно 120-150 | цитата: |
| цена допов КОНЬ |
Ага, то-то я уже отчаялся найти задние брызговики на фокус за приемлемые деньги. Резину для них наверное делают из каучука, собираемого вручную обнаженными красавицами титулом не ниже "мисс мира"
Придется универсальные колхозить. ПОсле шкоды ценник на фордозапчасти просто конский!
Exhorder
Допы я имел ввиду не всякую хню вроде брызговиков, синих писалок, накладок под хром (ну, то что любят водилы шкод), а заводские опции: биксенончик там, навигацию, кожу-рожу и.т.д.
При максимальном фарше в октавии намного больше приблуд чем в фокусе (хотя нету ни блиса, ни ACS), но цена становится под полтора ляма.
Звук у шкоды на штатных балалайках кровь из ушей, даже кантон как-то весьма средненько. Про сони же никто плохого, кроме вас, не говорил (западные обзорщики говорят что звучит сони намного лучше, чем выглядит)
Оный кантон кстати стоит 22тыс + обязательно большую гамнитолу за 85тыс, иначе никак.
К слову, если брать опции пакетами в шкоде, то выходит немного дешевле.
На фокусе сони стоит 25тыс, в нагрузку идет навигация с пробками(или она идет в нагрузку к навигации, тут каждому свое.)
Допы я имел ввиду не всякую хню вроде брызговиков, синих писалок, накладок под хром (ну, то что любят водилы шкод), а заводские опции: биксенончик там, навигацию, кожу-рожу и.т.д.
При максимальном фарше в октавии намного больше приблуд чем в фокусе (хотя нету ни блиса, ни ACS), но цена становится под полтора ляма.
Звук у шкоды на штатных балалайках кровь из ушей, даже кантон как-то весьма средненько. Про сони же никто плохого, кроме вас, не говорил (западные обзорщики говорят что звучит сони намного лучше, чем выглядит)
Оный кантон кстати стоит 22тыс + обязательно большую гамнитолу за 85тыс, иначе никак.
К слову, если брать опции пакетами в шкоде, то выходит немного дешевле.
На фокусе сони стоит 25тыс, в нагрузку идет навигация с пробками(или она идет в нагрузку к навигации, тут каждому свое.)
Exhorder
18 November 2015
dingutis
Ну не знаю... Даже штатный Swing на вагах вполне прилично звучит с доработкой зверей и установкой пристойной акустики. Я в автозвуке работаю с начала 2000-х и кое-чего повидал
Безусловно, есть штатный звук совсем поганый, не без того. Но если бы была возможность отказаться от головы совсем в этой машине за вычетом цены, я бы определенно это сделал. А так придется поработать с собственным оборудованием со склада, строить что-то хоть более-менее пристойное
Ну не знаю... Даже штатный Swing на вагах вполне прилично звучит с доработкой зверей и установкой пристойной акустики. Я в автозвуке работаю с начала 2000-х и кое-чего повидал
Безусловно, есть штатный звук совсем поганый, не без того. Но если бы была возможность отказаться от головы совсем в этой машине за вычетом цены, я бы определенно это сделал. А так придется поработать с собственным оборудованием со склада, строить что-то хоть более-менее пристойное
Exhorder
С "доработкой" путем замены всех колонок и шумкой? Вы серьезно?
У меня возникло впечатление что вы не совсем адекватны...
А если я на сони сделаю шумку дверей и установлю динамики марк-левинсон?
Штатные колонки со штатной головой - кака на октавии, кантон еще неплохо.
С "доработкой" путем замены всех колонок и шумкой? Вы серьезно?
У меня возникло впечатление что вы не совсем адекватны...
А если я на сони сделаю шумку дверей и установлю динамики марк-левинсон?
Штатные колонки со штатной головой - кака на октавии, кантон еще неплохо.
uRRY_001
18 November 2015
Кстати, адаптивные фары на какой градус поворачиваются? Градусов 25-30 есть, если на месте руль крутить?
Exhorder
18 November 2015
dingutis
Я вообще дикий неадекват. Либо голова дает пристойный источник звука либо нет. Сказал лишь для сравнения, что с такой же переделкой штатный звук вагов мне видится более пристойным и правильным, чем у соней. У фокуса в штатке одно преимущество - твиттеры играют относительно неплохо, лучше ваговских. Но мидбасам место на помойке.
Я вообще дикий неадекват. Либо голова дает пристойный источник звука либо нет. Сказал лишь для сравнения, что с такой же переделкой штатный звук вагов мне видится более пристойным и правильным, чем у соней. У фокуса в штатке одно преимущество - твиттеры играют относительно неплохо, лучше ваговских. Но мидбасам место на помойке.
Exhorder
Это да, но очень мало кто начинает ковырять акустику в авто. А штатные колонки на шкоде просто ад.
uRRY_001
Адаптив на месте ВООБЩЕ не поворачивается, только загораются доп.секции. На ходу поворачивается градусов на 30 наружу и на 20 внутрь примерно.
Это да, но очень мало кто начинает ковырять акустику в авто. А штатные колонки на шкоде просто ад.
uRRY_001
Адаптив на месте ВООБЩЕ не поворачивается, только загораются доп.секции. На ходу поворачивается градусов на 30 наружу и на 20 внутрь примерно.
uRRY_001
18 November 2015
dingutis, спасибо! А наружу и внутрь - это в какую сторону?
Народ с адаптивом, НЕ допускайте конденсат в фарах, на морозе из-за замерзшего конденсата у меня клинит адаптив, фары светят раскосо, одна вверх, другая вниз и не поворачиваются.
Думаю это потому, что направляющие, по которым катается модуль металлические и на них конденсат и замерзает.
Думаю это потому, что направляющие, по которым катается модуль металлические и на них конденсат и замерзает.
uRRY_001
Наружу это правая фара вправо, левая влево. Внутрь - наоборот. Я 100% ошибся с углом поворота адаптива, указал очень примерно, но наружу он 100% поворачивает сильнее чем внутрь.
Наружу это правая фара вправо, левая влево. Внутрь - наоборот. Я 100% ошибся с углом поворота адаптива, указал очень примерно, но наружу он 100% поворачивает сильнее чем внутрь.
Sarumjan
18 November 2015D dingutis: |
По сравенению с титаником нет противотуманок, руль гогно, магнитола балалайка, подогрева лба нет, приборка древняя, дхо нет, дизайн внутри, цена допов КОНЬ (навигашка 85к, подогрев лба 10к и.т.д.) из+ это круиз, брызговики, багажник, ящик под сидухой пассажира, размер салона, сигналка. |
Есть там противотуманки. Равнозначные комплектации, одной мелочи нет, другая есть. Ничего принципиального не забыли положить.
| цитата: |
| Я дал цены с учетом 1,6 овощ афтамат у октавии. |
Овощ автомат 1.6 в верхней комплектации Style стоит 1.100
Не вижу огромной разницы в ценах в общем.
soho
18 November 2015
Вы готовы купить авто за наличные, но дискриминация с необходимостью поиска ненужного железа на утилизацию Вас раздражает, а традиционный трейд-ин себя исчерпал? 
Встречайте новинку сезона - "родственный TRADE-IN"!
Встречайте новинку сезона - "родственный TRADE-IN"!
Vortex
18 November 2015Sarumjan: |
| Овощ автомат 1.6 в верхней комплектации Style стоит 1.100 |
Вот, авто из наличия Ambition - 1 240 тыс.:
soho
18 November 2015
dingutis
это значит, что предыдущая маркетинговая программа исчерпывается, - расширяют, ищут новые средства стимулирования спроса
лучше бы за 100% оплату наличными давали бы скидку
это значит, что предыдущая маркетинговая программа исчерпывается, - расширяют, ищут новые средства стимулирования спроса
лучше бы за 100% оплату наличными давали бы скидку
uRRY_001
18 November 2015soho: |
| Встречайте новинку сезона - "родственный TRADE-IN"! |
Старые Жигули тестя лежат в кустах у деревенского туалета, пойти сдать его, что ли... Натурально Жигули лежат в кустах, это старая партизанская тактика маскировки такая: вроде вот лежит прогнивший кузов, а на деле мотор, коробка, проводка и колеса в гараже, стекла под крышей бани, передние кресла в саду... Собрать за недельку все обратно, заколотить фанеркой дырку в полу под ногами водителя и все, можно ехать...
soho
18 November 2015
uRRY_001
надабрать!(с)
надабрать!(с)
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club